用于施工机械的轮驱动系统技术方案

根据示例性实施例的轮驱动系统可以包括：发电机，与引擎连接，用于产生电能；前桥具有前方电动机，其中前方电动机用于驱动至少一个前方轮并且接收发电机供应的电能以产生驱动扭矩并且通过前方驱动轴向前方轮传递驱动扭矩；后桥具有后方电动机，其中后方电动机用于驱动至少一个后方轮并且接收发电机供应的电能以产生驱动扭矩并且通过后方驱动轴向后方轮传递驱动扭矩；以及中央连接单元，被配置成能够分别连接至所述前方驱动轴和后方驱动轴，并且用于在前桥和后桥之间相互传递驱动扭矩。由于前方电动机和后方电动机通过前方驱动轴、中央连接单元和后方驱动轴予以连接以分担负重，因此可以减轻前方电动机和后方电动机的负载条件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于施工机械的轮驱动系统，尤其涉及混动施工机械的轮驱动系统。
技术介绍
最近，针对将引擎和发电机用作动力源的混合驱动系统的研究投入逐渐增加的趋势。在通常的混动汽车中，所述发电机生成电能并供应至一个电动机。所述电动机产生驱动扭矩，从而可以驱动多个轮。上述的通常混动汽车的轮驱动系统的目的在于一般的行驶。与其不同，具有所述混合驱动系统的施工机械在执行一般的行驶的同时，频繁地执行高负载作业。因此，由具有所述混合驱动系统的所述施工机械包括的多个轮分别被多个电动机驱动，根据作业环境所述轮可以对地面产生高扭矩。考虑到所述施工机械频繁地执行所述高负载作业的作业环境，并且考虑到所述施工机械的所述轮分别被所述电动机驱动，需要一种新的混合驱动系统从而可以提高轮驱动效率。
技术实现思路
本专利技术的一目的在于提供一种可以提高轮驱动效率的轮驱动系统。为实现上述的本专利技术一目的，轮驱动系统，可以包括：发电机，与引擎连接，用于产生电能；前桥具有前方电动机，其中所述前方电动机用于驱动至少一个前方轮并且接收所述发电机供应的所述电能以产生驱动扭矩并且通过前方驱动轴向所述前方轮传递所述驱动扭矩；后桥具有后方电动机，其中所述后方电动机用于驱动至少一个后方轮并且接收所述发电机供应的所述电能以产生驱动扭矩并且通过后方驱动轴向所述后方轮传递所述驱动扭矩；以及中央连接单元，被配置成能够分别连接至所述前方驱动轴和所述后方驱动轴，并且用于在所述前桥和所述后桥之间相互传递所述驱动扭矩。在示例性实施例中，所述前方轮包括：前方左侧轮和前方右侧轮；所述前方驱动轴可以包括：与所述前方左侧轮和所述前方右侧轮分别连接的前方左侧驱动轴和前方右侧驱动轴。所述前桥还包括：前方驱动轴连接单元，用于连接所述前方左侧驱动轴和所述前方右侧驱动轴；所述中央连接单元可以被配置成能够与所述前方驱动轴连接单元连接。在示例性实施例中，所述前方驱动轴连接单元可以包括差动齿轮。在示例性实施例中，所述后方轮包括：后方左侧轮和后方右侧轮；所述后方驱动轴可以包括：与所述后方左侧轮和所述后方右侧轮分别连接的后方左侧驱动轴和后方右侧驱动轴。所述后桥还包括：后方驱动轴连接单元，用于连接所述后方左侧驱动轴和所述后方右侧驱动轴；所述中央连接单元可以被配置成能够与所述后方驱动轴连接单元连接。在示例性实施例中，所述后方驱动轴连接单元可以包括差动齿轮。在示例性实施例中，所述中央连接单元可以包括空心管。在示例性实施例中，所述中央连接单元可以包括传动轴(propellershaft)。在示例性实施例中，所述中央连接单元还可以包括：扭转振动衰减部，用于使扭转衰减。在示例性实施例中，所述中央连接单元还可以包括：扭转减振器(torsionaldamper)。在示例性实施例中，所述前桥还包括：所述前方驱动轴上的前方减速器和前方轮制动装置；所述后桥还可以包括：所述后方驱动轴上的后方减速器和后方轮制动装置。在示例性实施例中，还可以包括：能量回收装置，分别电连接至所述发电机、所述前方电动机、和所述后方电动机，以用于储存电能。在示例性实施例中，通过综合逆变器可以电连接所述发电机、所述前方电动机、所述后方电动机、和所述能量回收装置。在示例性实施例中，所述能量回收装置可以包括：电池或者电容器。在频繁地执行高负载作业的混动施工机械中，对所述混动施工机械而言，存在负重集中在所述施工机械的前桥或者后桥上的倾向。当负重集中在所述施工机械的所述前桥上时，由于后方轮在地面上打滑甚至所述后方轮离地，因此驱动扭矩无法作用于所述地面上，只有所述前桥的前方轮对地面作用高的驱动扭矩。当负重集中在所述施工机械的所述前桥上时，现有的所述混动施工机械无法向前方轮传递由用于驱动所述后方轮的后方电动机产生的扭矩，只有用于驱动所述前方轮的前方电动机产生高驱动扭矩，以承担所述负重。根据示例性实施例的轮驱动系统，将前方驱动轴和后方驱动轴分别连接至前方驱动轴连接单元和后方驱动轴连接单元，通过中央连接单元可以连接所述前方驱动轴连接单元和所述后方驱动轴连接单元。因此，当所述负重集中在所述施工机械的所述前桥上时，所述后方电动机通过所述中央连接单元、所述后方驱动轴连接单元和所述前方驱动轴连接单元可以向所述前方驱动轴传递驱动扭矩。并且，由于所述前方电动机和所述后方电动机分担负重，所述前方电动机和所述后方电动机无需大容量。因此，可以减小所述前方电动机和所述后方电动机的尺寸和重量。提高所述施工机械的燃油效率，可以实现所述施工机械的小型化。由于独立地驱动所述轮，因此根据示例性实施例的轮驱动系统具有容易从易滑地面中脱离，并且根据使用者的意图可以调整方向，并且可以减少轮胎的磨损的优点。只是，本专利技术的效果并不限定于上述提及的效果，在未脱离本专利技术的思想和范围内可以确定多种效果。附图说明图1为根据示例性实施例的轮驱动系统的截面示意图。图2为图1的轮驱动系统在正常行驶时各个轮向地面传递驱动扭矩的截面示意图。图3为图1的轮驱动系统处于高负载作业时各个轮向地面传递驱动扭矩的截面示意图。图4为根据比较例的轮驱动系统处于高负载作业时各个轮向地面传递驱动扭矩的截面示意图。附图标记说明100：引擎102：引擎轴200：发电机210：综合逆变器220：能量回收装置300：前桥302：前方左侧驱动轴304：前方右侧驱动轴310：前方左侧轮312：前方右侧轮320：前方左侧电动机322：前方右侧电动机330：前方左侧轮制动装置332：前方右侧轮制动装置340：前方右侧减速器342：前方左侧减速器350：前方驱动轴连接单元400：后桥402：后方左侧驱动轴404：后方右侧驱动轴410：后方左侧轮412：后方右侧轮420：后方左侧电动机422：后方右侧电动机430：后方左侧轮制动装置432：后方右侧轮制动装置440：后方左侧减速器442：后方右侧减速器450：后方驱动轴连接单元500：中央连接单元具体实施方式在本文中公开的本专利技术实施例中，特定结构或者功能性说明仅用于示例性地说明本专利技术实施例，本专利技术实施例能够以多种形态实施，并不限定于本文中说明的实施例。本专利技术可以有多种变化并且能够以多种形态予以实施，并且在附图中例示特定的实施例并且在本文中进行详细说明。但是，其用意并不在于将本专利技术限定在所公开的特定的形态，本专利技术的思想以及范围应当包括其等同物以及等同方案。第一、第二等术语可以用于说明多种构成要素，所述构成要素并不限定于所述术语。所述术语的目的在于将一个构成要素区别于另一个构成要素。例如，在未脱离本专利技术权利要求的范围的下，第一构成要素可以被命名为第二构成要素；类似地，第二构成要素可以被命名为第一构成要素。当一个构成要素与另一个构成要素“连接”或者“衔接”时，可以与该另一构成要素直接连接或者衔接；或者可以与该另一构成要素之间还存在其他构成要素。反面，当一个构成要素与另一个构成要素“直接连接”或者“直接衔接”时，在中间不存在其他构成要素。用于说明构成要素之间的关系的其他术语，即“之间”和“就在……之间”；或者“与……相邻”和“与……直接相邻”，也应当进行相同的解释。在本申请中所使用的术语仅仅用于说明本专利技术，并不在于限定本专利技术。在文章的脉络上没有明确定义的前提下，单数术语包括复数。在本申请中，“包括”或者“具有”等术语用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮驱动系统，其特征在于包括：发电机，与引擎连接，用于产生电能；前桥具有前方电动机，其中所述前方电动机用于驱动至少一个前方轮并且接收所述发电机供应的所述电能以产生驱动扭矩并且通过前方驱动轴向所述前方轮传递所述驱动扭矩；后桥具有后方电动机，其中所述后方电动机用于驱动至少一个后方轮并且接收所述发电机供应的所述电能以产生驱动扭矩并且通过后方驱动轴向所述后方轮传递所述驱动扭矩；以及中央连接单元，被配置成能够分别连接至所述前方驱动轴和所述后方驱动轴，并且用于在所述前桥和所述后桥之间相互传递所述驱动扭矩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.27 KR 10-2014-00637711.一种轮驱动系统，其特征在于包括：发电机，与引擎连接，用于产生电能；前桥具有前方电动机，其中所述前方电动机用于驱动至少一个前方轮并且接收所述发电机供应的所述电能以产生驱动扭矩并且通过前方驱动轴向所述前方轮传递所述驱动扭矩；后桥具有后方电动机，其中所述后方电动机用于驱动至少一个后方轮并且接收所述发电机供应的所述电能以产生驱动扭矩并且通过后方驱动轴向所述后方轮传递所述驱动扭矩；以及中央连接单元，被配置成能够分别连接至所述前方驱动轴和所述后方驱动轴，并且用于在所述前桥和所述后桥之间相互传递所述驱动扭矩。2.根据权利要求1所述的轮驱动系统，其特征在于，所述前方轮包括：前方左侧轮和前方右侧轮；所述前方驱动轴包括：与所述前方左侧轮和所述前方右侧轮分别连接的前方左侧驱动轴和前方右侧驱动轴；所述前桥还包括：前方驱动轴连接单元，用于连接所述前方左侧驱动轴和所述前方右侧驱动轴；所述中央连接单元被配置成能够与所述前方驱动轴连接单元连接。3.根据权利要求2所述的轮驱动系统，其特征在于，所述前方驱动轴连接单元包括差动齿轮。4.根据权利要求1所述的轮驱动系统，其特征在于，所述后方轮包括：后方左侧轮和后方右侧轮；所述后方驱动轴包括：与所述后方左侧轮和所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑银洙，金昌铉，金东牧，曹伊亨，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR