船用可变螺距螺旋桨桨毂夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种船用可变螺距螺旋桨桨毂夹具，它包括安装在工作台上的T型滑座、安装在所述T型滑座上且高度可调的立柱、一端固定在所述立柱顶部另一端穿过所述窗口且按压在所述毂体上的压板、连接所述压板和所述T型滑座的螺杆、安装在所述T型滑座上用于支撑所述毂体的等高块、安装在所述工作台上的夹爪以及垫于所述夹爪和所述缸盖之间的木块。通过在T型滑座上安装高度可调的立柱，并在立柱顶部安装可穿入窗口的压板，从而与木块一起辅助将桨毂夹持在夹爪和等高块之间，实现了对桨毂密封小端面（即缸盖端面）的夹持，有利于后续对桨毂进行加工。

【技术实现步骤摘要】
船用可变螺距螺旋桨桨毂夹具
本专利技术涉及一种桨毂夹具，具体涉及一种船用可变螺距螺旋桨桨毂夹具及基于其的桨毂制作方法。
技术介绍
桨毂是用于安装螺旋桨桨叶、并使螺旋桨与发动机传动系统相连接的中间部件。在船用螺旋桨诞生之初都是将桨毂和桨叶铸造成为一个整体，其螺距角是不可变的。1908年SEFELE公司研制成功了世界上首台可变螺距螺旋桨，它的桨毂和桨叶分开制造，桨叶通过螺钉安装到桨毂上并能在桨毂上旋转，这种螺旋桨又叫变距桨或者调距浆。虽然在20世纪初已经出现，但由于科技水平的限制，直到70年代中期才得到迅速发展。变距桨相对于定距桨而言优势巨大，总的来说有一下几点：1、简化了主机和整个动力装置的结构；2、提高了主机和尾轴管轴承的使用寿命；3、改善了船舶的操纵性能；4、提高了船舶的机动性。但是变距桨加工复杂，需要设计专用的桨毂夹具和制作方法。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种船用可变螺距螺旋桨桨毂夹具。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种船用可变螺距螺旋桨桨毂夹具，所述桨毂包括一体成型的毂体和缸盖，所述毂体周面均布有多个窗口且其端部设有与其一体成型的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用可变螺距螺旋桨桨毂夹具，所述桨毂包括一体成型的毂体和缸盖，所述毂体周面均布有多个窗口且其端部设有与其一体成型的连接块，所述连接块中央设有与所述毂体相连通的开口且其端面设有多个油孔和多个螺纹孔，所述毂体与所述窗口相邻的内表面设有多个油槽，所述毂体与所述窗口相邻的外表面设有密封槽，所述缸盖直径小于所述毂体直径，其特征在于：它包括安装在工作台上的T型滑座、安装在所述T型滑座上且高度可调的的立柱、一端固定在所述立柱顶部另一端穿过所述窗口且按压在所述毂体上的压板、连接所述压板和所述T型滑座的螺杆、安装在所述T型滑座上用于支撑所述毂体的等高块、安装在所述工作台上的夹爪以及垫于所述夹爪和所述缸盖之间...

【技术特征摘要】
1.一种船用可变螺距螺旋桨桨毂夹具，所述桨毂包括一体成型的毂体和缸盖，所述毂体周面均布有多个窗口且其端部设有与其一体成型的连接块，所述连接块中央设有与所述毂体相连通的开口且其端面设有多个油孔和多个螺纹孔，所述毂体与所述窗口相邻的内表面设有多个油槽，所述毂体与所述窗口相邻的外表面设有密封槽，所述缸盖直径小于所述毂体直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世民，林尧武，王宁，徐卫刚，
申请(专利权)人：苏州恒鼎船舶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32