一种汽车脚踏板传输辊道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车脚踏板传输辊道，包括辊道框架，辊道框架内依次排列有多个导辊；所述辊道框架沿着导辊传输方向呈前高后低布置，且该辊道框架两侧设置有呈Z形结构的挡板，辊道框架中部设置有滑道机构；所述滑道机构包括位于导辊上表面的定位杆、位于定位杆上方的滑杆和挡块，所述挡块位于挡板内侧的前后一侧面，滑杆两端通过支撑杆与挡块固定连接，定位杆通过连接块与挡块固定连接。本实用新型专利技术提供的无动力传输辊道，其采用流转产品的落差惯性传输，流转产品不与导辊接触，直接在滑杆和挡板之间进行滑道，从而解决产品颠簸等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传输辊道
，尤其是涉及一种汽车脚踏板传输辊道。
技术介绍
随着科技的进步，汽车行业的不断发展，购买汽车的数量不断攀升，对汽车零配件的需求也越来越大，汽车零配件的更换也越来越频繁，特别是保障汽车行驶安全的制动系统。汽车脚踏板在实际组装过程中，其产品经过塑膜机成形后需要进行人口检查。现有技术采用悬臂抓取流转产品后放入到预先设定好的传输辊道上，其传输辊道一般采用电机带动齿轮、链条使辊道匀速运行，流转产品至辊道末端后由人员进行搬运、检查。为了保障流转产品外观无破损，在传输过程中其颠簸不能很厉害，导致辊道之间间隙会很小，导辊数增加；或者采用皮带传输，由于流转产品刚从塑膜机内取出，温度高，极容易对皮带进行损坏。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种汽车脚踏板传输辊道。本技术采用如下技术方案：一种汽车脚踏板传输辊道，包括辊道框架，辊道框架内依次排列有多个导辊；所述辊道框架沿着导辊传输方向呈前高后低布置，且该辊道框架两侧设置有呈Z形结构的挡板，辊道框架中部设置有滑道机构；所述滑道机构包括位于导辊上表面的定位杆、位于定位杆上方的滑杆和挡块，所述挡块位于挡板内侧的前后一侧面，滑杆两端通过支撑杆与挡块固定连接，定位杆通过连接块与挡块固定连接。优选的：所述定位杆与所述滑杆均垂直于传输辊道方向且位于同一垂直平面内。与现有技术相比，本技术提供的无动力传输辊道，其采用流转产品的落差惯性传输，流转产品不与导辊接触，直接在滑杆和挡板之间进行滑道，从而解决产品颠簸等问题。>附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。以上附图中：1-辊道框架；2-挡板；3-挡块；4-支撑杆；5-连接块；6-定位杆；7-导辊；8-滑杆。具体实施方式实施例：下面结合附图对本技术进行说明：如图1所示：一种汽车脚踏板传输辊道，包括辊道框架1，辊道框架1内依次排列有多个导辊7。导辊7的排列顺序和导辊框架1一致，均采用沿着导辊传输方向呈前高后低布置，形成落差。辊道框架1两侧设置有呈Z形结构的挡板2，辊道框架1中部设置有滑道机构。所述滑道机构包括位于导辊7上表面的定位杆6、位于定位杆6上方的滑杆8和挡块3，所述挡块3位于挡板2内侧的前后一侧面，滑杆8两端通过支撑杆4与挡块3固定连接，定位杆6通过连接块5与挡块3固定连接。从图1中可以看出，所述定位杆6与所述滑杆8均垂直于传输辊道方向且位于同一垂直平面内。本技术提供的无动力传输辊道，其采用流转产品的落差惯性传输，流转产品不与导辊接触，直接在滑杆和挡板之间进行滑道，一头搭在滑杆上，一头搭在挡板的Z形凹槽内，顺着传输方向向下移动，从而无需根导辊直接接触，不会出现流转产品颠簸等问题。需要说明的是，以上仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车脚踏板传输辊道，包括辊道框架，辊道框架内依次排列有多个导辊；其特征在于：所述辊道框架沿着导辊传输方向呈前高后低布置，且该辊道框架两侧设置有呈Z形结构的挡板，辊道框架中部设置有滑道机构； 所述滑道机构包括位于导辊上表面的定位杆、位于定位杆上方的滑杆和挡块，所述挡块位于挡板内侧的前后一侧面，滑杆两端通过支撑杆与挡块固定连接，定位杆通过连接块与挡块固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚踏板传输辊道，包括辊道框架，辊道框架内依次排列有多个导辊；其特征在于：所述辊道框架沿着导辊传输方向呈前高后低布置，且该辊道框架两侧设置有呈Z形结构的挡板，辊道框架中部设置有滑道机构； 所述滑道机构包括位于导辊上表面的定位杆、位于定位杆上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：马艾川，
申请(专利权)人：巴兹汽车系统昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32