全自动车钩连接保压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全自动车钩连接保压装置，包括供风机构、压紧机构以及固定机构；压紧机构包括把手、堵板；所述堵板的板面为“L”形，在其长边的两端分别设有一个供风机构，堵板短边上设有把手，把手垂直于堵板，所述固定机构设置在堵板短边的下方，固定机构包括螺钉、轴、挡板、套筒、撑座，所述撑座固定在堵板下方，轴穿过撑座，二者通过螺钉固定连接，套筒套在轴上，套筒的两端均设有挡板。本实用新型专利技术实现了全自动车钩车辆的管路保压封堵及冲风功能，有效的解决了全自动车钩气密性实验，极大方便现场操作，并提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道车辆
，尤其涉及一种全自动车钩连接保压装置，可用于全自动车钩气密实验封堵及充气。
技术介绍
目前在轨道车辆的制动管路安装完成后，需对车辆气路系统做气密性实验，用来检测车辆制动管路气密性；全自动车钩通常有两处气路接口，在气密性实验时需对两处气路接口进行处理，用来进气或封堵；由于全自动车钩两处气路接口均嵌在车钩端部，且车钩为非规则形状，在气密性实验时对全自动车钩两处气路接口处理有较大困难，且易造成漏气，极大影响气密实验正常进行。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的公开了一种轨道车辆用全自动车钩连接保压装置，提高车辆气密性实验准确性、降低操作难度，并提高产品质量。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种全自动车钩连接保压装置，包括供风机构、压紧机构以及固定机构；压紧机构包括把手、堵板；所述堵板的板面为“L”形，在其长边的两端分别设有一个供风机构，堵板短边上设有把手，把手垂直于堵板，所述固定机构设置在堵板短边的下方，固定机构包括螺钉、轴、挡板、套筒、撑座，所述撑座固定在堵板下方，轴穿过撑座，二者通过螺钉固定连接，套筒套在轴上，套筒的两端均设有挡板。进一步的，所述供风机构包括快速接头、空气管以及橡胶密封圈，所述空气管位于快速接头的下端，二者通过螺纹连接，二者的螺接处涂有螺纹密封剂，空气管的下端穿过堵板并与堵板通过螺纹连接，二者的螺接处涂有螺纹密封剂，橡胶密封圈设在在空气管与堵板的连接端。进一步的，所述供风机构包括快速接头、空气管以及橡胶密封圈，所述空气位于快速接头的下端，二者通过螺纹连接，二者的螺接处涂有螺纹密封剂，空气管的下端穿过堵板并与堵板通过螺纹连接，二者的螺接处涂有螺纹密封剂，橡胶密封圈设在在空气管与堵板的连接端。进一步的，撑座与堵板之间过盈配合。进一步的，挡板与轴过盈配合，套筒与轴间隙配合，且套筒可以在轴上转动。进一步的，撑座上开有方孔，车钩锁舌可深入方孔内。有益效果：本技术可以有效地解决制动管路气密性实验时全自动车钩封堵及冲风问题，通过堵板与橡胶密封圈可充分保证管路气密性实验的准确性与密封性，轴上装有套筒可进行转动，车钩锁舌通过装置上套筒滚动深入撑座内部，固定保压装置，降低操作难度，同时套筒滚动与车钩锁舌配合能起到保护车钩作用。附图说明图1为本技术全自动车钩连接保压装置主视结构示意图；图2为本技术全自动车钩连接保压装置侧视结构示意图；图3为本技术全自动车钩连接保压装置俯视结构示意图；图4为本技术全自动车钩连接保压装置轴侧结构示意图。具体实施方式：下面结合附图对本技术做更进一步的解释。如图1-图4所示，一种可全自动车钩连接保压装置，包括供风机构、压紧机构以及固定机构；压紧机构包括把手1、堵板4；所述堵板4的板面为“L”形，在其长边的两端分别设有一个供风机构，堵板4短边上设有把手1，把手1垂直于堵板1，所述固定机构设置在堵板4短边的下方，固定机构包括螺钉6、轴7、挡板8、套筒9、撑座10，所述撑座10固定在堵板4下方，轴7穿过撑座10，二者通过螺钉6固定连接，套筒9套在轴7上，套筒9的两端均设有挡板8。所述供风机构包括快速接头2、空气管3以及橡胶密封圈5，所述空气管3位于快速接头2的下端，二者通过螺纹连接，二者的螺接处涂有螺纹密封剂，的下端穿过堵板4并与堵板4通过螺纹连接，二者的螺接处涂有螺纹密封剂，橡胶密封圈5设在在空气管3与堵板4的连接端。所述撑座10与堵板4之间过盈配合。所述挡板8与轴7过盈配合，套筒9与轴7间隙配合，且套筒9可以在轴7上转动。撑座10上开有方孔，车钩锁舌可深入方孔内。使用时将空气管3的下端与车钩进气管连接为气密性试验提供风源，橡胶密封圈5用来保证车钩进气管与空气管3接口处的密封性；首先扳动车钩上锁舌，再将车钩连接保压装置上撑座10插入车钩内将锁舌套入撑座10上方孔（该方孔位于撑座的什么位置，在附图中有无体现，请标注一下）内，检查橡胶密封圈5处于压紧状态，将保压装置接入快速接头2上即可正常进行气密性实验；待气密性实验完成后，扳动锁舌将车钩连接保压装置取下即可。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动车钩连接保压装置，其特征在于：包括供风机构、压紧机构以及固定机构；压紧机构包括把手（1）、堵板（4）；所述堵板（4）的板面为“L”形，在其长边的两端分别设有一个供风机构，堵板（4）短边上设有把手（1），把手（1）垂直于堵板（1），所述固定机构设置在堵板（4）短边的下方，固定机构包括螺钉（6）、轴（7）、挡板（8）、套筒（9）、撑座（10），所述撑座（10）固定在堵板（4）下方，轴（7）穿过撑座（10），二者通过螺钉（6）固定连接，套筒（9）套在轴（7）上，套筒（9）的两端均设有挡板（8）。

【技术特征摘要】
1.一种全自动车钩连接保压装置，其特征在于：包括供风机构、压紧机构以及固定机构；压紧机构包括把手（1）、堵板（4）；所述堵板（4）的板面为“L”形，在其长边的两端分别设有一个供风机构，堵板（4）短边上设有把手（1），把手（1）垂直于堵板（1），所述固定机构设置在堵板（4）短边的下方，固定机构包括螺钉（6）、轴（7）、挡板（8）、套筒（9）、撑座（10），所述撑座（10）固定在堵板（4）下方，轴（7）穿过撑座（10），二者通过螺钉（6）固定连接，套筒（9）套在轴（7）上，套筒（9）的两端均设有挡板（8）。
2.根据权利要求1所述的全自动车钩连接保压装置，其特征在于：所述供风机构包括快速接头（2）、空气管（3）以及橡胶密封圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：范骏波，高明，敖平，戴广峰，薛海峰，梁雯雯，
申请(专利权)人：南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32