柴油机的阀正时控制方法技术

本发明专利技术提供一种柴油机，其通过保持具有群喷孔的喷射器的有效性，同时利用阀正时控制消除具有群喷孔的喷射器存在的问题点，净化排出气体，并同时实现优异的燃烧效率。在具备具有喷射器（１）的轴线和穿设于喷射器（１）的喷孔（１０ａ）的轴线的交点存在多个的喷射器（１）的柴油机中，具备基于发动机的运转状态控制进气阀（２５）的闭阀时刻的ＥＣＵ（５０），利用ＥＣＵ（５０）控制进气阀（２５），以使其在ＢＤＣ（活塞成为下止点的时刻）以前的时刻进行闭阀。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具备共轨式燃料喷射装置的柴油机的阀正时控制技术，更详细而言，涉及适于具备燃料喷射装置的共轨式柴油机的阀正时控制技术，所述燃料喷射装置具有喷射器的轴线和穿设于该喷射器的喷嘴体上的喷孔的轴线的交点存在多个的、所谓具有群喷孔的喷射器。
技术介绍
目前，柴油机所具备的共轨式燃料喷射装置是众所周知的，关于将通过上述共轨供给的燃料喷射的喷射器的具体结构也是众所周知的。另外，喷射器的轴线和穿设于该喷射器的喷嘴体上的喷孔的轴线的交点存在多个的、所谓具有群喷孔的喷射器是公知的。该具有群喷孔的喷射器与相同喷雾量的不具有群喷孔的喷射器相比，可以减小喷孔径。因此可知，只要采用具有群喷孔的喷射器，则与不具有群喷孔的喷射器相比，可使喷雾燃料微粒化且大范围地扩散，利用该效果改善着火性，在发动机处于冷态的情况下、或使用低十六烷值的情况下，也能确保燃烧噪音小的良好的燃烧状态。另外，通过采用具有群喷孔的喷射器，可以降低排出气体中含有的总碳氢化合物(THC)或粒子状物质(PM)，因此可知，作为排出气体净化的装置也有效。例如在专利文献1中公开了其技术。但是，由实验结果判明，在采用了具有群喷孔的喷射器的情况下，通过进气温度及燃料温度的上升、燃料的高十六烷值化，排出气体中的氮氧化物(NOx)或烟雾增加。因此，当进行所谓的进气温度修正控制时，随着进气温度的上升，-->必须使燃料喷射量的减少幅度增加，从而扭矩会降低，因此，存在发动机性能上的问题。为了抑制NOx、烟雾，有效的是降低进气温度，但空冷方式中冷却能力有限，即使是水冷方式也因中间冷却器容量而使冷却能力受限制。另外，在看好将来的排气限制强化的情况下，也考虑到增加中间冷却器的容量的对策，但设置场所及成本方面上的限制对使用条件还有制约，抑制NOx、烟雾的万全之策未能形成。即，在现有技术中，困难的状况是将采用达到环境基准值(限制值)、且具有群喷孔的喷射器的发动机实用化。另外，虽然通过喷射时刻滞后角来延迟燃烧的峰值而降低燃烧温度从而减少NOx的技术也是公知的，但仍有如下等问题、限制：存在燃烧效率差对燃料费用的影响，滞后角受限制。另外，一直以来，公知的技术是：作为对降低进气温度有效的装置，进行发动机的阀正时控制，延迟进气阀的闭阀正时，以膨胀比比压缩比高的高膨胀比循环(所谓米勒循环)使发动机运转。已知在以米勒循环使发动机运转的情况下，利用进气绝热膨胀的效果可降低汽缸内的进气温度，从而能够降低燃烧温度。例如在专利文献2中公开了其技术。专利文献1：(日本)特开2006-70802号公报专利文献2：(日本)特开2004-360459号公报
技术实现思路
因此，本专利技术是鉴于上述的现状而开发的，其目的在于提供一种柴油机，其通过保持具有群喷孔的喷射器的有效性且通过阀正时控制来解决具有群喷孔的喷射器存在的问题点，净化排出气体且同时实现优异的燃烧效率。本专利技术要解决的课题如上所述，下面，对用于解决该课题的手段进行说明。即，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，柴油机为具备燃料-->喷射装置的共轨式柴油机，所述燃料喷射装置具有喷射器的轴线和穿设于该喷射器的喷孔的轴线的交点存在多个的喷射器，其特征在于，利用基于发动机的运转状态控制进气阀的闭阀时刻的控制装置，根据该发动机转速或负荷，控制所述进气阀，以使其在进行燃料喷射的汽缸内的活塞成为下止点的时刻以前进行闭阀。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，通过促动器可改变所述进气阀的开闭时刻地构成，将该促动器与所述控制装置连接，控制所述进气阀的闭阀时刻。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，利用与排出气体再循环装置连接的所述控制装置，基于排出气体的再循环量，控制所述进气阀的闭阀时刻。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，利用与进气量检测装置或排气量检测装置连接且预存储有对应于进气量或排气量的映像信息的所述控制装置，基于所述进气量或排气量，控制所述进气阀的闭阀时刻。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，每个单一汽缸上具备多个所述进气阀，利用所述控制装置以使多个各进气阀的闭阀时刻不同的方式进行控制。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，在利用连接有涡流比的可变装置的所述控制装置，将所述进气阀的闭阀时刻提前时，利用所述控制装置，以使涡流比增加的方式控制所述可变装置。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，利用连接有增压检测装置的所述控制装置，根据增压，控制所述进气阀的闭阀时刻。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，利用连接有进气温度检测装置的所述控制装置，根据进气温度，控制所述进气阀的闭阀时刻。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，利-->用连接有燃料温度检测装置的所述控制装置，根据所述燃料温度，控制所述进气阀的闭阀时刻。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，利用连接有燃料十六烷值输入装置、或燃料十六烷值检测装置的所述控制装置，根据燃料十六烷值，控制所述进气阀的闭阀时刻。另外，在本专利技术的柴油机的阀正时控制方法中，其特征在于，将由所述增压检测装置检测的增压的检测值、或由所述进气温度检测装置检测的进气温度的检测值、或由所述燃料温度检测装置检测的燃料温度的检测值的任一值、或者增压、进气温度及燃料温度的任两值的组合或三个检测值输入所述控制装置，根据所述检测值控制所述进气阀的闭阀时刻，以使其在进行燃料喷射的汽缸内的活塞成为下止点的时刻以后进行闭阀。作为本专利技术的效果，实现如下所示的效果。在本专利技术柴油机的阀正时控制方法中，柴油机为具备燃料喷射装置的共轨式柴油机，所述燃料喷射装置具有喷射器的轴线和穿设于该喷射器的喷孔的轴线的交点存在多个的喷射器，其中，具备基于发动机的运转状态控制进气阀的闭阀时刻的控制装置，利用该控制装置，根据发动机转速、负荷，控制所述进气阀以使其在BDC(活塞成为下止点的时刻)以前的时刻进行闭阀，由此，利用进气绝热膨胀的效果，可以使汽缸内的进气温度降低，从而可使燃烧温度降低。另外，可以降低NOx、烟雾及THC等的发生。另外，在本专利技术柴油机的阀正时控制方法中，由促动器可改变所述进气阀的开闭时刻地构成，将该促动器与所述控制装置连接，控制所述进气阀的闭阀时刻，由此，根据发动机的运转状态，能够进行精度良好地细致的阀正时控制。另外，在本专利技术柴油机的阀正时控制方法中，具备排出气体再循环装置，与所述控制装置连接，并基于排出气体的再循环量控制所述进气阀的闭阀时刻，由此，对控制反馈EGR引起的进气温度变化，从而能够进行恰当的阀正时控制。-->另外，在本专利技术柴油机的阀正时控制方法中，具备进气量检测装置或排气量检测装置，与所述控制装置连接，且将对应于进气量或排气量的映像信息预存储于所述控制装置，基于所述进气量或排气量控制所述进气阀的闭阀时刻，由此，对控制反馈吸入空气量，从而能够进行恰当的阀正时控制。另外，在本专利技术柴油机的阀正时控制方法中，每个单一汽缸上具备多个所述进气阀，利用所述控制装置以使多个各进气阀的闭阀时刻不同的方式进行控制，由此，能够将得到进气绝热膨胀的效果的正时扩大，并且能够进行细致的阀正时控制。另外，在本专利技术柴油机的阀正时控制方法中，具备涡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机的阀正时控制方法，　柴油机为具备燃料喷射装置的共轨式柴油机，所述燃料喷射装置具有喷射器的轴线和穿设于该喷射器的喷孔的轴线的交点存在多个的喷射器，其特征在于，　利用基于发动机的运转状态控制进气阀的闭阀时刻的控制装置，根据 该发动机转速或负荷，控制所述进气阀，以使其在进行燃料喷射的汽缸内的活塞成为下止点的时刻以前进行闭阀。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2006-7-25 202572/20061.一种柴油机的阀正时控制方法，柴油机为具备燃料喷射装置的共轨式柴油机，所述燃料喷射装置具有喷射器的轴线和穿设于该喷射器的喷孔的轴线的交点存在多个的喷射器，其特征在于，利用基于发动机的运转状态控制进气阀的闭阀时刻的控制装置，根据该发动机转速或负荷，控制所述进气阀，以使其在进行燃料喷射的汽缸内的活塞成为下止点的时刻以前进行闭阀。2.如权利要求1所述的柴油机的阀正时控制方法，其特征在于，其通过促动器能够改变所述进气阀的开闭时刻地构成，将该促动器与所述控制装置连接，控制所述进气阀的闭阀时刻。3.如权利要求1所述的柴油机的阀正时控制方法，其特征在于，利用与排出气体再循环装置连接的所述控制装置，基于排出气体的再循环量，控制所述进气阀的闭阀时刻。4.如权利要求1所述的柴油机的阀正时控制方法，其特征在于，利用与进气量检测装置或排气量检测装置连接且预存储有对应于进气量或排气量的映像信息的所述控制装置，基于所述进气量或排气量，控制所述进气阀的闭阀时刻。5.如权利要求1所述的柴油机的阀正时控制方法，其特征在于，每个单一汽缸上具备多个所述进气阀，利用所述控制装置以使多个各进气阀的闭阀时刻不同的方式进行控制。6.如权利要求1所述的柴油机的阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥岳志，野村英均，高畑辉光，清水功治，河边隆夫，朝井豪，篠原幸弘，津田知是，
申请(专利权)人：洋马株式会社，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]