本发明专利技术公开了一种货厢登车装置及其登梯总成，该登梯总成包括设置于两侧的登梯边梁、固接于两所述登梯边梁之间的若干级登梯踏步，以及与所述登梯边梁通过销轴转动连接的延伸梁，所述销轴平行于所述登梯踏步设置，所述延伸梁固接于所述货厢登车装置的梯盒总成，所述登梯边梁绕所述销轴相对于所述延伸梁在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面。这样，该货厢登车装置能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高了车体上的空间利用率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆工程领域，具体涉及一种用于货厢登车装置的登梯总成。本专利技术还涉及一种包括上述登梯总成的货厢登车装置。
技术介绍
商用车在生产生活中应用广泛，其中厢式货车在城市运输领域内更显现了绝对优势。厢式货车由于其结构特点，通常在装卸货物时，工人需要进入货厢内部，在人员进出货厢时，往往需要借助于外部设施，甚至踩踏车辆的防护装置或其他部件，造成不必要的损坏，这就需要在厢式货车上配置货厢登车装置。请参考图1，图1为现有技术中一种登车装置的结构示意图。如图1所示，现有的厢式货车中普遍采用的登车装置为框架式的登车踏板101，其设置在货厢尾部的货厢后门102之下，通过焊接的方式固定在后门框103的底部；但是，该种形式的登车装置中，其踏板结构离地高度通常在0.8m～1m，人在上下货厢时极为不便，且在装载货物时必须要借助于外力，而登车踏板的离地高度无过多的降低空间，否则会遮挡后尾灯的可视角度或与后防护栏干涉。因此，提供一种用于登车装置的登梯总成，以期能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于货厢登车装置的登梯总成，以期能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述登梯总成的货厢登车装置。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于货厢登车装置的登梯总成，包括设置于两侧的登梯边梁、固接于两所述登梯边梁之间的若干级登梯踏步，以及与所述登梯边梁通过销轴转动连接的延伸梁，所述销轴平行于所述登梯踏步设置，所述延伸梁固接于所述货厢登车装置的梯盒总成，所述登梯边梁绕所述销轴相对于所述延伸梁在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面。优选地，所述登梯边梁朝向所述延伸梁的一侧焊接有边梁端头，并通过所述边梁端头与所述延伸梁通过销轴连接。优选地，还包括延伸加强板，所述延伸加强板与两延伸梁固定连接，在所述登梯总成相对于所述梯盒总成拉出至外极限位置时，所述梯盒总成内的挡销在外侧抵靠所述延伸加强板。优选地，所述支撑端的端面包括平行段和与所述平行段呈钝角的斜角段，所述平行段与所述登梯踏步相平行；所述支撑端通过销钉转动连接有封盖，所述销钉布置于所述平行段与所述斜角段的交点处，所述支撑端通过所述封板抵靠于地面。本专利技术还提供一种货厢登车装置，包括登梯总成、梯盒总成和锁紧机构；所述梯盒总成安装于所述厢式货车的车厢底部，所述登梯总成沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成的盒体内，且所述登梯总成与所述梯盒总成处于收纳状态时，通过所述锁紧机构锁紧；所述登梯总成为如上所述的登梯总成。本专利技术提供的登梯总成用于货厢登车装置，该登梯总成包括设置于两侧的登梯边梁、固接于两所述登梯边梁之间的若干级登梯踏步，以及与所述登梯边梁通过销轴转动连接的延伸梁，所述销轴平行于所述登梯踏步设置，所述延伸梁固接于所述货厢登车装置的梯盒总成，所述登梯边梁绕所述销轴相对于所述延伸梁在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面。在非装卸货状态下，登梯总成可收放于梯盒总成内，并通过锁紧机构固定，需要装卸货时，将锁紧机构打开，将登梯总成从梯盒总成中抽出，并令登梯边梁绕销轴旋转，使其支撑端抵靠于地面；这样，该货厢登车装置能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高了车体上的空间利用率。在一种优选的实施方式中，本专利技术提供的登梯总成还包括延伸加强板和设置于所述梯盒总成的盒体之内的挡销，所述延伸加强板与两延伸梁固定连接，在所述登梯总成相对于所述梯盒总成拉出至外极限位置时，所述挡销在外侧抵靠所述延伸加强板。这样，在拉出登梯总成时，可以通过挡销限制登梯总成的拉出位置，避免过渡拉动造成的滑脱，提高了装置的操作性能。在另一种优选的实施方式中，本专利技术提供的登梯总成中，其支撑端的端面包括平行段和与所述平行段呈钝角的斜角段，所述平行段与所述登梯踏步相平行；所述支撑端通过销钉转动连接有封盖，所述销钉布置于所述平行段与所述斜角段的交点处，所述支撑端通过所述封板抵靠于地面。这样，在使用状态中，通过转动至斜角段的封盖支撑在地面上，提高了与地面的支撑稳定性。附图说明图1为现有技术中一种货厢登车装置的结构示意图；图2为本专利技术所提供的货厢登车装置一种具体实施方式的结构示意图；图3为本专利技术所提供的登梯总成一种具体实施方式的结构示意图；图4为图3中A部分的放大图；图5为图3所示登梯总成的拆分图；图6为图3所示登梯总成中封盖安装部分的拆分图；图7为图3所示登梯总成中延伸加强板安装部分的拆分图；图8为图3所示登梯总成中锁舌板安装部分的拆分图；图9为图3所示登梯总成中延伸梁安装部分的拆分图；图10为本专利技术所提供的梯盒总成一种具体实施方式的结构示意图；图11为图10所示梯盒总成的主视图；图12为图10所示梯盒总成与锁紧部安装部分的拆分图；图13为图10所示梯盒总成中限位垫安装部分的结构示意图；图14为图10所示梯盒总成中挡销安装部分的拆分图；图15为本专利技术所提供的货厢登车装置的使用状态图。附图标记说明：在图1中：101-登车踏板102-货厢后门103-后门框在图2-图15中：0-车厢1-登梯总成11-登梯边梁12-登梯踏步13-销轴14-延伸梁15-边梁端头16-延伸加强板17-封盖18-销钉2-梯盒总成21-盒体22-挡销23-限位垫31-锁紧部32-锁舌板具体实施方式本专利技术的核心是提供一种用于货厢登车装置的登梯总成，以期能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述登梯总成的货厢登车装置。请参考图2-图15，在一种具体实施方式中，本专利技术提供的货厢登车装置用于厢式货车，该货厢登车装置包括登梯总成1、梯盒总成2和锁紧机构；所述梯盒总成2安装于所述厢式货车的车厢0底部，所述登梯总成1沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成2的盒体21内，且所述登梯总成1与所述梯盒总成2处于收纳状态时，通过所述锁紧机构锁紧；所述登梯总成1包括设置于两侧的登梯边梁11、固接于两所述登梯边梁11之间的若干级登梯踏步12，以及与所述登梯边梁11通过销轴13转动连接的延伸梁14，所述销轴13平行于所述登梯踏步12本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于货厢登车装置的登梯总成，其特征在于，包括设置于两侧的登梯边梁(11)、固接于两所述登梯边梁(11)之间的若干级登梯踏步(12)，以及与所述登梯边梁(11)通过销轴(13)转动连接的延伸梁(14)，所述销轴(13)平行于所述登梯踏步(12)设置，所述延伸梁(14)固接于所述货厢登车装置的梯盒总成(2)，所述登梯边梁(11)绕所述销轴(13)相对于所述延伸梁(14)在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面。
【技术特征摘要】
1.一种用于货厢登车装置的登梯总成，其特征在于，包括设置于两侧
的登梯边梁(11)、固接于两所述登梯边梁(11)之间的若干级登梯踏步
(12)，以及与所述登梯边梁(11)通过销轴(13)转动连接的延伸梁(14)，
所述销轴(13)平行于所述登梯踏步(12)设置，所述延伸梁(14)固接
于所述货厢登车装置的梯盒总成(2)，所述登梯边梁(11)绕所述销轴(13)
相对于所述延伸梁(14)在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，
以其支撑端抵靠于地面。
2.根据权利要求1所述的登梯总成，其特征在于，所述登梯边梁(11)
朝向所述延伸梁(14)的一侧焊接有边梁端头(15)，并通过所述边梁端
头(15)与所述延伸梁(14)通过销轴(13)连接。
3.根据权利要求2所述的登梯总成，其特征在于，还包括延伸加强板
(16)，所述延伸加强板(16)与两延伸梁(14)固定连接，在所述登梯
【专利技术属性】
技术研发人员：黄康，王亮亮，祝慧，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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