本实用新型专利技术公开了一种新型熄火电磁阀支架，包括主连接板，所述主连接板的一侧具有延伸部，延伸部的下方具有下支撑脚，主连接板靠近延伸部的下方具有连接下支撑脚，下支撑脚和连接下支撑脚之间具有插槽，油泵调速器的上部凸起插套在插槽中，下支撑脚和连接下支撑脚上具有通孔，下支撑脚和连接下支撑脚的壁面上焊接固定有套筒，套筒与对应的通孔相通，螺栓穿过套筒和通孔并螺接在油泵调速器上，主连接板上具有至少两个长形通孔，固定螺栓的杆部穿过熄火电磁阀的底板和长形通孔并螺接有螺母，熄火电磁阀的底板夹持在固定螺栓的头部与主连接板之间。它固定牢度，可以保证熄火电磁阀的正常运行，不会影响油泵调速器其他管路的布置。
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及发动机配套设备
，更具体的说涉及一种新型熄火电磁阀支架。
技术介绍
:目前，我国为小型工程机械提供配套动力的发动机种类多，应用面广，顾客的要求也不断的增多，特别是为便于控制熄火，很多主机厂都要求配套熄火电磁阀，而配套柴油机采用电熄火装置取代传统的手工操作，会减轻使用者负担。通电时电磁阀产生磁力，把熄火开关拉回通油，柴油机正常工作，断电后电磁阀自带的弹簧推动开关到熄火位置，油栗停止供油从而使柴油机停止工作。而现有的熄火电磁阀固定一般是直接在油栗调速器上打孔，使得熄火电磁阀固定在油栗调速器上，其连接不够牢固，由于油栗调速器和发动机一直处于运行，产生抖动，容易使螺栓松动，使得熄火电磁阀容易掉落，影响使用和设备的稳定运行。
技术实现思路
:本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型熄火电磁阀支架，它固定牢度，可以保证熄火电磁阀的正常运行，而且其体积小，重量轻，不会影响油栗调速器其他管路的布置。本技术解决所述技术问题的方案是:—种新型熄火电磁阀支架，包括主连接板，所述主连接板的一侧具有延伸部，延伸部的下方具有下支撑脚，主连接板靠近延伸部的下方具有连接下支撑脚，下支撑脚和连接下支撑脚之间具有插槽，油栗调速器的上部凸起插套在插槽中，下支撑脚和连接下支撑脚上具有通孔，下支撑脚和连接下支撑脚的壁面上焊接固定有套筒，套筒与对应的通孔相通，螺栓穿过套筒和通孔并螺接在油栗调速器上，主连接板上具有至少两个长形通孔，固定螺栓的杆部穿过熄火电磁阀的底板和长形通孔并螺接有螺母，熄火电磁阀的底板夹持在固定螺栓的头部与主连接板之间；保护壳体固定在主连接板上，熄火电磁阀处于保护壳体中。所述保护壳体包括两个连接侧板和主保护板，两个连接侧板分别插套在主连接板上具有的主插槽中，连接侧板的前端具有径向延伸边，径向延伸边压靠在主连接板上，主保护板的左部和右部上插套有调节螺栓，调节螺栓的端部穿过主保护板并螺接在连接侧板的内侧壁上具有的凹槽的底面上，熄火电磁阀夹持在主保护板与主连接板之间。所述主保护板的两端插套在对应的连接侧板的凹槽中。所述主保护板的内壁面上固定有弹性块，弹性块的两侧具有卡置部，熄火电磁阀夹持在两个卡置部之间，熄火电磁阀夹持在主连接板和弹性块之间。所述主连接板的左右两侧具有螺孔，紧顶螺栓螺接在螺孔中，紧顶螺栓的端部伸入主插槽并压靠在连接侧板上。本技术的突出效果是:与现有技术相比，它固定牢度，可以保证熄火电磁阀的正常运行，而且其体积小，重量轻，不会影响油栗调速器其他管路的布置。【附图说明】:图1是本技术去掉保护壳体的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的局部剖视图。【具体实施方式】:实施例，见如图1至图3所示，一种新型熄火电磁阀支架，包括主连接板10，所述主连接板10的一侧具有延伸部11，延伸部11的下方具有下支撑脚12，主连接板10靠近延伸部11的下方具有连接下支撑脚13，下支撑脚12和连接下支撑脚13之间具有插槽14，油栗调速器20的上部凸起插套在插槽14中，下支撑脚13和连接下支撑脚12上具有通孔15，下支撑脚13和连接下支撑脚12的壁面上焊接固定有套筒16，套筒16与对应的通孔15相通，螺栓穿过套筒16和通孔15并螺接在油栗调速器20上，主连接板10上具有至少两个长形通孔17，固定螺栓的杆部穿过熄火电磁阀30的底板和长形通孔17并螺接有螺母，熄火电磁阀30的底板夹持在固定螺栓的头部与主连接板10之间；保护壳体40固定在主连接板10上，熄火电磁阀30处于保护壳体40中。进一步的说，所述保护壳体40包括两个连接侧板41和主保护板42，两个连接侧板41分别插套在主连接板10上具有的主插槽18中，连接侧板41的前端具有径向延伸边411，径向延伸边411压靠在主连接板10上，主保护板42的左部和右部上插套有调节螺栓43，调节螺栓43的端部穿过主保护板42并螺接在连接侧板41的内侧壁上具有的凹槽44的底面上，熄火电磁阀30夹持在主保护板42与主连接板10之间。进一步的说，所述主保护板42的两端插套在对应的连接侧板41的凹槽44中。进一步的说，所述主保护板42的内壁面上固定有弹性块46，弹性块46的两侧具有卡置部461，熄火电磁阀30夹持在两个卡置部461之间，熄火电磁阀30夹持在主连接板10和弹性块46之间。进一步的说，所述主连接板10的左右两侧具有螺孔18，紧顶螺栓19螺接在螺孔18中，紧顶螺栓19的端部伸入主插槽18并压靠在连接侧板41上。本实施中，当连接熄火电磁阀30的固定螺栓松动掉落时，保护壳体40还能够保证熄火电磁阀30固定在主连接板10上，保证其正常运行。本实施例中其结构简单，制作方便，重量轻。最后，以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。【主权项】1.一种新型熄火电磁阀支架，包括主连接板(10)，其特征在于:所述主连接板(10)的一侧具有延伸部(11)，延伸部(11)的下方具有下支撑脚(12)，主连接板(10)靠近延伸部(11)的下方具有连接下支撑脚(13)，下支撑脚(12)和连接下支撑脚(13)之间具有插槽(14)，油栗调速器(20)的上部凸起插套在插槽(14)中，下支撑脚(13)和连接下支撑脚(12)上具有通孔(15)，下支撑脚(13)和连接下支撑脚(12)的壁面上焊接固定有套筒(16)，套筒(16)与对应的通孔(15)相通，螺栓穿过套筒(16)和通孔(15)并螺接在油栗调速器(20)上，主连接板(10)上具有至少两个长形通孔(17)，固定螺栓的杆部穿过熄火电磁阀(30)的底板和长形通孔(17)并螺接有螺母，熄火电磁阀(30)的底板夹持在固定螺栓的头部与主连接板(10)之间； 保护壳体(40)固定在主连接板(10)上，熄火电磁阀(30)处于保护壳体(40)中。2.根据权利要求1所述的一种新型熄火电磁阀支架，其特征在于:所述保护壳体(40)包括两个连接侧板(41)和主保护板(42)，两个连接侧板(41)分别插套在主连接板(10)上具有的主插槽(18)中，连接侧板(41)的前端具有径向延伸边(411)，径向延伸边(411)压靠在主连接板(10)上，主保护板(42)的左部和右部上插套有调节螺栓(43)，调节螺栓(43)的端部穿过主保护板(42)并螺接在连接侧板(41)的内侧壁上具有的凹槽(44)的底面上，熄火电磁阀(30)夹持在主保护板(42)与主连接板(10)之间。3.根据权利要求2所述的一种新型熄火电磁阀支架，其特征在于:所述主保护板(42)的两端插套在对应的连接侧板(41)的凹槽(44)中。4.根据权利要求3所述的一种新型熄火电磁阀支架，其特征在于:所述主保护板(42)的内壁面上固定有弹性块(46)，弹性块(46)的两侧具有卡置部(461)，熄火电磁阀(30)夹持在两个卡置部(461)之间，熄火电磁阀(30)夹持在主连接板(10)和弹性块(46)之间。5.根据权利要求4所述的一种新型熄火电磁阀支架，其特征在于:所述主连接板(10)的左本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型熄火电磁阀支架，包括主连接板(10)，其特征在于：所述主连接板(10)的一侧具有延伸部(11)，延伸部(11)的下方具有下支撑脚(12)，主连接板(10)靠近延伸部(11)的下方具有连接下支撑脚(13)，下支撑脚(12)和连接下支撑脚(13)之间具有插槽(14)，油泵调速器(20)的上部凸起插套在插槽(14)中，下支撑脚(13)和连接下支撑脚(12)上具有通孔(15)，下支撑脚(13)和连接下支撑脚(12)的壁面上焊接固定有套筒(16)，套筒(16)与对应的通孔(15)相通，螺栓穿过套筒(16)和通孔(15)并螺接在油泵调速器(20)上，主连接板(10)上具有至少两个长形通孔(17)，固定螺栓的杆部穿过熄火电磁阀(30)的底板和长形通孔(17)并螺接有螺母，熄火电磁阀(30)的底板夹持在固定螺栓的头部与主连接板(10)之间；保护壳体(40)固定在主连接板(10)上，熄火电磁阀(30)处于保护壳体(40)中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟峰，
申请(专利权)人：浙江新柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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