一种随外载变化的发动机自动加减速控制器，包括压力继电器，电动推杆，行程开关和控制器，电动推杆通过直线运动牵引油门踏板拉索，油门踏板拉索与拉索座相连接，拉索座左右分别设有行程开关，拉索座为移动式结构，拉索座通过油门踏板拉索的移动进行运动，油门踏板拉索控制发动机油门的开度，拉索座带动油门踏板拉索运动可以使得发动机处于匀加速状态。通过电动推杆控制油门踏板拉索，能够进一步控制拉索座，能够实现无需专人控制发动机油门，只需要通过行程开关进行实时控制，在高空作业车作业的时候也不需要将油门踏板提前控制好开度，方便了高空作业车进行高空作业。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制器，具体涉及一种随外载变化的发动机自动加减速控制器。
技术介绍
通常高空作业车(平台)在升高作业时，发动机需要有足够的动力驱动液压泵工作，此时发动机的油门需有专人控制，或在高空作业车作业前先将发动机的油门踏板控制在某个开度，以保证高空作业的动力需求，由于以上技术结构的需要，高空作业车每次作业需二人以上，或发动机空开高速，造成燃油资源的浪费和无谓的排放污染，不能够很好的进行油门踏板的控制，使得在控制的过程中往往需要较多人进行控制，使得人力资源的投入变大，造成了人力资源的浪费，不利于人力成本的控制，目前很多发动机在使用的时候能源消耗较大，在进行油门控制的时候，油量消耗也比较多，不利于环境的保护，造成了资源的大量浪费，也同时造成了空气的污染。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单，控制方便的一种随外载变化的发动机自动加减速控制器。本专利技术的技术方案为:一种随外载变化的发动机自动加减速控制器，包括压力继电器，电动推杆，行程开关和控制器，所述的控制器上设有行程开关，所述的电动推杆由中间继电器控制，所述的中间继电器控制电动推杆进行直线运动，所述的压力继电器将液压能转换为电能将信号传递给中间继电器，所述的控制器通过机械能进行工作，所述的电动推杆通过直线运动牵引油门踏板拉索，所述的油门踏板拉索与拉索座相连接，所述的拉索座左右分别设有行程开关，所述的拉索座为移动式结构，所述的拉索座通过油门踏板拉索的移动进行运动，所述的油门踏板拉索控制发动机油门的开度，所述的拉索座带动油门踏板拉索运动可以使得发动机处于匀加速状态。所述的行程开关上设有接触装置，所述的接触装置可以通过拉索座的移动接触进行控制油门踏板拉索，所述的拉索座在行程开关之间移动，所述的行程开关分为左侧行程开关和右侧行程开关，所述的拉索座接触到左侧行程开关使得电动推杆停止运动同时发动机恒速运转，所述的拉索座接触到右侧行程开关使得电动推杆停止运行同时油门回弹至发动机怠速态位。本专利技术的优点是:通过电动推杆控制油门踏板拉索，能够进一步控制拉索座，能够实现无需专人控制发动机油门，只需要通过行程开关进行实时控制，在高空作业车作业的时候也不需要将油门踏板提前控制好开度，方便了高空作业车进行高空作业，减少了高空作业车人员的操作程序，不需要高空作业时爬上爬下进行油门控制，能够有效的节省能力，同时在使用的时候由于通过行程开关控制，避免了油门启闭的时候大量燃油的浪费，节省了燃油费用，也能够减少碳排放，保护了环境，节省了能源。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图中1为电动推杆,2为行程开关,3为控制器,4为油门踏板拉索,5为拉索座,6为接触装置。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术进一步说明。一种随外载变化的发动机自动加减速控制器，包括压力继电器，电动推杆1，行程开关2和控制器3，控制器3上设有行程开关2，电动推杆1由中间继电器控制，中间继电器控制电动推杆1进行直线运动，压力继电器将液压能转换为电能将信号传递给中间继电器，控制器3通过机械能进行工作，电动推杆1通过直线运动牵引油门踏板拉索4，油门踏板拉索4与拉索座5相连接，拉索座5左右分别设有行程开关，拉索座5为移动式结构，拉索座5通过油门踏板拉索4的移动进行运动，油门踏板拉索4控制发动机油门的开度，拉索座5带动油门踏板拉索4运动可以使得发动机处于匀加速状态，行程开关2上设有接触装置6，接触装置6可以通过拉索座5的移动接触进行控制油门踏板拉索4，拉索座5在行程开关2之间移动，行程开关2分为左侧行程开关和右侧行程开关，拉索座5接触到左侧行程开关使得电动推杆1停止运动同时发动机恒速运转，拉索座5接触到右侧行程开关使得电动推杆1停止运行同时油门回弹至发动机怠速态位。【主权项】1.一种随外载变化的发动机自动加减速控制器，包括压力继电器，电动推杆，行程开关和控制器，所述的控制器上设有行程开关，所述的电动推杆由中间继电器控制，所述的中间继电器控制电动推杆进行直线运动，所述的压力继电器将液压能转换为电能将信号传递给中间继电器，所述的控制器通过机械能进行工作，其特征在于:所述的电动推杆通过直线运动牵引油门踏板拉索，所述的油门踏板拉索与拉索座相连接，所述的拉索座左右分别设有行程开关，所述的拉索座为移动式结构，所述的拉索座通过油门踏板拉索的移动进行运动，所述的油门踏板拉索控制发动机油门的开度，所述的拉索座带动油门踏板拉索运动可以使得发动机处于匀加速状态。2.根据权利要求1所述的一种随外载变化的发动机自动加减速控制器，其特征在于:所述的行程开关上设有接触装置，所述的接触装置可以通过拉索座的移动接触进行控制油门踏板拉索，所述的拉索座在行程开关之间移动，所述的行程开关分为左侧行程开关和右侧行程开关，所述的拉索座接触到左侧行程开关使得电动推杆停止运动同时发动机恒速运转，所述的拉索座接触到右侧行程开关使得电动推杆停止运行同时油门回弹至发动机怠速态位。【专利摘要】一种随外载变化的发动机自动加减速控制器，包括压力继电器，电动推杆，行程开关和控制器，电动推杆通过直线运动牵引油门踏板拉索，油门踏板拉索与拉索座相连接，拉索座左右分别设有行程开关，拉索座为移动式结构，拉索座通过油门踏板拉索的移动进行运动，油门踏板拉索控制发动机油门的开度，拉索座带动油门踏板拉索运动可以使得发动机处于匀加速状态。通过电动推杆控制油门踏板拉索，能够进一步控制拉索座，能够实现无需专人控制发动机油门，只需要通过行程开关进行实时控制，在高空作业车作业的时候也不需要将油门踏板提前控制好开度，方便了高空作业车进行高空作业。【IPC分类】F02D11/10【公开号】CN105332803【申请号】CN201410383148【专利技术人】陈晓旭, 陈修平 【申请人】扬州恒升女神车辆有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2014年8月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种随外载变化的发动机自动加减速控制器，包括压力继电器，电动推杆，行程开关和控制器，所述的控制器上设有行程开关，所述的电动推杆由中间继电器控制，所述的中间继电器控制电动推杆进行直线运动，所述的压力继电器将液压能转换为电能将信号传递给中间继电器，所述的控制器通过机械能进行工作，其特征在于：所述的电动推杆通过直线运动牵引油门踏板拉索，所述的油门踏板拉索与拉索座相连接，所述的拉索座左右分别设有行程开关，所述的拉索座为移动式结构，所述的拉索座通过油门踏板拉索的移动进行运动，所述的油门踏板拉索控制发动机油门的开度，所述的拉索座带动油门踏板拉索运动可以使得发动机处于匀加速状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓旭，陈修平，
申请(专利权)人：扬州恒升女神车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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