车辆顶篷制造技术

车辆顶篷，其包括：顶板；顶篷构件，其面向车辆内部安装于所述顶板；以及开闭机构，其安装于所述顶篷构件。所述顶篷构件形成有与所述顶板中的开口对应的开孔。所述开闭机构被构造成展开片构件并使所述片构件在闭合状态和打开状态之间往复运动。处于所述闭合状态的所述片构件覆盖所述顶篷构件中的开孔，以抑制光进入车辆内部。处于所述打开状态的所述片构件从所述顶篷构件中的开孔移动开，以允许光进入车辆。

【技术实现步骤摘要】
相关申请本申请要求日本专利申请No.2014-107252的优先权，通过引用将其全部内容并入本文。
本专利技术的实施方式涉及车辆顶篷。更具体地，本专利技术涉及展开片构件以覆盖诸如小型货车、运动型多用途车辆(SUV)、运动型休闲车辆(SAV)、小轿车和/或任意类型的汽车等的车辆的车辆顶篷中的开孔。
技术介绍
日本特开2011-5895号公报公开了一种车辆顶部和/或车辆顶篷，其具有顶板、顶篷构件和被构造成打开或闭合限定在顶板中的天窗开孔的开闭机构。顶篷构件面向车辆内部安装于顶板。开孔与天窗开孔对应地形成在顶篷构件中。开闭机构配备有覆盖开孔的片构件。片构件被定位成覆盖开闭机构的至少一部分，并且可以在闭合位置和打开位置之间循环。当片构件处于闭合位置时，片构件覆盖开孔和/或天窗开孔以阻碍和/或抑制光进入例如车辆内部。当片构件处于打开位置时，片构件被定位在远离开孔的位置以允许光进入车辆内部。开闭机构可以是由诸如金属和/或类似材料等的刚性材料构造而成的轨道单元。片构件经由轨道单元安装于和/或构造于顶板。轨道单元指引片构件沿着顶板滑动，以例如沿着天窗开孔移动来控制光进入车辆内部。诸如装配线作业人员等的作业人员必须面向大致的向上方向，即面对天窗开孔来按需要将开闭机构安装至顶板。相似地，为了将顶板安装至顶篷构件，作业人员必须再次面向上方。然而，例如，对被给予的制造空间受限的作业人员来说，在装配线中向上面对天窗开孔操作是困难的。因而，在本领域中已经存在将开闭机构和/或顶篷构件方便地安装至车辆顶篷的需求。
技术实现思路
本专利技术大致涉及一种例如SUV和/或小型货车中的车辆顶篷。车辆顶篷可以包括顶板、顶篷构件和被构造成使天窗在车辆顶篷中和/或相对于车辆顶篷打开、闭合和/或另行移动的开闭机构。顶篷构件可以大致面向车辆内部安装于顶板。顶篷构件可以构造有被定位在例如顶篷构件的中央处的、与顶板中的类似开孔和/或开口对应的开孔。开闭机构可以安装于顶篷构件，并且可以包括可以在闭合状态和打开状态之间往复运动的片构件。处于闭合状态的片构件可以移动和/或张开，以覆盖在顶篷构件和/或顶板中形成的开孔来抑制、控制和/或减少光通过顶篷构件和/或顶板中的开孔进入车辆内部。同样地，处于打开状态的片构件可以退离开孔，以容许光通过顶篷构件和/或顶板中的开孔进入车辆内部。如上所述，开闭机构可以安装于顶篷构件。详细地，开闭构件可以同时按需要定位于和一体地安装于顶篷构件和顶板两者，因而容许方便且有效地安装在车辆内。附图说明图1是车辆顶篷的分解立体图；图2是顶篷构件的平面图；图3是图1中的部分III的放大图；以及图4是沿着图2中的线IV-IV截取的截面图。具体实施方式可以单独使用或与其它特征和教导协同使用所公开的各特征和教导，以提供改善了的车辆顶篷。将参照附图来进一步详细说明本专利技术的代表性示例。该详细说明旨在教导本领域技术人员实践本教导的方面的细节，而不旨在限制本专利技术的范围。只有权利要求书限定了本专利技术所要求保护的范围。再者，代表性示例和权利要求书中的各种特征可以被以可以不具体列举的方式进行组合以提供本教导的额外的有用构造。总体参照图1至图4，上、下、左和右的方向可以是相对于车辆10的方向。如图1所示，诸如SUV和/或小型货车等的车辆10可以包括：顶板12；顶篷构件20，其被构造成插入顶板12、与顶板12附接和/或与顶板12联结；以及开闭机构30。开闭机构30可以以面向顶板12的方式位于顶篷构件20上或与顶篷构件20联结。如图1所示，顶板12可以由诸如钢、铝、碳纤维、复合物和/或其任意组合等的大致刚性材料构成，以形成车辆10的车顶。诸如被构造成作为天窗(sunroof)、顶窗(moonroof)、窗户、遮阳板(visor)等的开孔等的开口14可以位于顶板12内。此外，开口14可以接受例如玻璃车顶，在该玻璃车顶处可以将例如透明的、半透明的和/或彩色的玻璃嵌入开口14。此外，例如如图1所示，顶篷构件20可以安装于顶板12的面对车辆10内部的一侧和/或与该侧联结，并且可以包括诸如塑料、金属、毛毡、布和/或其组合等的常规使用的材料和/或由这些材料制造而成。如图1和图2所示，顶篷构件20可以插入顶板12的下侧且与顶板12的下侧联结，以大致面向车辆10内部。而且，顶篷构件20可以包括基部构件24和堆叠在基部构件24下侧的表皮材料26。表皮材料26可以形成顶板12的开口14的周界线。可以使用例如热压通过热成型和/或压力成型来使表皮材料26与基部构件结合。此外，表皮材料26可以形成密封，例如绕着在顶篷构件20的大致中央形成的天窗开孔22的周界形成密封。基部构件24可以通过在例如可能经历弯曲的区域设置增强件来加强顶篷构件20的结构刚性。此外，基部构件24可以包括用于吸收声音的隔音材料或由这些隔音材料制造而成，以例如在车辆10运行期间使车辆内部与周围路面噪音隔绝。而且，基部构件24还可以具有用于吸收热的衬垫，以有助于车辆10的车室的温度调节。在一个实施方式中，基部构件24可以大致围绕芯部(core)(图中未示出)。可以将诸如热固性粘接剂等的粘接剂涂布至芯构件(coremember)的顶表面和底表面，以将芯构件相对于基部构件24连结和/或保持就位。而且，可以将浸着热固性粘接剂的纤维增强材料涂布至和/或堆叠于芯部。垫部(backing)可以安装于和/或胶粘于芯构件的顶表面。在一个实施方式中，垫部可以为非透气膜或主要由热塑性合成纤维组成的无纺布。芯构件的构造、载置和/或结构可以有助于基部构件24增强和/或加强顶篷构件20的结构刚性。而且，芯构件可以有助于基部构件24吸收声音和/或作为隔绝材料。为此，诸如纸板、聚氨酯泡沫、聚烯烃泡沫、其它类型的类似材料和/或其任意组合等的各种类型的材料均可以用于形成芯部。此外，纤维型材料可以用于芯部和/或基部构件24。在一个实施方式中，可以将包括聚氨酯泡沫的半刚性聚氨酯泡沫层用作芯部。表皮材料26用作顶篷构件20的下侧的外观。表皮材料26可以作为例如顶篷构件20和天窗开孔22之间的交界面。如前所述，表皮材料26可以形成绕着天窗开孔22的周界的密封。此外，当表皮材料26绕着天窗开孔的周界密封时，表皮材料26可以保护基部构件24防止劣化和/或腐蚀。在一个实施方式中，表皮材料26可以由堆叠在如下表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆顶篷，其包括：顶板，其形成有开口；顶篷构件，其面向车辆内部安装于所述顶板，其中所述顶篷构件形成有与所述顶板的所述开口对应的开孔；以及开闭机构，其联结于所述顶篷构件，其中所述开闭机构展开片构件，使所述片构件在闭合状态和打开状态之间往复运动，其中处于所述闭合状态的所述片构件覆盖所述开孔以抑制光通过所述开孔进入车辆内部，此外，处于所述打开状态的所述片构件从所述开孔移动开以允许光通过所述开孔和所述开口进入车辆内部。

【技术特征摘要】
2014.05.23 JP 2014-1072521.一种车辆顶篷，其包括：
顶板，其形成有开口；
顶篷构件，其面向车辆内部安装于所述顶板，其中所述顶篷构件形成有
与所述顶板的所述开口对应的开孔；以及
开闭机构，其联结于所述顶篷构件，其中所述开闭机构展开片构件，使
所述片构件在闭合状态和打开状态之间往复运动，其中处于所述闭合状态的
所述片构件覆盖所述开孔以抑制光通过所述开孔进入车辆内部，此外，处于
所述打开状态的所述片构件从所述开孔移动开以允许光通过所述开孔和所
述开口进入车辆内部。
2.根据权利要求1所述的车辆顶篷，其特征在于，所述开闭机构被定位
在所述顶板和所述顶篷构件之间。
3.根据权利要求1或2所述的车辆顶篷，其特征在于，还包括：
增强构件，其沿着所述开孔的周缘延伸，其中所述增强构件使所述顶篷
构件增强...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木巧，见座田修一，
申请(专利权)人：丰和纤维工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP