本实用新型专利技术提供一种汽车脚踏板衬套，包括衬体，所述衬体的底面沿所述衬体长度方向设有凹坑，围绕所述凹坑设有凸栏，所述凸栏与所述衬体一体成型，所述凹坑内设有交错排列的锥台型孔与防滑圈，所述衬体顶面上设有等距排列的凸起。本实用新型专利技术的汽车脚踏板衬套套接在脚踏板上，衬体上的凸起具有防滑功能，安全更实用，且汽车脚踏板衬套加大了脚底和脚踏板的受力面积，操控油门更加自如。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种汽车脚踏板衬套。
技术介绍
汽车前进过程中司机主要通过油门踏板和刹车踏板来控制行进速度，尤其在紧急情况下，往往会大幅度踩踏汽车脚踏板，目前市场上脚踏板多为平面，或者平面上增设凸起来增加脚与脚踏板的摩擦，但是为了保证脚踏板的坚固性，脚踏板多采用金属材质，表面较光滑，即使平面上增设凸起也无法避免脚滑，从而造成安全隐患，因此汽车脚踏板设计的合理性决定着行车和司机的安全性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是:一种汽车油门踏板衬套，包括衬体，所述衬体的底面沿所述衬体长度方向设有凹坑，围绕所述凹坑设有凸栏，所述凸栏与所述衬体一体成型，所述凹坑内设有交错排列的锥台型孔与防滑圈，所述衬体顶面上设有等距排列的凸起。进一步地，所述衬体呈类楔形设置，所述衬体四角呈圆角过渡。进一步地，所述凹坑的顶端和底端对称设置，向所述衬体的两端凸出，所述凹坑的两侧的宽度由顶部向中间呈弧形逐渐变小，然后逐渐变大至一定的宽度，所述凹坑从中间以一定的宽度延伸至底端，所述凹坑的两侧边与顶端、底端连接处呈弧形过渡。进一步地，沿所述锥台型孔周围设有防滑圈，所述锥台型孔与相邻的所述防滑圈之间连接有防滑条。进一步地，所述防滑圈和所述防滑条的高度为0.1-0.5cm。进一步地，所述锥台型孔呈等间距阵列排布，所述锥台型孔相邻的防滑圈呈等间距阵列排布。进一步地，所述凸起呈半球型，所述凸起呈等间距阵列排布。本技术具有的优点和有益效果是:1、本技术的汽车踏板衬套套接在踏板上，衬体上的凸起具有防滑功能，安全更实用。2、套接在脚踏板上的凹坑位于脚踏板衬套的中间，其两边留有一定宽度，加大了脚底和踏板的受力面积，操控油门更加自如。3、套接在脚踏板上的凹坑形状与配合件准确匹配，保证了脚踏板衬套与脚踏板紧固贴合。【附图说明】图1为本技术的底面的结构示意图；图2为本技术的顶面的结构示意图。图中:1.、衬体、2.凹坑、3.凸栏、4.锥台型孔、5.防滑圈、6.防滑条、7.凸起。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作详细说明。如图1、图2所示，本技术提供一种汽车脚踏板衬套，包括衬体1，所述衬体I的底面沿所述衬体I长度方向设有凹坑2，围绕所述凹坑2设有凸栏3，所述凸栏3与所述衬体I 一体成型，所述凹坑2内设有交错排列的锥台型孔4与防滑圈5，所述衬体I顶面上设有等距排列的凸起7。使用时将衬套套在脚踏板上，并用粘合剂进行粘合。进一步地，所述衬体I呈类楔形设置，所述衬体I四角呈圆角过渡。进一步地，所述凹坑2的顶端和底端对称设置，向所述衬体I的两端凸出，所述凹坑2的两侧的宽度由顶部向中间呈弧形逐渐变小，然后逐渐变大至一定的宽度，所述凹坑2从中间以一定的宽度延伸至底端，所述凹坑2的两侧边与顶端、底端连接处呈弧形过渡。凹坑2形状与配合件准确匹配，避免了脚踏板衬套与脚踏板之间贴合不紧密造成滑动。进一步地，沿所述锥台型孔4周围设有防滑圈5，所述锥台型孔4与相邻的所述防滑圈5之间连接有防滑条6，增大了凹坑2底面与脚踏板平面之间的摩擦，使得衬套与脚踏板贴合更紧固。进一步地，所述防滑圈5和所述防滑条6的高度为0.1-0.5cm。进一步地，所述锥台型孔4呈等间距阵列排布，所述锥台型孔4相邻的防滑圈5呈等间距阵列排布。所述凸起7呈半球型，所述凸起7呈等间距阵列排布。使得防滑凸点高，增加了安全性，且外形更为美观。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种汽车脚踏板衬套，包括衬体(I)，所述衬体(I)的底面沿所述衬体(I)长度方向设有凹坑(2)，围绕所述凹坑(2)设有凸栏(3)，所述凸栏(3)与所述衬体(I) 一体成型，所述凹坑(2)内设有交错排列的锥台型孔(4)与防滑圈(5)，所述衬体(I)顶面上设有等距排列的凸起(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板衬套，其特征在于:所述衬体(I)呈类楔形设置，所述衬体(I)四角呈圆角过渡。3.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板衬套，其特征在于:所述凹坑(2)的顶端和底端对称设置，向所述衬体(I)的两端凸出，所述凹坑(2)的两侧的宽度由顶部向中间呈弧形逐渐变小，然后逐渐变大至一定的宽度，所述凹坑(2)从中间以一定的宽度延伸至底端，所述凹坑(2)的两侧边与顶端、底端连接处呈弧形过渡。4.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板衬套，其特征在于:沿所述锥台型孔(4)周围设有防滑圈(5)，所述锥台型孔(4)与相邻的所述防滑圈(5)之间连接有防滑条(6)。5.根据权利要求4所述的一种汽车脚踏板衬套，其特征在于:所述防滑圈(5)和所述防滑条(6)的高度为0.1-0.5cm。6.根据权利要求1、4或5任一条权利要求所述的一种汽车脚踏板衬套，其特征在于:所述锥台型孔⑷呈等间距阵列排布，所述锥台型孔⑷相邻的防滑圈(5)呈等间距阵列排布。7.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板衬套，其特征在于:所述凸起(7)呈半球型，所述凸起(7)呈等间距阵列排布。【专利摘要】本技术提供一种汽车脚踏板衬套，包括衬体，所述衬体的底面沿所述衬体长度方向设有凹坑，围绕所述凹坑设有凸栏，所述凸栏与所述衬体一体成型，所述凹坑内设有交错排列的锥台型孔与防滑圈，所述衬体顶面上设有等距排列的凸起。本技术的汽车脚踏板衬套套接在脚踏板上，衬体上的凸起具有防滑功能，安全更实用，且汽车脚踏板衬套加大了脚底和脚踏板的受力面积，操控油门更加自如。【IPC分类】B60K26/02【公开号】CN204736706【申请号】CN201520355512【专利技术人】魏峻峰, 李俊峰 【申请人】天津三卓韩一精密塑胶科技有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年5月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车脚踏板衬套，包括衬体(1)，所述衬体(1)的底面沿所述衬体(1)长度方向设有凹坑(2)，围绕所述凹坑(2)设有凸栏(3)，所述凸栏(3)与所述衬体(1)一体成型，所述凹坑(2)内设有交错排列的锥台型孔(4)与防滑圈(5)，所述衬体(1)顶面上设有等距排列的凸起(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏峻峰，李俊峰，
申请(专利权)人：天津三卓韩一精密塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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