本实用新型专利技术涉及汽车后门锁扣固定板总成工装，包括后门锁扣固定板总成，其特征在于：还包括工装，所述的工装开设两个上定位销和两个下定位销，所述上定位销穿过后门锁扣固定板上的定位孔并定位在工装正面铜板上，所述下定位销穿过分总成上的螺母板孔并定位在后门锁扣固定板上。该工装避免了后门锁扣固定板孔总成焊接在车门内板上后错孔无法安装螺栓的问题，又简化了操作，解决了人工检测效率低下的情况，提高了工作效率，并且通过单面焊的方式克服了打点处部品的变形。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于生产汽车焊接件的工装，更具体地来说它是一种汽车后门锁扣固定板总成工装。
技术介绍
汽车后门锁扣固定板总成作为汽车后门总成附件固定装配的重要安装部品，其孔位置精度要求与车门内板贴合面间隙配合要求高，是部品重点技术要求，根据现有的方案焊接后，后门锁扣固定板总成螺母孔位置度散差较大，易出现错孔，影响螺栓装配，且必须通过人工全数检查与返修。实际生产中，由于生产操作工作量大，工人容易产生疲劳，只能减小不良部品流出，不能杜绝；其次，后门锁扣固定板焊接时焊点处不可避免会有凹坑变形，以致后门锁扣固定板总成与车门内板两面配合间隙不良。
技术实现思路
本技术涉及一种汽车后门锁扣固定板总成工装，其目的在于解决上述现有
技术介绍
的不足之处，其结构简单实用且成本低，产品的孔位置精度容易保证，无需人工全数检查与返修，在降低了人工成本的同时也避免了不良部品的流出，而且非常有效的解决了后门锁扣固定板总成焊接处变形现象。本技术的技术方案是这样的:汽车后门锁扣固定板总成工装，包括后门锁扣固定板总成，后门锁扣固定板总成由后门锁扣固定板、螺母盒和螺母板组成，所述的螺母盒位于螺母板上端并十字交叉地电焊在一起组成分总成，分总成位于后门锁扣固定板，其特征在于:还包括工装，所述的工装开设两个上定位销和两个下定位销，所述上定位销穿过后门锁扣固定板上的定位孔并定位在工装正面铜板上，所述下定位销穿过分总成上的螺母板孔并定位在后门锁扣固定板上。进一步的，所述汽车后门锁扣固定板总成工装，其特征在于:所述的工装由位于底部的基板、顶端的铜板和定位销固定板组成，所述的两个上定位销穿过铜板上的上导孔，所述的两个下定位销穿过铜板上的下导孔，所述的基板通过两个上定位销、两个下定位销与定位销固定板固定连接在一起。进一步的，所述的铜板通过四个螺母孔固定在定位销固定板上。本技术的有益效果是:通过在工装上定位销的设计，有效简单快速的保证了后门锁扣固定板孔与螺母板孔的相对位置精度，具体来说:一是避免了后门锁扣固定板孔总成焊接在车门内板上后，错孔无法安装螺栓的问题，同时也简化了操作性；二是避免依靠人工检测效率低，提高了工作效率与品质，并且通过单面焊的方式克服了打点处部品变形。【附图说明】图1为本技术结构的示意图。图2为本技术工装结构示意图。图3为本技术汽车后门锁扣固定板俯视示意图。图4为本技术汽车后门锁扣固定板仰视示意图。图5位本技术汽车后门锁扣固定板总成焊接工艺流程图。图中:1 一上定位销，2—下定位销，3—螺母孔，5—定位销固定板，6—铜板，7—基板，8一上定位孔，9一下定位孔，10一上导孔，11 一下导孔，13一螺母盒，14一后门锁扣固定板总成，15—螺母板，16—工装，17—下电极打点处，18—绝缘套，19一焊点处，20—上电极打点处【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已，同时通过说明本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。如图5所不，汽车后门锁扣固定座总成包括后门锁扣固定板总成14，后门锁扣固定板总成14由后门锁扣固定板22和螺母盒13以及螺母板15焊接组成，所述的螺母盒13位于螺母板15上端，两个件十字交叉处在前工序电焊在一起组成分总成21，分总成位于后门锁扣固定板22总成上，分总成21位于后门锁扣固定板22上端平面上，分总成中的螺母盒13与后门锁扣固定板22两处贴合面点焊在一起组成后门锁扣固定板总成14。本实施例其具体使用过程可见图1、图2:汽车后门所扣固定板总成工装，包括汽车后门锁扣固定板总成14，它由后门锁扣固定板和螺母盒13以及螺母板15组成，所述的螺母板有2个M8的螺母孔9，螺母盒13中间面凸起处与螺母板15两螺母孔中间段平面十字交叉点焊成为分总成，接着先将后门锁扣固定板对应安装在本技术工装正面的铜板平面上，本技术工装上定位销I分别定位后门锁扣固定板孔8，下定位销2分别定位分总成中螺母孔9，然后再将上述分总成安装在后门锁扣固定板平面上，所有部品安装好后，将工装与部品一起放入凸点焊机上，上电极头打在螺母盒13上，见图3，下电极头打在工装反面的铜板6上，底部有绝缘套18，见图4，完成整个点焊过程。如图2所示，汽车后门锁扣固定板总成工装还包括工装16，它由底部的基板7、顶端的铜板6和上定位销1、下定位销2及定位销固定板5装配连接成“凸”形结构，铜板上开有上导孔10和下导孔11，上定位销1、下定位销2分别通过上导孔10和下导孔11穿过所述的铜板6，基板7通过两个上定位销1、两个下定位销2与定位销固定板5固定连接在一起，铜板6通过四个螺母孔3固定在定位销固定板5上。本技术通过有效利用产品本身结构来实现孔的精度要求，并且巧妙的在下电极头与后门锁扣固定板反面中间增加铜板来解决了后门锁扣固定板焊接变形状况，既极大的简化了生产加工的操作复杂性，又降低了人工的投入，且提高了工作效率。【主权项】1.汽车后门锁扣固定板总成工装，包括后门锁扣固定板总成(14)，所述的后门锁扣固定板总成(14)由后门锁扣固定板(22)、螺母盒(13)和螺母板(15)组成，所述的螺母盒(13)位于螺母板(15)上端并十字交叉地电焊在一起组成分总成(21)，分总成(21)位于后门锁扣固定板(22)上，其特征在于:还包括工装(16)，所述的工装(16)开设两个上定位销(I)和两个下定位销(2)，所述上定位销(I)穿过后门锁扣固定板(22)上的定位孔(8)并定位在工装正面铜板(6)上，所述下定位销(2)穿过分总成(21)上的螺母板孔(9)并定位在后门锁扣固定板(22)上。2.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣固定板总成工装，其特征在于:所述的工装(16)由位于底部的基板(7)、顶端的铜板(6)和定位销固定板(5)组成，所述的两个上定位销⑴穿过铜板(6)上的上导孔(10)，所述的两个下定位销⑵穿过铜板(6)上的下导孔(II)，所述的基板(7)通过两个上定位销(I)、两个下定位销(2)与定位销固定板(5)固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣固定板总成工装，其特征在于:所述的铜板(6)通过四个螺母孔(3)固定在定位销固定板(5)上。【专利摘要】本技术涉及汽车后门锁扣固定板总成工装，包括后门锁扣固定板总成，其特征在于：还包括工装，所述的工装开设两个上定位销和两个下定位销，所述上定位销穿过后门锁扣固定板上的定位孔并定位在工装正面铜板上，所述下定位销穿过分总成上的螺母板孔并定位在后门锁扣固定板上。该工装避免了后门锁扣固定板孔总成焊接在车门内板上后错孔无法安装螺栓的问题，又简化了操作，解决了人工检测效率低下的情况，提高了工作效率，并且通过单面焊的方式克服了打点处部品的变形。【IPC分类】B23K11/36, B23K37/04【公开号】CN204747851【申请号】CN201520313489【专利技术人】龚飞 【申请人】武汉华滋东江汽车零部件有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年5月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车后门锁扣固定板总成工装，包括后门锁扣固定板总成(14)，所述的后门锁扣固定板总成(14)由后门锁扣固定板(22)、螺母盒(13)和螺母板(15)组成，所述的螺母盒(13)位于螺母板(15)上端并十字交叉地电焊在一起组成分总成(21)，分总成(21)位于后门锁扣固定板(22)上，其特征在于：还包括工装(16)，所述的工装(16)开设两个上定位销(1)和两个下定位销(2)，所述上定位销(1)穿过后门锁扣固定板(22)上的定位孔(8)并定位在工装正面铜板(6)上，所述下定位销(2)穿过分总成(21)上的螺母板孔(9)并定位在后门锁扣固定板(22)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚飞，
申请(专利权)人：武汉华滋东江汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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