一种通过热管散热的鼓式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种通过热管散热的鼓式制动器，包括前制动蹄、后制动蹄、摩擦片、制动蹄回位弹簧、制动轮缸、扇叶、热管和支撑销；在前制动蹄和后制动蹄和摩擦片上间隔设有多根热管；制动鼓本体安装在摩擦片的外周；制动鼓本体通过制动鼓安装孔安装在车轮上；扇叶安装在制动鼓本体上；制动鼓本体上开设弧形通气槽。本发明专利技术在鼓式制动器制动蹄与摩擦片间嵌入热管阵列，在制动鼓中内设有扇叶，在车辆运行过程起到风扇的作用。这种结构特征可以在车辆制动时将摩擦片与制动鼓相互摩擦产生的大量的热量通过热管迅速传导到制动鼓室内，在制动鼓室内经流入的空气带出到外部环境中，从而减小制动鼓与摩擦片的温度，使制动器的制动性能更加稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆制动器(即刹车装置)，具体涉及一种通过热管快速导热，从而达到迅速散热，避免鼓式制动器部件温度上升过高，出现热衰退，导致出现刹车失效的问题，属于汽车零配件

技术介绍
使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。制动器是汽车制动中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，各类汽车所用的制动器几乎都属于摩擦制动器，而汽车上所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。其中，鼓式制动器制动效能较高，结构简单，空间布置比较灵活，而获得广泛的应用。汽车鼓式制动器的工作原理:是利用制动蹄上的制动摩擦片的外表面与制动鼓的内圆柱面在制动时通过相互之间的摩擦来阻止车轮的转动或转动趋势。由此可知，汽车制动的过程是将动能转化为摩擦热能的过程，汽车在制动的过程中，尤其是高度运行紧急刹车以及重载条件下长时间下坡等情况时，由于摩擦会产生大量的热量，制动鼓内表面和摩擦片的瞬时温度会急剧升高，能达到300?400°C甚至更高的温度。制动鼓内表面和摩擦片在温度过高时，会引起摩擦片和制动鼓内表面摩擦系数的大幅度下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过热管散热的鼓式制动器，包括前制动蹄、后制动蹄、摩擦片、制动蹄回位弹簧、制动轮缸、扇叶、热管和支撑销；前制动蹄和后制动蹄的一端分别通过两个支撑销活动连接在制动底板上，前制动蹄和后制动蹄的另一端分别通过制动轮缸活塞销连接在制动轮缸活塞上，制动轮缸活塞设置在制动轮缸中；制动蹄回位弹簧分别与前制动蹄和后制动蹄连接；在前制动蹄和后制动蹄的外周连接摩擦片；其特征在于，在前制动蹄和后制动蹄和摩擦片上间隔设有多根热管；制动鼓本体安装在摩擦片的外周；制动鼓本体通过制动鼓安装孔安装在车轮上；扇叶安装在制动鼓本体上；制动鼓本体上开设弧形通气槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：简弃非，吴昊，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44