轨道交通全自动对开门上下车系统技术方案

轨道交通全自动对开门上下车系统，属于交通领域。本发明专利技术提高了城市繁华地段轨道交通高峰上下车效率。因为列车门和车站屏蔽门都是平开门，所以夹人的事经常发生，由于列车门数个人在门口拥挤在一起，乘客多时拥挤上下车，导致上下车乘客阻力加大，使的上下车效率降低。将原能进数个人平开门改成每扇门只能进一位标准成人宽度的对开门，并增加列车门的数量，出门不许进，进门不许出。不下车的乘客远离门口处，下车的乘客在门口等候，乘客自然顺序排成一行顺畅上下车，则提高上下车的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市公共交通领域。因为城市繁华地段轨道交道高峰时，上下车的乘客多，必然发生人与人碰、撞、挤，所以不好上下车。又因列车门，车站屏蔽门都是平开门，导致门夹人的事经常发生。列车门门口数个人在门口拥挤在一起，乘客太多时拥挤上下车，使上下车乘客阻力加大，则降低了上下车效率。
技术实现思路
将原列车同时能进数个人平开门，改成每扇门只能进两位标准成人宽度的对开门，并增加列车门的数量。车站候车门出门不许进，进门不许出，门设置自动锁死装置。在列车上不下车的乘客远离门口处，下车的乘客在门口处等候。在车站候车处乘客自然顺序排成一行顺畅上车。当接到关门信号时，列车对开门将位于对开门区域乘客推入车内。位于候车门区域乘客推出候车安全区域。【附图说明】: 图1是本专利技术的主剖面图。图2是图1对开门刚开起主剖面图。图3是图1对开门已全部打开，乘客进入对开门上车主剖面图。图4是图1乘客进入对开门上车，部分乘客分流于出门的主剖面图。图中:1.车左门、2.车右门、3.左侧出门、4.右侧出门、5.左侧进门、6.右侧进门、7.门框、8.隔离墙、9.门轴、10.车站确、11.轨道、12.列车、13.门轴、14.自动检测装置探头。图1中:列车12刚进站或刚出站车站10，列车12对开左侧门1，对开右侧门2。车站候车对开左侧出门3，对开右侧出门4，车站候车对开左侧进门5、对开右侧进门6全部锁死。将乘客阻挡安全区域。图2中列车12刚开始沿列车门轴13，打开对开车左门1，车右门2。同时车站10基础门框7上的门轴9沿对开左侧进门5、右侧进门6也开始打开。左侧出门3、右侧出门4这两扇门自动单向锁死，常态时只能出不能进。乘客同箭头方向等待上下车。 图3中同图2。车左门I，车右门2，左侧出门3，右侧出门4，左侧进门5，右侧进门6单向打开。乘客同箭头方向上下车。图4中当自动检测装置探头14，检测到对应左侧出门3，右侧出门4，车左门1，车右门2无乘客出来，或乘客流量小于左侧进门5、右侧进门6乘客流量，对应左侧出门3，右侧出门4的车左门1，车右门2内还能容纳乘客，中控命令(另案)则分别将左侧进门5，右侧进门6与通往左侧出门3的路，右侧出门4的路开通，即左侧进门5、右侧进门6向左侧出门3，右侧出门4开起180度。这两扇门将左侧进门5、右侧进门6乘客分流于左侧出门3的路，右侧出门4路顺畅上车。当接到关门信号时，列车对开门车左门1，车右门2将位于对开门区域乘客推入车内。位于候车门区域左侧进门5、右侧进门6将乘客推出候车安全区域。左侧进门5、右侧进门6。左侧出门3，右侧出门4自动锁死。如图1状态。【主权项】1.轨道交通全自动对开门上下车系统，是由列车上若干个对开门，乘客对开出门，候车对开进门，隔离墙，自动门监控检测装置探头组成。2.根据权利要求1所述的列车对开门宽度其特征是:每扇门的宽度是相当于一位标准成人的宽度。3.根据权利要求1所述的列车对开门其特征是:列车的车左门(1)，车右门(2)都是向外开的门。4.根据权利要求1所述的车站(10)对开出门其特征是:左侧出门(3)，右侧出门(4)，只能向外开不能向里开，设置自动锁死装置。5.根据权利要求1所述的候车对开进门其特征是:左侧进门(5)，右侧进门(6)只能向里开不能向外开，设置自动锁死装置。6.根据权利要求1所述的候车对开进门其特征是:左侧进门(5)，右侧进门(6)可分别向左侧出门(3 )，右侧出门(4 )方向开起180度。7.根据权利要求1所述的隔离墙(8)其特征是:设置车站(10)两基础门框(7)之间。8.根据权利要求1所述的隔离墙(8)其特征是:设置对开门之间。9.根据权利要求1所述的隔离墙(8)与基础门框(7)宽度的其特征是:宽度是相当于一位标准成人的宽度。10.根据权利要求1所述的自动门监控检测系统装置探头(14)其特征是:设置在门上方。【专利摘要】<b>轨道交通全自动对开门上下车系统，属于交通领域。本专利技术提高了城市繁华地段轨道交通高峰上下车效率。因为列车门和车站屏蔽门都是平开门，所以夹人的事经常发生，由于列车门数个人在门口拥挤在一起，乘客多时拥挤上下车，导致上下车乘客阻力加大，使的上下车效率降低。将原能进数个人平开门改成每扇门只能进一位标准成人宽度的对开门，并增加列车门的数量，出门不许进，进门不许出。不下车的乘客远离门口处，下车的乘客在门口等候，乘客自然顺序排成一行顺畅上下车，则提高上下车的效率。</b>【IPC分类】B61D19/02【公开号】CN105083309【申请号】CN201410210563【专利技术人】王文林 【申请人】王文林【公开日】2015年11月25日【申请日】2014年5月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通全自动对开门上下车系统，是由列车上若干个对开门，乘客对开出门，候车对开进门，隔离墙，自动门监控检测装置探头组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王文林，
申请(专利权)人：王文林，
类型：发明
国别省市：北京;11