电动车辆的变速控制装置制造方法及图纸

提供一种能够抑制发生频繁换挡的电动车辆的变速控制装置。该电动车辆的变速控制装置装载于具有作为驱动源的电动发电机(MG)和连接在电动发电机(MG)的变速机输入轴(6)侧的自动变速机(3)的电动车辆，具备使用预先设定的变速线来进行自动变速机(3)的变速控制的变速控制器(21)，其中，作为变速线，上述变速控制器(21)具有设定为优先提高电力消耗率的电耗费优先变速线和设定为优先抑制变速频率的驱动优先变速线。而且，设为以下结构：在使用电耗费优先变速线的变速控制完成后，在规定时间的期间内使用驱动优先变速线。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术是涉及一种电动车辆的变速控制装置的专利技术，该变速控制装置装载于具有马达和自动变速机的电动车辆，使用变速线来进行自动变速机的变速控制。
技术介绍
以往，已知使用一个预先设定的变速线(变速对应图)以及由请求驱动力和车速决定的运转点来执行变速控制的电动车辆的变速控制装置(例如参照专利文献I)。专利文献1:日本特开2010-202124号公报
技术实现思路
_4] 专利技术要解决的问题另外，在以往的电动车辆的变速控制装置中，如果运转点横切变速线，则执行变速控制。在此，变速线具有升档线和降档线，为了避免在短时间的期间内反复进行变速控制的频繁换挡而在升档线与降档线之间设置有滞后。而且，如果位于低侧的运转点横切升档线而移动到高侧，则进行升档控制，如果位于高侧的运转点横切降档线而移动到低侧，则进行降档控制。然而，为了提高马达的电力消耗率(电耗费)，需要将升档线和降档线分别设定在接近最佳电耗费线的位置。因此，存在以下问题:难以充分确保升档线与降档线之间的滞后，不能完全防止频繁换挡。本专利技术是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制发生频繁换挡的电动车辆的变速控制装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆的变速控制装置，装载于具有作为驱动源的马达和连接在上述马达的输出轴侧的自动变速机的电动车辆，具备使用预先设定的变速线来进行上述自动变速机的变速控制的变速控制器，该电动车辆的变速控制装置的特征在于，作为上述变速线，上述变速控制器具有设定为优先提高电力消耗率的电耗费优先变速线和设定为优先抑制变速频率的驱动优先变速线，在使用上述电耗费优先变速线的变速控制完成后，在规定时间的期间内使用上述驱动优先变速线。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：月崎敦史，丰田良平，日比利文，金子丰，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP