用于轨道交通的智能检测系统技术方案

一种用于轨道交通的智能检测系统，包括控制中心和检测终端，所述的控制中心包括系统主机、显示器和通讯装置，所述的控制中心和检测终端信号连接，检测终端包括一个或以上数量的活动检测终端和多个固定检测终端；本实用新型专利技术解决了现有技术中检测点固定的问题，实现了动态观测和定点观测相结合的立体观测结果，同时，利用检测终端的网状分布，解决了有隧道、山沟等特殊地形造成的检测信息沟通不畅的问题；此外，本实用新型专利技术结构简单，利用现有设备设施进行结构调整即可实现，改造成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通智能检测的
，具体说是一种用于轨道交通的智能检测系统。
技术介绍
随着轨道交通技术发展和大量使用，轨道交通设备设施日益增多，相应的，巡检工作所面临的情势也越发严峻。传统意义上的轨道交通巡检主要是通过人力，并利用铁轨的导通性以及沿线信号设备进行检测，这样的工作误差大、人力成本高、检测人员工作危险系数高，并存在工作盲区。基于此，本领域技术人员设计开发了大量的轨道交通检测装备，针对可能产生的各种问题。但，上述装备往往是“独立作战”，多数装备的功能单一，检测范围有限，就小范围少量的使用效果明显，就大范围多数量的使用仍存在人力、物力、工作误差等问题。通过检索，我们发现了一些用于轨道交通及其相邻领域的系统类技术方案。中国专利，轨道交通自动路况报警系统（申请号：200920306197.6，公开号：201424042，公开日：2010年3月17日）公开了一种轨道交通自动路况报警系统，在待监控轨道路段安装镜头对准轨道的摄像头，每4个摄像头连接1个检测器，检测器连接处理器，处理器连接一级报警终端，一级报警终端连接二级报警终端，同时，处理器连接二级报警终端；该技术方案提供了一种系统连接方案，但其功能单一（仅支持摄像头监控和检测），监控点固定，不能满足目前实际工作的需要。中国专利，一种用于轨道交通车辆车底安全检查的控制系统（申请号：201210130472.X，公开号：102645924A，公开日：2012年8月22日）公开了一种用于轨道交通车辆车底安全检查的控制系统，包括：用于火车车底扫描的扫描成像设备；用于系统控制的节点控制器；用于系统操作的系统主机；用于显示检查信息的显示器；用于对火车进入或离开检测范围进行判定的传感器；用于对整个检查过程进行监视和录像的场景摄像机；用于火车车头及车厢身份设别的车辆身份识别器；所述节点控制器分别与系统主机、扫描成像设备、传感器、场景摄像机和车辆身份识别器连接；所述系统主机与显示器连接；该技术方案提供了一种针对特定问题的检测系统，其连接结构可以借鉴，但同样存在监测点固定，检测功能单一的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对市场上现有产品和公开技术中的问题，提供了一种用于轨道交通的智能检测系统。本技术所采取的技术方案是:一种用于轨道交通的智能检测系统，包括控制中心和检测终端，所述的控制中心包括系统主机、显示器和通讯装置，所述的控制中心和检测终端信号连接；检测终端包括一个或以上的活动检测终端和多个固定检测终端；所述的活动检测终端包括北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端控制装置、活动端驱动装置和行动装置，活动端控制装置控制北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端驱动装置和行动装置工作，活动端驱动装置为北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端控制装置和行动装置提供动力，行动装置带动整个活动检测终端移动；所述的固定检测终端包括摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、固定端控制装置、无线通讯装置和固定端驱动装置，固定端控制装置控制摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、无线通讯装置和固定端驱动装置工作，固定端驱动装置为摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、固定端控制装置、无线通讯装置提供动力。进一步的，还可以选用如下技术方案：活动检测终端和固定检测终端之间信号连接。活动检测终端之间信号连接。本技术具有的优点和积极效果是:本技术解决了现有技术中检测点固定的问题，实现了动态观测和定点观测相结合的立体观测结果，同时，利用检测终端的网状分布，解决了有隧道、山沟等特殊地形造成的检测信息沟通不畅的问题；此外，本技术结构简单，利用现有设备设施进行结构调整即可实现，改造成本低。附图说明图1是本技术的用于轨道交通的智能检测系统的整体连接示意图。图2是本技术的用于轨道交通的智能检测系统的活动检测终端的结构连接示意图。图3是本技术的用于轨道交通的智能检测系统的固定检测终端的结构连接示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对技术方案进行具体说明。一种用于轨道交通的智能检测系统，包括控制中心和检测终端。所述的控制中心包括系统主机、显示器和通讯装置，控制中心和检测终端信号连接。所述的检测终端有一组或多组，每组检测终端包括一个或以上的活动检测终端和多个固定检测终端，每一组检测终端对应一片固定的待测区域，不同组的检测终端对应不同的待测区域，固定检测终端等距分布在本组的待测区域内，活动检测终端的活动范围和本组的待测区域相同。所述的活动检测终端包括北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端控制装置、活动端驱动装置和行动装置，活动端控制装置控制北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端驱动装置和行动装置工作，活动端驱动装置为北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端控制装置和行动装置提供动力，活动检测终端和本组的固定检测终端之间信号连接，不同组的活动检测终端之间信号连接。所述的固定检测终端包括摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、固定端控制装置、无线通讯装置和固定端驱动装置，固定端控制装置控制摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、无线通讯装置和固定端驱动装置工作，固定端驱动装置为摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、固定端控制装置、无线通讯装置提供动力。为了节约能源，检测终端可以根据当地情况采用可再生能源进行供能，例如，对于风口等风力较大地域所设置的固定检测终端可以利用风能，即其固定端驱动装置除了标配的蓄电池、电机外，还包括小型的风力发电机，再例如，对于较开阔的地域的固定检测终端以及活动检测终端，其驱动装置除了标配的蓄电池、电机外，还包括小型的太阳能板。启动后，所有检测终端均正常工作，同时每隔一段时间（10s）和控制中心有一次数据交流，控制中心向检测终端发布工作命令，检测终端反馈检测情况及命令执行情况。当发生意外，例如检测终端出现故障。如果受影响的是固定检测终端，则固定检测终端一方面提高向控制中心的报告频率（5s），一方面向本组的活动检测终端信号求助，活动检测终端在收到本组固定检测终端求助信号后，向该固定检测终端移动，接替该固定检测终端的检测和信号传输工作，直至该固定检测终端恢复正常或者维护人员到达。如果受影响的是活动检测终端，则由本组的其它活动检测终端接替其工作（当本组只有一个活动检测终端时，则临时由相邻组活动检测终端提供帮助），直至该活动检测终端恢复正常或者维护人员到达。对于隧道、山沟等特殊区域，该区域内的活动检测终端一般有多个，每个活动检测终端负责自己周围的固定检测终端的信息传输工作，其工作步骤如下：步骤一、各活动检测终端同时向控制中心信号连接，根据信号传输情况，可以正常数据连通的活动检测终端自设为一级活动检测终端，不能正常数据连通的活动检测终端自设为二级活动检测终端；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通的智能检测系统，包括控制中心和检测终端，所述的控制中心包括系统主机、显示器和通讯装置，所述的控制中心和检测终端信号连接；其特征在于：检测终端包括一个或以上数量的活动检测终端和多个固定检测终端，所述的活动检测终端包括北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端控制装置、活动端驱动装置和行动装置，活动端控制装置控制北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端驱动装置和行动装置工作，活动端驱动装置为北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端控制装置和行动装置提供动力，行动装置带动整个活动检测终端移动；所述的固定检测终端包括摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、固定端控制装置、无线通讯装置和固定端驱动装置，固定端控制装置控制摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、无线通讯装置和固定端驱动装置工作，固定端驱动装置为摄像头、烟气感应装置、超声波检测装置、固定端控制装置、无线通讯装置提供动力。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的智能检测系统，包括控制中心和检测终端，所述的控制中心包括系统主机、显示器和通讯装置，所述的控制中心和检测终端信号连接；其特征在于：检测终端包括一个或以上数量的活动检测终端和多个固定检测终端，所述的活动检测终端包括北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端控制装置、活动端驱动装置和行动装置，活动端控制装置控制北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端驱动装置和行动装置工作，活动端驱动装置为北斗系统导航定位器、摄像头、无线通讯装置、显示装置、活动端控制装置和行动装置提供动力，行动装置带...

【专利技术属性】
技术研发人员：单玉堂，韩建枫，张红，朱恒，
申请(专利权)人：天津光电高斯通信工程技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12