具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车制造方法及图纸

具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车，涉及垃圾的收集、转运用垃圾车的箱体结构技术领域。在箱体内底的前侧布置叉臂压缩装置，本发明专利技术可有效地提高垃圾集运车的集料率、提高工作效率、杜绝垃圾集运过程对城市产生的二次污染，使城市垃圾的处理工作更加卫生、文明。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及垃圾的收集、转运用垃圾车的结构，特别是用于承载垃圾的箱体结构

技术介绍
为了提高城市环境，目前的垃圾集运车的箱体大多为密封，即在运送的路途中箱体的上部的箱盖和箱体后部的倾卸门是关闭的。为了提高垃圾箱体的容积率，人们在箱体内还设计了竖向的压缩装置，在倒入一定量的垃圾后，将垃圾压实。以往的压缩装置占用箱体内部体积，对垃圾箱体的容积率的提高基本不起作用，还由于垃圾空易压坏装置，而失去功能。
技术实现思路
本专利技术目的是提出一种不易被垃圾压着、压缩效果较好的具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车。本专利技术包括汽车底盘、在汽车底盘上设置的箱体,在箱体的前侧上方设有上开口，上开口上设置有可开关的箱盖，其特征在于在箱体内底的前侧布置叉臂压缩装置，所述叉臂压缩装置包括相互平行设置的一后座板和一前推板，所述后座板固定连接在箱体内腔的前侧，在后座板和前推板之间设置两组叉臂组件，两组叉臂组件呈上下布置；每组叉臂组件分别由中部相互交叉且在交叉处相互铰连接的第一叉臂和第二叉臂组成，每组叉臂组件中的第一叉臂的一端与后座板铰连接，第一叉臂另一端通过滚轮与前推板上的直形滑轨滚动连接，每组叉臂组件中的第二叉臂的一端与前推板铰连接，第二叉臂的另一端通过滚轮与后座板上的直形滑轨滚动连接，在各组叉臂组件中的第一叉臂和第二叉臂之间分别铰连接伸缩油缸。当向收集垃圾的箱体内堆入一定量的垃圾后，开动伸缩缸，使两组叉臂组件带动前推板向外伸出，即可实现将垃圾向箱体的后侧压缩的效果。当垃圾装满、压实于箱体后，车辆可直接驶向垃圾处理场。常见的剪叉臂架平置于集运箱内，压缩方向呈竖向。而本专利技术采用平置式，能最小化自身机械结构占用集运箱的空间，所以有效提高集运箱的装载率。需压缩时，油缸活塞杆伸出，推动剪叉杆机构水平伸展，剪叉臂推动前推板在集运箱内前行从而推动垃圾向箱内运行，直至压缩垃圾，推板的推力根据垃圾的压缩密度要求而设定。本专利技术可有效地提高垃圾集运车的集料率、提高工作效率、杜绝垃圾集运过程对城市产生的二次污染，使城市垃圾的处理工作更加卫生、文明。另外，为了降低摩擦系数，延长箱体底板及前推板的使用寿命，本专利技术还在前推板上通过轮架固定行走轮，所述行走轮与箱体的底板滚动配合。采用滚动摩擦以保护箱体底板和前推板。为了限定前推板的回缩位置，本专利技术还在后座板与反推板之间设置压缩限位装置。为了方便制作，具体的所述压缩限位装置为分别对称固定连接在后座板四角的四根限位杆，所述各限位杆的自由端朝向前推板。为了达到受力平衡的要求，各组叉臂组件中的伸缩油缸为两组，每组伸缩油缸分别布置在相应的第一叉臂和第二叉臂的铰连接点的两侧。【附图说明】图1为本专利技术的一种结构示意图。图2为本专利技术的叉臂压缩装置的结构示意图。图3为图1中的A部放大图。【具体实施方式】如图1所示本专利技术设有汽车底盘1、在汽车底盘I上设置有箱体2，在箱体2的前侧上方设有上开口 3，上开口 3上设置有可开关的箱盖。在箱体2内底的前侧布置叉臂压缩装置4。由图1、2、3所示，叉臂压缩装置包括相互平行设置的一后座板41和一前推板42，后座板41固定连接在箱体2内腔的前侧，在后座板41和前推板42之间设置两组叉臂组件，两组叉臂组件呈上下布置。每组叉臂组件分别由中部相互交叉且在交叉处相互铰连接的第一叉臂43和第二叉臂44组成。每组叉臂组件中的第一叉臂43的一端与后座板41铰连接，第一叉臂43另一端连接滚轮45，滚轮45与前推板42上的竖向布置的直形滑轨46滚动连接，每组叉臂组件中的第二叉臂44的一端与前推板42铰连接，第二叉臂44的另一端通过滚轮47与后座板41上的竖向布置的直形滑轨48滚动连接。在每组叉臂组件中的第一叉臂43和第二叉臂44之间分别设置两组伸缩油缸49、410，两组伸缩油缸49、410分别布置在相应的第一叉臂和第二叉臂的铰连接点的两侧。且伸缩油缸49、410的两端分别与第一叉臂43和第二叉臂44铰连接。在朝向前推板42 —侧的后座板41的四个角分别固定一根限位杆411，限位杆411的自由端分别朝向前推板42。如图1、3所示，在前推板42上通过轮架固定一对行走轮5，各行走轮5与箱体2的底板21滚动配合。【主权项】1.具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车，包括汽车底盘、在汽车底盘上设置的箱体，在箱体的前侧上方设有上开口，上开口上设置有可开关的箱盖，其特征在于在箱体内底的前侧布置叉臂压缩装置，所述叉臂压缩装置包括相互平行设置的一后座板和一前推板，所述后座板固定连接在箱体内腔的前侧，在后座板和前推板之间设置两组叉臂组件，两组叉臂组件呈上下布置；每组叉臂组件分别由中部相互交叉且在交叉处相互铰连接的第一叉臂和第二叉臂组成，每组叉臂组件中的第一叉臂的一端与后座板铰连接，第一叉臂另一端通过滚轮与前推板上的直形滑轨滚动连接，每组叉臂组件中的第二叉臂的一端与前推板铰连接，第二叉臂的另一端通过滚轮与后座板上的直形滑轨滚动连接，在各组叉臂组件中的第一叉臂和第二叉臂之间分别铰连接伸缩油缸。2.根据权利要求1所述具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车，其特征在于在前推板上通过轮架固定行走轮，所述行走轮与箱体的底板滚动配合。3.根据权利要求1或2所述具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车，其特征在于在后座板与反推板之间设置压缩限位装置。4.根据权利要求3所述具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车，其特征在于所述压缩限位装置为分别对称固定连接在后座板四角的四根限位杆，所述各限位杆的自由端朝向前推板。5.根据权利要求1所述具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车，其特征在于各组叉臂组件中的伸缩油缸为两组，每组伸缩油缸分别布置在相应的第一叉臂和第二叉臂的铰连接点的两侧。【专利摘要】具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车，涉及垃圾的收集、转运用垃圾车的箱体结构
在箱体内底的前侧布置叉臂压缩装置，本专利技术可有效地提高垃圾集运车的集料率、提高工作效率、杜绝垃圾集运过程对城市产生的二次污染，使城市垃圾的处理工作更加卫生、文明。【IPC分类】B65F3/14【公开号】CN105083825【申请号】CN201410211820【专利技术人】陈家棠 【申请人】扬州恒升女神车辆有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2014年5月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有平置式剪叉臂压缩装置的垃圾集运车，包括汽车底盘、在汽车底盘上设置的箱体，在箱体的前侧上方设有上开口，上开口上设置有可开关的箱盖，其特征在于在箱体内底的前侧布置叉臂压缩装置，所述叉臂压缩装置包括相互平行设置的一后座板和一前推板，所述后座板固定连接在箱体内腔的前侧，在后座板和前推板之间设置两组叉臂组件，两组叉臂组件呈上下布置；每组叉臂组件分别由中部相互交叉且在交叉处相互铰连接的第一叉臂和第二叉臂组成，每组叉臂组件中的第一叉臂的一端与后座板铰连接，第一叉臂另一端通过滚轮与前推板上的直形滑轨滚动连接，每组叉臂组件中的第二叉臂的一端与前推板铰连接，第二叉臂的另一端通过滚轮与后座板上的直形滑轨滚动连接，在各组叉臂组件中的第一叉臂和第二叉臂之间分别铰连接伸缩油缸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家棠，
申请(专利权)人：扬州恒升女神车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32