机电驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种机电驱动系统，包括主轴、围绕主轴布置的多个球轴承和围绕主轴布置的多个滚柱轴承。至少一个球轴承与至少一个滚柱轴承沿垂直于主轴的轴线对准。球和滚柱轴承可支撑机电驱动系统的其他部件，并且可以嵌套或交错配置设置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机电驱动系统。
技术介绍
机电驱动系统可以是混合动力传动系的一部分，并且包括能够将电能转变为动能的至少一个电动机-发电机。另外，机电驱动系统可从内燃发动机接收动力。内燃发动机燃烧燃料来产生转矩。
技术实现思路
最小化机电驱动系统中的机械损失以最小化混合动力传动系的燃料消耗是有用的。最小化由机电驱动系统占据的空间也是有用的。为此，机电驱动系统中的轴承可如本专利技术中所描述的设置。在一个实施例中，机电驱动系统包括静止构件、沿第一轴线延伸的输入构件和操作地联接到输入构件的复合行星齿轮装置。转矩可被从输入构件传递到复合行星齿轮装置。机电驱动系统进一步包括操作地联接到复合行星齿轮装置的第一和第二电动机-发电机。转矩可被在第一电动机-发电机和复合行星齿轮装置之间传递。而且，转矩可被在第一电动机-发电机和复合行星齿轮装置之间传递。机电驱动系统另外包括沿第二轴线延伸的传输齿轮组。传输齿轮组操作地联接在第二电动机-发电机和复合行星齿轮装置之间。因此，转矩可被在第二电动机-发电机和复合行星齿轮装置之间通过传输齿轮组传递。另外，机电驱动系统包括多个轴承。例如，机电驱动系统包括至少一个球轴承和至少一个滚柱轴承。球轴承支撑输入构件，并且固定到静止构件，使得球轴承相对于静止构件保持被约束。球轴承支撑输入构件。至少两个轴承沿第三轴线彼此对准。第三轴线垂直于第一轴线。在另一个实施例中，至少两个球轴承沿垂直于输入构件的轴线对准，输入构件可以是主轴。在另一个示例中，至少一个球轴承沿垂直于输入构件(例如主轴)的轴线与至少一个滚柱轴承对准。根据本专利技术的一个方面，提出一种机电驱动系统，该机电驱动系统包括:静止构件；输入构件，沿第一轴线延伸；复合行星齿轮装置，操作地联接到输入构件，使得转矩被从输入构件传递到复合行星齿轮装置；第一电动机-发电机，操作地联接到复合行星齿轮装置，使得转矩被在第一电动机-发电机和复合行星齿轮装置之间传递；第二电动机-发电机，操作地联接到复合行星齿轮装置，使得转矩被在第二电动机-发电机和复合行星齿轮装置之间传递；传输齿轮组，沿第二轴线延伸，其中，传输齿轮组操作地联接在第二电动机-发电机和复合行星齿轮装置之间，使得转矩被在第二电动机-发电机和复合行星齿轮装置之间通过传输齿轮组传递；多个轴承，包括:球轴承，支撑输入构件，其中，球轴承固定到静止构件，使得球轴承被相对于静止构件保持被约束；和滚柱轴承，支撑输入构件；并且其中，所述多个轴承中的至少两个沿第三轴线彼此对准，并且第三轴线垂直于第一轴线。优选地，其中球轴承为第一球轴承，并且机电驱动系统进一步包括围绕输入构件布置的第二、第三和第四球轴承，使得第二、第三和第四球轴承联合地沿第一轴向方向、与第一轴向方向相反的第二轴向方向、和垂直于第一及第二轴向方向的径向方向支撑输入构件上的轴向和径向载荷。优选地，滚柱轴承为第一滚柱轴承，并且机电驱动系统进一步包括围绕输入构件布置的第二滚柱轴承，使得第二滚柱轴承支撑输入构件上的径向载荷。优选地，第一电动机-发电机包括沿第一轴线延伸的转子轴，并且机电驱动系统进一步包括第五球轴承，该第五球轴承围绕转子轴布置，使得该第五球轴承支撑转子轴上的轴向和径向载荷。优选地，第五球轴承固定到静止构件，使得第五球轴承相对于静止构件沿第一轴向方向、第二轴向方向和径向方向保持被约束。优选地，机电驱动系统进一步包括第三滚柱轴承，该第三滚柱轴承围绕转子轴布置，使得该第三滚柱轴承支撑转子轴上的径向载荷。优选地，第一球轴承沿第三轴线与第四球轴承对准。优选地，第二滚柱轴承沿第四轴线与第三球轴承对准，并且第四轴线垂直于第一轴线。优选地，第二球轴承沿第五轴线与第三滚柱轴承对准，并且第五轴线垂直于第一轴线。优选地，传输齿轮组包括沿第二轴线延伸的传输轴，并且机电驱动系统进一步包括第四滚柱轴承，该第四滚柱轴承围绕传输轴布置，使得该第四滚柱轴承支撑传输轴上的径向载荷。优选地，机电驱动系统进一步包括围绕传输轴布置的第六球轴承，其中，第六球轴承固定到静止构件，使得第六球轴承沿第一轴向方向、第二轴向方向和径向方向相对于静止构件保持被约束。优选地，转子轴为第一转子轴，并且第二电动机-发电机包括沿第六轴线延伸的第二转子轴，并且第六轴线平行于第一和第二轴线。优选地，机电驱动系统进一步包括围绕传输轴布置的第七球轴承。优选地，第七球轴承与第四球轴承沿第三轴线对准。优选地，第七球轴承沿径向方向与第四滚柱轴承重叠，使得第七轴线与第四滚柱轴承和第七球轴承相交，并且第七轴线垂直于第一轴线。根据另一方面，本专利技术提出一种机电驱动系统，其包括:主轴；多个球轴承，围绕主轴布置；多个滚柱轴承，围绕主轴布置；其中，球轴承中的至少两个沿垂直于主轴的轴线对准。优选地，机电驱动系统进一步包括静止构件，其中，所述多个球轴承包括支撑主轴的第一球轴承，并且第一球轴承固定到静止构件，使得第一球轴承沿第一轴向方向、与第一轴向方向相反的第二轴向方向以及径向方向相对于静止构件保持被约束。优选地，所述多个滚柱轴承包括沿径向方向支撑主轴的第一滚柱轴承，并且第一滚柱轴承与第一球轴承沿第一轴向方向间隔开。根据再一方面，本专利技术提出一种机电驱动系统，包括:主轴；多个球轴承，围绕主轴布置；多个滚柱轴承，围绕主轴布置；并且其中，至少一个球轴承沿垂直于主轴的轴线与至少一个滚柱轴承对准。优选地，机电驱动系统进一步包括静止构件，其中，所述多个球轴承包括支撑主轴的第一球轴承，并且第一球轴承固定到静止构件，使得第一球轴承沿第一轴向方向、与第一轴向方向相反的第二轴向方向以及径向方向相对于静止构件保持被约束，所述多个滚柱轴承包括沿径向方向支撑主轴的第一滚柱轴承，并且第一滚柱轴承与第一球轴承沿第一轴向方向间隔开。当结合附图理解时，本专利技术的上述特征和优点和其他特征和优点从下面实现本专利技术的最佳模式的详细描述变得显而易见。【附图说明】图1是车辆的混合动力传动系的示意性侧剖视图，其中，混合动力传动系包括机电驱动系统；图2是机电驱动系统的一部分的示意性侧剖视图；图3是图2中所示的机电驱动系统的另一部分的示意性侧剖视图；和图4是根据本专利技术的另一实施例的机电驱动系统的示意性侧剖视图。【具体实施方式】参照附图，其中，在全部视图中相似的附图标记表示相似的部件，图1示意性地示出车辆10的混合动力传动系12。换句话说，车辆10包括能够推进车辆10的混合动力传动系12。混合动力传动系统12包括内燃发动机14和操作地联接到内燃发动机14的机电驱动系统16。因此，内燃发动机14可将转矩传递到机电驱动系统16。机电驱动系统16包括最终驱动单元18和操作地联接到最终驱动单元18的电动可变变速器(EVT) 20。这样，最终驱动单元18可从EVT 20接收转矩。最终驱动单元11包括差速器22，差速器22则具有操作地联接到EVT 20的差速器环齿轮24。作为结果，EVT 20可将转矩传递到差速器22的差速器环齿轮24。参照图1，EVT 20包括输入构件26，例如主轴27，其操作地联接到内燃发动机14。因此，内燃发动机14可传递转矩到输入构件26。换句话说，内燃发动机14可经由输入构件26传递转矩到EVT 20。输入构件26沿第一轴线A延伸。输入构件26可具有基本上圆柱状形状，并且在从内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机电驱动系统，包括：静止构件；输入构件，沿第一轴线延伸；复合行星齿轮装置，操作地联接到输入构件，使得转矩被从输入构件传递到复合行星齿轮装置；第一电动机‑发电机，操作地联接到复合行星齿轮装置，使得转矩被在第一电动机‑发电机和复合行星齿轮装置之间传递；第二电动机‑发电机，操作地联接到复合行星齿轮装置，使得转矩被在第二电动机‑发电机和复合行星齿轮装置之间传递；传输齿轮组，沿第二轴线延伸，其中，传输齿轮组操作地联接在第二电动机‑发电机和复合行星齿轮装置之间，使得转矩被在第二电动机‑发电机和复合行星齿轮装置之间通过传输齿轮组传递；多个轴承，包括：球轴承，支撑输入构件，其中，球轴承固定到静止构件，使得球轴承被相对于静止构件保持被约束；和滚柱轴承，支撑输入构件；并且其中，所述多个轴承中的至少两个沿第三轴线彼此对准，并且第三轴线垂直于第一轴线。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G塔迈，SH斯韦尔斯，N舍尼克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US