一种推车式可调车架制造技术

本发明专利技术属于飞机维护工装技术，具体涉及一种推车式可调车架。所述推车式可调车架由车体和可调托架组成。其中，车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓，所述车轮设置在车体底座下方，到合适位置后，由穿过车体底座的地脚螺栓固定车体，用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方；可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、可活动托板，所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上，导轨设置在高度调节丝杆上，横向丝杆通过固定托板固定，并穿过活动托板和可活动托板。本发明专利技术推车式可调车架移动方便，高度及方位调整简单，能将短翼等预分解部件安全有效托住，大量的节约了人力、物力，使维护更加方便、安全、可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机维护工装技术，具体涉及一种推车式可调托架。
技术介绍
直九某机型300小时定检时，需要分解短翼，用来检查螺栓和支架的内部状态。因为短翼带有很多设备有约一百多公斤重，不可能长时间用人拖着，所以需要分解很多零件，包括所有挂架等。挂架分解后，就意味着必须进行重新顶飞机、安装、调整等工作，需要大量的人力物力等。分解挂架等成品本身也需要大量的人力物力。目前外场没有有效办法，只能将所有设备先分解，然后再将短翼分解离位。由此带来了大量的人力、物力的损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提出一种便于移动及调整工作面高度及位置的推车式可调托架。本专利技术的技术方案是：一种推车式可调车架，其由车体和可调托架组成，其中，车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓，其中，车轮设置在车体底座下方，到合适位置后，由穿过车体底座的地脚螺栓固定车体，另外，用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方，所述可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、可活动托板，所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上，导轨设置在高度调节丝杆上，活动托板和可活动托板设置在导轨内的滑槽内，横向丝杆通过设置在导轨一侧的固定托板固定，并穿过活动托板和可活动托板。所述导轨上的滑槽为U型滑槽，U型滑槽的两边上方均设置有横向丝杆。所述活动托下部两侧有凹槽，和托架U型槽相配合，实现活动托板的滑动与支撑，且下部有1个螺纹孔，用于调节丝杠通过活动托板，以实现在导轨上滑动。所述可活动托板下部两侧有凹槽，和托架U型槽相配合，实现可活动托板的滑动与支撑，下部有3个螺纹孔，其中一个用于通过调节丝杠，另外两个螺丝孔用于和托架固定板固定。所述活动托板和可活动托板的上表面均包装有海绵和帆布。本专利技术的优点是：本专利技术推车式可调支架移动方便，高度及方位调整简单，能将短翼等预分解部件安全有效托住，并提供临时性的支撑，经过外场实验，大量的节约了人力、物力，使维护等工作更加方便、安全、可靠。附图说明图1所示为本专利技术推车式可调支架的结构示意图；其中，1-车体底座、2-车轮、3-地脚螺栓、4-调节高度丝杠、5-丝杆接头、6-导轨、7-横向丝杆、8-丝杆把手、9-可活动托板、10-活动托板、11-固定托板、12-固定螺丝、13-地脚螺栓支架、14-支撑架。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：请参阅图1，其是本专利技术推车式可调车架的结构示意图。所述推车式可调车架由车体和可调托架组成，其中，车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓。车轮设置在车体底座下方，到合适位置后，由穿过车体底座的地脚螺栓固定车体，另外，用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方。所述可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、可活动托板，所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上，导轨设置在高度调节丝杆上，活动托板和可活动托板设置在导轨内的滑槽内，横向丝杆通过设置在导轨一侧的固定托板固定，并穿过活动托板和可活动托板。下面分别对各部件的工作作用进行进一步说明：车体底座：起承受、支撑、稳定的作用。车轮：便于可调托架移动接近预拆卸件和移动离开。使用者可根据自己的需要，决定是否选择带自锁紧装置的车轮。地脚螺栓：使用者可根据预托起件的重量等因素现场决定是否使用。使用时，将地脚螺栓顶下去，推车式托架底座就会举起。可增加工作车的稳定性。该件和焊接在推车式可调托架底座上的地脚螺栓固定支架(图1中13)相连接。高度调节丝杠：丝杠上面有转动手柄。手柄转动时，丝杠能相对工作车的底座上下移动，实现托架的上升、下降。丝杠上部有特制凹槽，与托架底部的特制接头配合一起使用，可以使丝杠在底座上自由转动。特制接头：下部与顶丝头部配合使用，顶在丝杠头部的凹槽里。能使丝杠在底座上自由转动。导轨：通常可制成U型，和活动的托板的凹槽配合使用。即能实现活动的托板的导向，又能实现对托架导轨的可靠支撑。横向丝杆：是用于活动托板在导轨上滑动的调节丝杠，上面有孔，用于连接8号件(调节丝杠的把手)。把手：是调节丝杠的把手，用于驱动调节丝杠(7号件)。可活动的托板：上表面包装有海绵、帆布。活动托板下部两侧有凹槽，和托架U型槽相配合，实现可活动托板的滑动与支撑。下部有1个螺纹孔，用于通过调节丝杠。另外下部有两个螺丝孔，用于和托架固定板固定。安装这两个螺栓，可活动托板变为固定托板，这样可活动的托板的稳定性更高。如按实际需要分解这两个螺栓时，该件的用途和10号件一样。活动的托板：上表面包装有海绵、帆布。活动托板下部两侧有凹槽，和托架U型槽相配合，实现活动托板的滑动与支撑。下部有1个螺纹孔，用于调节丝杠通过活动托板，以实现在导轨上滑动。托架固定板：与导轨托架固定在一起。起托住调节丝杠的作用。固定螺丝：是托架固定板和可活动的托板的固定螺丝(是标准件螺栓和螺母)。起固定连接作用。固定架：是地脚螺栓的固定架。起固定、支撑的作用。支撑架：这四个框架上部都有一个螺纹孔，用来穿过调整高矮的可调丝杠。与调节丝杠一起组成了支柱。下面介绍本专利技术推车式可调托架实际使用状况，其过程如下：1、检查推车式可调托架的表面状态。将四个地脚螺栓提起。并初步调整活动托板(10号件)的位置，并根据实际情况来确定可活动托板(9号件)是否固定。目视要托起件的高度，将托架适当升起和放下，初步调整好高度。2、将推车式可调托架推到准备预托住件的下面。3、根据预顶起件的形状、外形尺寸，再次调整活动托板(10号件)和可活动托板(9号件)的位置。4、将推车式可调托架摆放好后，将地脚螺栓拧下，将推车式可调托架离地。5、旋转调节高度丝杠，使托架上表面逐渐接近待托起件的下表面可承力区，再调整用于活动托板滑动的调节丝杠，使两个托板能适应预托起件的外形。6、目视检查整体无异常后，旋转调节高度丝杠，使托架上表面逐渐支撑在待托起件的下表面可承力区。7、检查托住是否可靠，推车式可调托架工作是否正常。8、将预托起的件松开，放在推车式可调托架上。9、将地脚螺栓放下。视情推开推车式可调托架。也可以原位支撑。可视工作需要而定。10、安装托起物时，可根据实际情况调整推车式可调托架的高度，以满足安装要求。11、安装完毕后，慢慢地降低托架的高度。12、绕过周围的障碍物，移开推车式可调托架。13、检查推车式可调托架的表面状况。14、维护推车式可调托架，在丝杠表面涂防锈润滑脂。准备下一次使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推车式可调车架，其特征在于，由车体和可调托架组成，其中，车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓，其中，车轮设置在车体底座下方，到合适位置后，由穿过车体底座的地脚螺栓固定车体，另外，用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方，所述可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、可活动托板，所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上，导轨设置在高度调节丝杆上，活动托板和可活动托板设置在导轨内的滑槽内，横向丝杆通过设置在导轨一侧的固定托板固定，并穿过活动托板和可活动托板。

【技术特征摘要】
1.一种推车式可调车架，其特征在于，由车体和可调托架组成，
其中，车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓，其中，车轮设
置在车体底座下方，到合适位置后，由穿过车体底座的地脚螺栓固定
车体，另外，用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方，所述
可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、
可活动托板，所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上，导轨设
置在高度调节丝杆上，活动托板和可活动托板设置在导轨内的滑槽
内，横向丝杆通过设置在导轨一侧的固定托板固定，并穿过活动托板
和可活动托板。
2.根据权利要求1所述的推车式可调车架，其特征在于，所述
导轨上的滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永辉，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23