【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及压装工装的，更具体地说涉及柴油机生产制造过程中回油管和接头的装配工装。
技术介绍
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技术介绍
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1、目前输油泵输送的燃油数量无法做到定量所需，一般要多于喷油泵的需要量，尽管喷油器针阀耦件制造非常精密，然而喷油器工作时，从针阀与针阀体之间、针阀体上端面与喷油器体下端面之间仍然有燃油泄漏，这些燃油在喷油器内腔越积越多，当油压达到一定程度时，会造成针阀升起困难、无规律喷油甚至卡死针阀，设置回油管并导出多余的燃油后，就能消除上述不良现象，确保柴油机正常工作。目前的回油管总成由回油胶管和回油接头构成，两者为分体结构，需要自行进行组装，所以需要人工将回油胶管插套到回油接头的宝塔插头上，但为了避免回油胶管和回油接头之间发生泄漏，回油胶管内孔与回油接头的宝塔插头之间配合十分紧密，在回油接头上手工安装回油胶管较为困难，所以需要设计一种便于回油管总成组装的辅助治具。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了柴油机生产制造过程中回油管和...
【技术保护点】
1.柴油机生产制造过程中回油管和接头的装配工装，包括底板(1)，底板(1)上从左至右分别设有油管定位夹持机构(2)、接头定位机构(3)和杠杆压装机构(4)，其特征在于：油管定位夹持机构(2)包括上夹板(21)和下夹座(22)，上夹板(21)后端通过合页(23)铰接在下夹座(22)上，下夹座(22)的下端面上固定有若干左立柱(24)，左立柱(24)的下端固定在底板(1)上；所述上夹板(21)和下夹座(22)之间设有相连通的油管定位孔和油管夹持孔，油管夹持孔由上夹持半孔(211)和下夹持半孔(221)组成，油管定位孔由上定位夹持半孔(212)和下定位半孔(222)组成，上...
【技术特征摘要】
1.柴油机生产制造过程中回油管和接头的装配工装，包括底板(1)，底板(1)上从左至右分别设有油管定位夹持机构(2)、接头定位机构(3)和杠杆压装机构(4)，其特征在于：油管定位夹持机构(2)包括上夹板(21)和下夹座(22)，上夹板(21)后端通过合页(23)铰接在下夹座(22)上，下夹座(22)的下端面上固定有若干左立柱(24)，左立柱(24)的下端固定在底板(1)上；所述上夹板(21)和下夹座(22)之间设有相连通的油管定位孔和油管夹持孔，油管夹持孔由上夹持半孔(211)和下夹持半孔(221)组成，油管定位孔由上定位夹持半孔(212)和下定位半孔(222)组成，上夹持半孔(211)和上定位夹持半孔(212)成型在上夹板(21)的下端面上，下夹持半孔(221)和下定位半孔(222)成型在下夹座(22)的上端面上；所述上夹板(21)前侧的中部成型有定位卡口(213)，定位卡口(213)内插设有竖向的定位螺柱(25)，定位螺柱(25)的下端固定在底板(1)上、定位螺柱(25)的上端螺接有锁紧压盘(26)，锁紧压盘(26)压靠在上夹板(21)的上端面上；
2.根据权利要求1所述的柴油机生产制造过程中回油管和接头的装配工装，其特征在于：所述定位框(41)内侧的压装轴(44)外壁成型有挡圈(442)，挡圈(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕正，陈金富，陈以林，张旭峰，王越越，
申请(专利权)人：浙江新柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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