本实用新型专利技术涉及一种具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器，框体上有上盖；具有铲片结构的PTC加热器插入框体、耐高温挡板的插口内，两处于外侧的PTC加热器外置有热保护器一、热保护器二，耐高温挡板上有PCB板，带有铲片结构的PTC加热单元插键与实现分档控制的PCB板焊接，PCB板上有插片；PCB板上盖上盖；热保护器二上所连的热保护器连接线穿过耐高温挡板上、PCB板、上盖上的胶塞引出；插在PCB板插片的两正极耐高温线、两负极耐高温线穿过上盖上的胶塞引出。本实用新型专利技术使用寿命长、重量轻；散热效果好，加热功率高；可进行功率调节，起到节油减能的效果；运行稳定可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器。
技术介绍
随着全球范围内节能和减排需要，电动汽车是汽车发展的一个新的方向，而PTC (Positive Temperature Coefficient的缩写)泛指正温度系数很大的半导体材料，其主要用途可分为开关和发热两大类，利用发热类PTC性能稳定、升温迅速、受电源电压波动影响小等特点，现在已广泛用来冬天的辅助加热和除霜，是电动汽车必不可缺的一个零件。PTC加热器是利用PTC热敏电阻恒温发热这一特征进行涉及的加热器件，若干个PTC加热管和散热条密集排列并用硅胶固定在一起，具有热阻小，换热效率高的优点，但是由于该加热器的散热带几乎所有使用的形状都是折成波浪形的金属带，散热效果局限较大，重量较重，加热功率已到极限且每次都是全挡运行的状态，已经满足不了现有需求。影响了 PTC性能的发挥。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种散热性好，热效率高、运行稳定可靠的具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器。本技术目的的实现方式为，具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器，框体上有上盖；具有铲片结构的PTC加热器插入框体、耐高温挡板的插口内，两处于外侧的PTC加热器外置有热保护器一、热保护器二，耐高温挡板上有PCB板，带有铲片结构的PTC加热单元插键与实现分档控制的PCB板焊接，PCB板上有插片；PCB板上盖上盖；热保护器二上所连的热保护器连接线穿过耐高温挡板上、PCB板、上盖上的胶塞引出；插在PCB板插片的两正极耐高温线、两负极耐高温线穿过上盖上的胶塞引出。本技术解决了现有PTC加热器散热效果有所局限，重量较重，PTC与壳体之间固定不牢，每次都是全挡运行的技术问题。本技术的优点如下:1、装有PTC片的扁平铝管与散热条制成了一个整体，不需要耐高温胶来连接扁平壳体与铝散热条，延长了使用寿命且重量更轻；2、由于铲片结构的透风量与散热效果使得该结构加热功率会高于其他结构的加热功率；3、带有铲片结构的PTC加热单元与简易PCB板进行焊接，实现用户可调的两挡控制，起到节油减能的效果；4、PTC加热单元与简易PCB板之间用耐高温的黑色塑料板隔开，黑色耐高温塑料挡板会提尚整体强度同时提尚了广品运彳丁的可靠性；5、在过热自我保护的前提下可以进行实时温度监控进一步提高了产品运行的可靠性。【附图说明】图1是本技术结构示意图，图2是铲片结构的PTC单元的单叶结构示意图，图3是图2A部分的局部放大图，图4是PCB板结构俯视图，图5是的黑色耐高温挡板结构俯视图。【具体实施方式】下面参照附图详述本技术。参照图1、4、5，框体I上有上盖10。7组具有铲片结构的PTC加热器2插入框体1、耐高温挡板4的插口内，两处于外侧的PTC加热器外置有热保护器一 3、热保护器二 12，耐高温挡板上有实现分档控制的PCB板5，PCB板上有插片7，带有铲片结构的PTC加热单元插键与PCB板焊接；PCB板上盖上盖10，热保护器二上所连的热保护器连接线11穿过耐高温挡板上、PCB板、上盖上的胶塞9引出；插在PCB板插片7的两正极耐高温线6、两负极耐高温线8穿过上盖上的胶塞9引出。框体I为口字形框架，且与汽车空调系统风口相适应。参照图2、3，本技术具有铲片结构的PTC加热器2由扁平铝管及其上的多个长度相等的单叶组成，所有单叶13平行排列，且与扁平铝管的夹角α为30-60°。单叶为厚0.1-0.2_、宽25-30_的铝合金片。散热过程中空气流经多个平行铲片时所遇阻力较小，会大幅带走PTC所产生的热量，提高了散热带的散热效率，带有铲片结构的PTC加热器的加热效率能提高20%-40%，从而解决了吹风功率小的问题。使用的简易PCB板进行的分档控制会更加节约能源，黑色高温塑料板会提高整体的强度和产品的稳定性。装配本技术，先将7组铲片结构的PTC加热单元2直接按孔位分被插入的框体I中，然后按照孔位将热保护器一 3插入其中，然后对插键的孔将黑色耐高温4挡板及简易PCB板5依次插入，然后将铲片PTC的插键与有实现分档控制的PCB板5进行焊接固定，热保护器一 3、热保护器二 12置于图所示的位置，带有端子的两正极耐高温线6、两负极耐高温线8分别插上PCB板的插片7，并将4根耐高温线以及热保护器连接线11穿过胶塞9，盖上上盖10。本技术包括中档模式和全档模式，所述中档模式和高档模式并联使用的PTC发热芯体数量比为3:7-4: 7，所述全档模式并联使用的铲片结构的PTC加热单元2为所有铲片结构的PTC加热单元2。本实施例中，采用7个铲片结构的PTC加热单元2，单数的铲片结构的PTC加热单元2并联为一组，形成中档；全部铲片结构的PTC加热单元2串联连接，同时工作为全档。本技术中所述中档模式和全档模式的工作电路上分别设有保护装置。其中，所述中档模式下设置的保护装置为热保护器一 3，所述中档模式使用的铲片结构的PTC加热单元2通过线束并联后与所述热保护器一 3和热保护器二 12串联连接。所述全档模式下设置的保护装置为热保护器一 3，所有铲片结构的PTC加热单元2通过线束并联后与所述热保护器一 3串联连接。【主权项】1.具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器，其特征在于:框体上有上盖；具有铲片结构的PTC加热器插入框体、耐高温挡板的插口内，两处于外侧的PTC加热器外置有热保护器一、热保护器二，耐高温挡板上有实现分档控制的PCB板，带有铲片结构的PTC加热单元插键与PCB板焊接，PCB板上有插片；热保护器二上所连的热保护器连接线穿过耐高温挡板上、PCB板、上盖上的胶塞引出；插在PCB板插片的两正极耐高温线、两负极耐高温线穿过上盖上的胶塞引出。2.根据权利要求1所述的具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器，其特征在于:具有铲片结构的PTC加热器(2)由扁平铝管及其上的多个长度相等的单叶组成，所有单叶(13)平行排列，且与扁平铝管的夹角α为30-60°。3.根据权利要求1所述的具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器，其特征在于:具有铲片结构的PTC加热器(2)上的单叶为厚0.1-0.2mm、宽25_30mm的铝合金片。【专利摘要】本技术涉及一种具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器，框体上有上盖；具有铲片结构的PTC加热器插入框体、耐高温挡板的插口内，两处于外侧的PTC加热器外置有热保护器一、热保护器二，耐高温挡板上有PCB板，带有铲片结构的PTC加热单元插键与实现分档控制的PCB板焊接，PCB板上有插片；PCB板上盖上盖；热保护器二上所连的热保护器连接线穿过耐高温挡板上、PCB板、上盖上的胶塞引出；插在PCB板插片的两正极耐高温线、两负极耐高温线穿过上盖上的胶塞引出。本技术使用寿命长、重量轻；散热效果好，加热功率高；可进行功率调节，起到节油减能的效果；运行稳定可靠。【IPC分类】H05B3/06, H05B3/84【公开号】CN204836614【申请号】CN201520479329【专利技术人】吴九斤, 陈剑斌, 李江, 孙雨, 邹勇 【申请人】孝感华工高理电子有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
具有铲片结构的绝缘电动汽车PTC加热器，其特征在于：框体上有上盖；具有铲片结构的PTC加热器插入框体、耐高温挡板的插口内，两处于外侧的PTC加热器外置有热保护器一、热保护器二，耐高温挡板上有实现分档控制的PCB板，带有铲片结构的PTC加热单元插键与PCB板焊接，PCB板上有插片；热保护器二上所连的热保护器连接线穿过耐高温挡板上、PCB板、上盖上的胶塞引出；插在PCB板插片的两正极耐高温线、两负极耐高温线穿过上盖上的胶塞引出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴九斤，陈剑斌，李江，孙雨，邹勇，
申请(专利权)人：孝感华工高理电子有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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