船用柴油机的减震器起吊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用柴油机的减震器起吊工装，包括条形本体、数块加强筋板和用于穿过钢丝绳的起重卸扣，起重卸扣下端的横销穿过条形本体顶端的起吊孔。外凸部的上下端和条形本体的连接处分别与倾斜设置的加强筋板上下端固定连接，穿过条形本体下部定位孔的紧固螺钉拧入减震器的连接螺纹孔，将条形本体与减震器连接成一体。本实用新型专利技术结构简单、重量轻，起吊安全可靠。杜绝了采用人工控制收紧钢丝绳存在着极大的安全隐患。也避免钢丝绳拉伤或划伤减震器表面，有极大提高了起吊的安全性和可靠性，避免了钢丝绳的滑脱和减震器的滑落所造成的安全质量事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环形体的垂直起吊工装，特别涉及一种能将水平放置减震器垂直安全起吊的工装，属于起重工装

技术介绍
船用柴油机的减震器是一种外径较大、内径较小且厚度较薄的环形体，其加工精度较高，在生产过程中需要将水平放置的减震器垂直起吊转运。为了避免划伤加工表面，通常采用钢丝绳环绕水平放置在车间地面上的减震器外圆的方式进行垂直起吊，起吊过程中，将减震器从水平状态转到垂直状态时需要人工控制收紧钢丝绳，防止其滑动脱落而导致减震器滑落，由此可见，此种吊运方式存在着极大的安全隐患。同时，钢丝绳与减震器直接接触，极易划伤减震器表面。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安全可靠、能有效避免减震器起吊过程中的滑脱，以及划伤减震器表面的船用柴油机的减震器起吊工装。本技术通过以下技术方案予以实现：一种船用柴油机的减震器起吊工装，包括上部具有外凸部的条形本体、数块加强筋板和用于穿过钢丝绳的起重卸扣，条形本体顶端设有起吊孔，起重卸扣下端的横销穿过所述起吊孔；所述外凸部的上下端和条形本体的连接处分别与倾斜设置的加强筋板上下端固定连接，条形本体下部设有两个与减震器中心两个连接螺纹孔相配的定位孔，穿过定位孔的紧固螺钉拧入减震器的连接螺纹孔，将条形本体与减震器连接成一体。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步地，其中所述外凸部包括顺次连接的上横边、中直边和下横边，上横边外端与条形本体的上直边下端垂直固定连接，下横边外端与条形本体的下直边上端垂直固定连接，中直边平行于条形本体；两个定位孔间隔设置在下直边上。上横边的长度大于下横边的长度。进一步地，其中外凸部的上横边、中直边和下横边包容减震器的对应部位，且上横边内侧、中直边内侧和下横边内侧与减震器的对应部位分别留有间隙。进一步地，其中起吊垂直平面穿过上直边和船用柴油机减震器重心所在的垂直平面。本技术结构简单、重量轻，起吊安全可靠。起吊减震器时，只需将本技术下部固定在减震器上，再将钢丝绳穿入本技术顶端的起重卸扣，即可将水平放置的减震器直接起吊翻转至垂直状态后吊运，杜绝了现有技术采用人工控制收紧钢丝绳存在着极大的安全隐患，也避免钢丝绳拉伤或划伤减震器表面，有效的保证了减震器的产品表面质量，极大提高了起吊的安全性和可靠性，避免了钢丝绳的滑脱和减震器的滑落所造成的安全质量事故。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是利用本技术起吊减震器的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本技术包括上部具有外凸部的条形本体1、两块加强筋板2和用于穿过钢丝绳3的起重卸扣4，条形本体1顶端设有起吊孔11，起重卸扣4下端的横销41穿过所述起吊孔11。本实施例起重卸扣4起重上限为1.2T，满足减震器5的起重需要。外凸部包括顺次连接的上横边12、中直边13和下横边14，上横边12外端与条形本体1的上直边15下端垂直固定连接，下横边14外端与条形本体1的下直边16上端垂直固定连接，中直边13平行于条形本体1，两个定位孔161间隔设置在下直边16上，本实施例的条形本体1采用条形钢板经过四次弯曲形成了上述各边。在外凸部的上下端即上横边12、下横边14和条形本体1的上直边15、下直边16的连接处分别与倾斜的加强筋板2的上下端焊连，起到加强支撑作用，在将水平放置的减震器5直接翻转至垂直状态时，防止条形体1弯曲变形。如图3所示，两个定位孔161与减震器5中心两个连接螺纹孔51相配，穿过定位孔161的紧固螺钉6拧入减震器5的连接螺纹孔51，将条形本体1与减震器5连接成一体。上横边12的长度大于下横边14的长度。外凸部的上横边12、中直边13和下横边14包容减震器6的相应部位，且上横边12内侧、中直边13内侧和下横边14内侧与减震器5的对应部位分别留有间隙δ，防止起吊时条形本体1碰伤减震器5。起吊垂直平面A-A穿过上直边12和减震器5重心所在的垂直平面，确保减震器5的起吊安全。本技术还能用于垂直起吊其他圆环类产品。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用柴油机的减震器起吊工装，其特征在于，包括上部具有外凸部的条形本体、数块加强筋板和用于穿过钢丝绳的起重卸扣，条形本体顶端设有起吊孔，起重卸扣下端的横销穿过所述起吊孔；所述外凸部的上下端和条形本体的连接处分别与倾斜设置的加强筋板上下端固定连接，条形本体下部设有两个与减震器中心两个连接螺纹孔相配的定位孔，穿过定位孔的紧固螺钉拧入减震器的连接螺纹孔，将条形本体与减震器连接成一体。

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机的减震器起吊工装，其特征在于，包括上部具有外凸部的条形本体、数块加强筋板和用于穿过钢丝绳的起重卸扣，条形本体顶端设有起吊孔，起重卸扣下端的横销穿过所述起吊孔；所述外凸部的上下端和条形本体的连接处分别与倾斜设置的加强筋板上下端固定连接，条形本体下部设有两个与减震器中心两个连接螺纹孔相配的定位孔，穿过定位孔的紧固螺钉拧入减震器的连接螺纹孔，将条形本体与减震器连接成一体。2.如权利要求1所述的船用柴油机的减震器起吊工装，其特征在于，所述外凸部包括顺次连接的上横边、中直边和下横边，上横边外端与条形本体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张景，吕朝阳，刘如年，
申请(专利权)人：中船动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32