用于制造复合部件的方法和包括复合部件的设备技术

本发明专利技术涉及一种用于复合结构的集成布线系统。本发明专利技术提供一种用于制造复合部件的方法。固化复合材料层以形成所述复合部件。在所述复合部件的表面上沉积底漆。在所述底漆上沉积一组导电元件，以在所述底漆上形成电子装置。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及飞行器，具体地，飞行器中的电气布线。更具体地，本公开涉及用于将导电材料沉积在用于飞行器的复合结构上的方法和设备。
技术介绍
制造飞行器是复杂的处理。可制造并组装数千个组件来形成飞行器。这些组件包括结构组件、飞行器系统、控制装置、乘客座位、储藏室和其它合适的组件。这些组件中的一些包括一种或多种复合材料。为了向各种飞行器系统供电，在整个飞行器中安装电气布线。该电气布线可沿着飞行器的整个机身延伸并且供应飞行器内的不同类型的装置。例如，电气布线可供应控制面、显示装置、灯、仪表、和其它类型的装置。电气布线还可延伸通过各机翼，以为机翼上的装置供电。在安装期间，电气布线经常被成束安装于飞行器结构。这些束包括传输电力的多个独立布线。需要用多个额外组件将这些线束固定于飞行器。例如，而非限制地，会需要用连接器、中断面板、系绳、紧固件、夹具、支架、拉紧杆、托架、隔片和其它组件将线束固定就位。这些组件中的每个可分别制造，然后由操作人员安装在飞行器中。为了正确地安装线束，操作人员可在插入用于保持线束的组件之前在飞行器结构中进行钻孔。例如，操作人员可在复合蒙皮面板中钻孔以插入紧固件和托架来保持线束。这些孔可按对于托架而言一定的间隔钻出，使得布线的下垂变小。操作人员还会必须使用系绳组装线束，以将各个电气布线保持在一起。执行这些制造和安装操作以及其它操作会花费比期望更多的时间。结果，制造飞行器的成本会增加。另外，制造线束以及用于将这些线束固定于飞行器的组件会使飞行器增加比期望的更多的重量和复杂度。因此，期望的是考虑到以上讨论的问题中的至少一些以及其它可能问题的方法和设备。
技术实现思路
在一个例证性实施方式中，提出了一种用于制造复合部件的方法。固化多个复合材料层以形成复合部件。在所述复合部件的表面上沉积底漆。在所述底漆上沉积一组导电元件，以形成电子装置。在另一个例证性实施方式中，一种设备包括:用于飞行器的复合部件；底漆，其被沉积在所述复合部件的表面上；以及电子装置。所述电子装置包括沉积在所述底漆上的一组导电元件。通过流过所述一组导电元件的电流向与所述复合部件连接的装置供应电力。在又一个例证性实施方式中，提出了另一种用于制造复合部件的方法。铺设用于所述复合部件的复合材料层。固化所述复合材料层以形成复合部件。使用直写处理在材料层上沉积一组导电元件，使得在所述材料层上形成电子装置。将带有所述一组导电元件的所述材料层与所述复合部件共结合。通过流过所述一组导电元件的电流向与所述复合部件连接的装置供应电力。特征和功能可独立地在本公开的各种实施方式中实现或者可在其它实施方式中组合，其中，可以参照下面的描述和附图明白其它细节。【附图说明】在随附的权利要求书中阐述了例证性实施方式的据信新颖特征的特性。然而，将参照以下结合附图进行阅读的对本公开的例证性实施方式的详细描述，最佳地理解例证性实施方式及其优选使用模式、其它目的和特征，其中:图1是根据例证性实施方式的飞行器的图示；图2是根据例证性实施方式的框图形式的制造环境的图示；图3是根据例证性实施方式的布线系统的框图的图示；图4是根据例证性实施方式的机翼的蒙皮面板的图示；图5是根据例证性实施方式直接写工具沉积导电材料的图示；图6是根据例证性实施方式的具有电子装置的蒙皮面板的图示；图7是根据例证性实施方式的具有电子装置的机翼的蒙皮面板的图示；图8是根据例证性实施方式的具有布线系统的成品蒙皮面板的图示；图9是根据例证性实施方式的飞行器的机翼的图示；图10是根据例证性实施方式的与蒙皮面板共结合的材料层的图示；图11是根据例证性实施方式的具有电子装置的材料层的图示；图12是根据例证性实施方式的与蒙皮面板共结合的材料层的图示；图13是根据例证性实施方式的具有带电子装置的材料层的蒙皮面板的图示；图14是根据例证性实施方式的用于垂直安定面的成品蒙皮面板的图示；图15是根据例证性实施方式的飞行器的垂直安定面的图示；图16是根据例证性实施方式的具有电子装置的内部面板的图示；图17是根据例证性实施方式的安装在飞行器中的内部面板的图示；图18是根据例证性实施方式的用于制造复合部件的处理的流程图的图示；图19是根据例证性实施方式的用于在复合部件上形成电子装置的处理的流程图的图示；图20是根据例证性实施方式的用于制造复合部件的处理的流程图的图示；图21是根据例证性实施方式的框图形式的飞行器制造和维修方法的图示；图22是可实现例证性实施方式的框图形式的飞行器的图示。【具体实施方式】例证性实施方式认识和考虑到一个或多个不同的考虑因素。例如，例证性实施方式识别和考虑到，期望的是减少在飞行器中安装电气布线所需的时间。例如，例证性实施方式认识和考虑到，在整个飞行器中安装线束花费了数不清的工时。例证性实施方式认识和考虑到，自动化布线处理会减少安装这些线束所花费的时间。例证性实施方式还认识和考虑到，期望的是，减轻飞行器的重量以增加其空气动力学性能、燃料效率和其它性能参数。例如，例证性实施方式认识和考虑到，将线束固定在飞行器中需要使用诸如夹具、系绳和托架的各种附属结构。这些附属结构会使飞行器增加不期望的重量。例证性实施方式还认识和考虑到，期望的是，确保在将线束安装在飞行器中期间改装的复合飞行器结构的结构完整性。作为示例，执行检查，以确保在线束的安装仍然具有所需的结构完整性水平期间对复合结构进行钻孔、铣削或以其它方式的改变。这个检查会导致复合飞行器结构的再造或丢弃，这样增加了制造飞行器所需的时间。因此，例证性实施方式提供了用于制造具有导电元件的复合部件的方法和设备。复合部件可被构造用于飞行器中。在例证性实施方式中，固化复合材料层以形成复合部件。在固化后的复合部件的表面上沉积底漆。在底漆上沉积一组导电元件，使得在复合部件表面上的底漆上形成电子装置。现在，参照附图并且具体地参照图1，根据例证性实施方式描述飞行器的图示。在描述的这个示例中，示出飞行器100的立体图。如所描述的，飞行器100具有附接于机体106的机翼102和机翼104。飞行器100包括附接于机翼102的发动机108和附接于机翼104的发动机110。在这个例证性示例中，机体106具有尾部112。水平安定面114、水平安定面116和垂直安定面118附接于机体106的尾部112。在这个例证性示例中，飞行器100具有复合蒙皮120。复合蒙皮120由复合材料层形成。铺设这些复合材料层并且在暴露于温度和压力时进行固化，以形成用于复合蒙皮120的面板。除了复合蒙皮120之外，在飞行器100的内部内还可布置其它类型的复合结构。机翼104上的蒙皮面板122和垂直安定面118上的蒙皮面板124是形成复合蒙皮120的面板的示例。可在飞行器100中实现例证性实施方式，以向用于飞行器100的各种装置提供电力。具体地，可在复合蒙皮120的部分上沉积布线系统，以向这些装置提供电力。还可在飞行器100内的其它复合结构上沉积布线系统。接下来，转到图2，根据例证性实施方式以框图形式描述制造环境的图示。在这个描述的示例中，制造环境200是为移动平台204形成布线系统202的环境。移动平台204中的布线系统202可用于向装置208供应电力206。在这个例证性示例中，移动平台204采取飞行器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造复合部件的方法，该方法包括：固化复合材料层，以形成所述复合部件；在所述复合部件的表面上沉积底漆；以及在所述底漆上沉积一组导电元件，使得在所述复合部件上形成电子装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：H·达拉尔，J·L·杜斯，Y·罗西略，B·A·罗宾斯，B·K·梅里威瑟，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US