本发明专利技术公开了一种氟利昂制冷系统及其集油器的加热装置和方法，其中加热装置为加热管，所述加热管的入口端与氟利昂制冷系统的冷凝器的冷却水出口一侧连接，所述加热管的出口端与氟利昂制冷系统中的冷凝水容器一侧连接，氟利昂制冷系统的冷却水管网中的冷却水从入口端进入加热管提供热能，并从出口端返回冷却水管网。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及氟利昂制冷
，尤其涉及一种。
技术介绍
在氟利昂制冷系统中，少量冷冻油会被高速制冷剂从制冷压缩机油系统带入制冷管道和换热设备中，油膜等污垢附着在换热管上，会降低设备的换热效果。油系统润滑油跑得多了，还会影响到压缩机的正常运转。因此在氟利昂制冷系统中设置有集油器，跑掉的润滑油通过集油器收集在一起。但是集油器里面收集的是油与氟利昂的混合物，目前现行氟利昂制冷系统中大多采用电加热的方式来实现集油器中氟利昂与润滑油的有效分离。现行采用的电加热器随着使用时间的增加，易损坏，更换成本较高，而且在运行过程中也将产生运行成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种，主要目的是降低集油器中氟利昂与润滑油分离的成本。为达到上述目的，本专利技术主要提供如下技术方案:—方面，本专利技术实施例提供了一种氟利昂制冷系统的集油器的加热装置，所述加热装置为加热管，所述加热管的入口端与氟利昂制冷系统的冷凝器的冷却水出口一侧连接，所述加热管的出口端与氟利昂制冷系统中的冷凝水容器一侧连接，氟利昂制冷系统的冷却水管网中的冷却水从入口端进入加热管提供热能，并从出口端返回冷却水管网。作为优选，所述加热管为迂回弯曲的盘管。作为优选，所述盘管为蛇形或螺旋形。作为优选，所述加热管外设有套管，所述加热管的入口端和出口端伸出所述套管，所述套管内充满传热介质，所述传热介质为氟利昂制冷系统的压缩机同型号润滑油。作为优选，所述套管上设有进油口和出油口，所述出油口高于所述进油口 ；在套管内充满传热介质后，所述进油口封闭，所述出油口通过连接油管连接介质存储容器。作为优选，所述介质存储容器为膨胀容器或开口容器，所述开口容器由透明材质制成。作为优选，所述开口容器上具有用于标识液位的刻度。另一方面，本专利技术实施例提供了一种氟利昂制冷系统，包括集油器，所述集油器具有加热装置，所述加热装置为上述任一种加热装置。再一方面，本专利技术实施例提供了一种氟利昂制冷系统的集油器的加热方法，采用上述的任一种加热装置，冷却水从氟利昂制冷系统的冷凝器的冷却水出口进入加热管内提供热能，冷却水在加热管内完成热交换后返回至冷却水管网循环。作为优选，加热过程中，套管中传热介质温度升高体积膨胀流入介质存储容器，当套管中传热介质温度降低，体积减小，传热介质从介质存储容器中返回套管中，从而保持套管内压力稳定。作为优选，当加热管内冷却水泄露，进入套管内后，会继续进入介质存储容器中，通过介质存储容器内液位的变化量直观判断发现泄漏。作为优选，当套管发生泄露，由于集油器里的压力为负压，套管里的传热介质漏到集油器里面，介质存储容器内液位随之大幅降低，从而直观发现泄漏。作为优选，为了避免冷却水停用后，加热管中余留的水发生结冰现象，在停用的同时用氮气将加热管中的水吹出。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于:本专利技术实施例提供的有效降低氟利昂制冷系统中集油器的维护成本，且不产生运行成本。【附图说明】图1为本专利技术实施例的氟利昂制冷系统的集油器的加热装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术作进一步详细描述，但不作为对本专利技术的限定。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。图1为本专利技术实施例的氟利昂制冷系统的集油器的加热装置的结构示意图。如图1所示，氟利昂制冷系统的集油器的加热装置，该加热装置为加热管3，加热管3的入口端I与氟利昂制冷系统的冷凝器的冷却水出口一侧连接，加热管3的出口端2与氟利昂制冷系统中的冷凝水容器一侧连接，氟利昂制冷系统的冷却水管网中的冷却水从入口端I进入加热管3提供热能，并从出口端2返回冷却水管网。本专利技术实施例提供的氟利昂制冷系统的集油器的加热装置采用加热管，并用氟利昂制冷系统的冷却水官网中的冷却水作为热源提供热能对集油器进行加热，与电加热相比不但有效降低氟利昂制冷系统中集油器的维护成本，且不产生运行成本。作为上述实施例的优选，加热管3为迂回弯曲的盘管。通过将加热管加工成迂回弯曲的盘管，可以增加散热面积，提高热交换的效率。加热管可以在平面内迂回弯曲形成蛇形盘管，也可在空间内迂回弯曲，形成螺旋形盘管。作为上述实施例的优选，加热管3外设有套管4，加热管3的入口端I和出口端2伸出套管4，套管4内充满传热介质5，传热介质5为氟利昂制冷系统的压缩机同型号润滑油。通过在加热管3外套设套管4可以防止加热管3内的冷却水泄露与氟利昂接触导致制冷系统发生冰堵现象，在套管4内装氟利昂压缩机同型号润滑油以便传热，并且即使套管泄漏，也不会造成制冷系统发生冰堵现象。加热管3的入口端I和出口端2可从任意部位伸出套管4，由于加热管3伸出套管4部需要密封，因此为了便于制造，本实施例中入口端I和出口端2均从套管4 一端的端部伸出。作为上述实施例的优选，套管4上设有进油口 9和出油口 10，出油口 10高于进油口 9 ;在套管4内充满传热介质5后，进油口 9封闭，出油口 10通过连接油管6连接介质存储容器7。本实施例中在套管4上设置进油口 9和出油口 10便于传热介质5充满套管4。套管4内加传热介质5时，套管4的进油口 9通过进油管8连接润滑油桶中，出油口 10通过连接油管6连接真空栗，通当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
氟利昂制冷系统的集油器的加热装置，其特征在于，所述加热装置为加热管，所述加热管的入口端与氟利昂制冷系统的冷凝器的冷却水出口一侧连接，所述加热管的出口端与氟利昂制冷系统中的冷凝水容器一侧连接，氟利昂制冷系统的冷却水管网中的冷却水从入口端进入加热管提供热能，并从出口端返回冷却水管网。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牟平，李光平，汪仁勇，张强，
申请(专利权)人：新疆大全新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：新疆;65
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