一种船用柴油机用主起动阀制造技术

一种船用柴油机用主起动阀，包括阀盖、阀体、阀杆、活塞和弹簧；其中，阀体的内腔自下至上依序分别过盈配合镶衬有阀座、阀套和衬套，阀体的下部设有分别与空气起动总管路相通的第一内腔室和第二内腔室，该第一内腔室的侧面开设有连接起动电磁阀的出气孔，活塞通过“O”型圈卡滞在衬套中，阀杆穿置于阀套中且能够在其中上下移动，弹簧通过弹簧座将阀杆向上推顶，使阀杆下部的阀头锥面与阀座的锥面相配合接触且将第一内腔室与第二内腔室隔断，阀盖固定于阀体的顶部，该阀盖上开设有连接起动电磁阀的进气孔，该进气孔连通阀盖与活塞之间的腔室。本发明专利技术通过来自阀体腔室的高压空气作用于活塞上，克服弹簧力推动阀杆使主起动阀打开，具有结构简单、成本低、体积小和便于安装的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油机空气起动管路系统上使用的阀件，具体涉及到一种船用柴油机用主起动阀，属于柴油机

技术介绍
船用柴油机大多采用压燃式点火方式，柴油机喷油点火需要有一定的起动转速，通常采用压缩空气为动力源，将空气压力作用于活塞上，由连杆带动曲轴获得一定的起动转速，因此空气起动管路系统是船用柴油机必不可少的部件之一，主起动阀即为空气起动总管路上的开关阀。目前船用柴油机主起动阀常用的结构形式有两种，一种为MAN B&W机型上采用的球阀结构，通过气动执行机构带动球阀阀杆，从而控制起动空气的关闭，其缺点是阀体尺寸大，锁紧板手动操作复杂；另一种为瓦锡兰机型上采用的结构，通过一股高压空气作用在活塞上，从而使弹簧压缩力作用于阀杆上使主起动阀处于关闭，当高压空气被切断时阀杆在弹簧力作用下打开，即通过对一股高压空气的控制来完成对主起动阀的开关，该阀体的高压空气控制单元制造时与阀体为一体，因而导致结构相当复杂，加工工艺繁锁，制造成本尚O
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有船用柴油机主起动阀的不足，提供一种新型的船用柴油机空气起动管路系统用主起动阀，通过来自阀体腔室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用柴油机用主起动阀，安装于船用柴油机空气起动总管路中且受所述船用柴油机控制系统的起动电磁阀控制，其特征在于：所述主起动阀包括阀盖、阀体、阀杆、活塞和弹簧；所述阀体的内腔为阶梯筒状结构，该内腔中自下至上依序分别过盈配合镶衬有阀座、阀套和衬套，所述阀体的下部设有分别与所述空气起动总管路相通的第一内腔室和第二内腔室，该第一内腔室的侧面开设有连接所述起动电磁阀的出气孔；所述阀杆穿置于所述阀套中且能够在其中上下移动；所述弹簧通过固定在所述阀杆上的弹簧座将该阀杆向上推顶，使所述阀杆下部的阀头锥面与所述阀座的锥面相配合接触，并且将所述第一内腔室与第二内腔室隔断；所述活塞通过“O”型圈卡滞在所述衬套中；...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王学敏，张其法，徐颖龙，罗茂林，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31