本实用新型专利技术涉及防踩错油门的缓冲装置，它包括油门踏板，油门踏板的末端铰接在支座上，油门踏板的前端连接有连杆，连杆与活塞杆通过较支相连，活塞杆的另一端与圆形钢片相连，圆形钢片与圆形钢管构成活塞滑动配合，圆形钢片上加工有孔洞。此装置安装在油门踏板下方，能够有效的防止新手在驾驶时误将油门踏板当作刹车踏板，有效的避免了危险的发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车装置
，特别是涉及一种防踩错油门的缓冲装置。
技术介绍
一些驾车新手在开车时由于对驾驶操作不熟练，以至于在紧急情况下，眼睛和手往往过于紧张，分散了大部分精力，再加上脚上的感觉迟钝，容易踩错油门和刹车手忙脚乱而误踩了油门踏板，导致交通事故发生。除新手上路容易发生这种事故之外，疲劳驾驶、酒后驾车等等在突发情况都容易把油门当刹车踩。国内现有的防止把油门当刹车踩的装置，例如设计一种超过某一压力就断裂的踏板，这样虽然可以保证油门不会加到很大，但经常断的话，需要经常修理，经济性高，还会造成浪费。还有的是在刹车和油门踏板上都设置压力传感器，这种技术比较发杂，安装也不容易，比较贵。现在也有一些防止油门当刹车的装置，但是它们有的是需要电器装置，费电，结构复杂，安装不易；有的是不需要电器，装置较为简单，但是不能根据驾驶员实际情况改变油门踏板下降的难易程度；有的装置受力过大易坏，需要经常维修。所以需要结构简单，安装容易，且不易破坏，可以根据情况改变油门踏板下降的难易程度，改变加大油门的难易程度，以适应不同的人群。针对上述情况，设计了本装置。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述技术缺陷，提供一种防踩错油门的缓冲装置，此装置安装在油门踏板下方，能够有效的防止新手在驾驶时误将油门踏板当作刹车踏板，有效的避免了危险的发生。为达到上述目的，本技术的设计方案是:防踩错油门的缓冲装置，它包括油门踏板，油门踏板的末端铰接在支座上，油门踏板的前端连接有连杆，连杆与活塞杆通过较支相连，活塞杆的另一端与圆形钢片相连，圆形钢片与圆形钢管构成活塞滑动配合，圆形钢片上加工有孔洞。所述连杆在油门踏板上的连接位置能够进行调整。所述连杆采用可伸缩结构，其长度能够进行调节。本技术有如下有益效果:该装置具有可调节长度的连杆，可根据驾驶员自身情况及需要，改变连杆的长度和倾斜角，进而改变人施加在油门踏板上分解的水平力，改变活塞杆向圆形钢管里面移动的难易程度来满足驾驶员的要求。该装置安装拆装方便，新手时可以安装它来防止把油门当刹车踏板，操作熟练后就可以根据自己需要把连杆的长度调节短些，从而便于踩踏油门，或者可以直接将其拆除，满足自己要求。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术圆形钢片结构示意图。图中:连杆1、活塞杆2、油门踏板3、较支4、圆形钢片5、圆形钢管6、孔洞7、支座8。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参加图1，为达到上述目的，本技术的设计方案是:防踩错油门的缓冲装置，它包括油门踏板3，油门踏板3的末端铰接在支座8上，油门踏板3的前端连接有连杆1，连杆I与活塞杆2通过较支4相连，活塞杆2的另一端与圆形钢片5相连，圆形钢片5与圆形钢管6构成活塞滑动配合，圆形钢片5上加工有孔洞7。进一步的，所述连杆I在油门踏板3上的连接位置能够进行调整。通过调节连杆I在油门踏板3上的安装位置，改变油门踏板3踩下时的难以程度，通过改变连接的长度也能够改变连杆I的倾斜角度，进而改变人施加在油门踏板3上的分解力，改变活塞杆2在圆形钢管6内部的移动难易程度。进一步的，所述连杆I采用可伸缩结构，其长度能够进行调节，通过调节长度能够改变油门踏板3踩下时的难易程度。本技术的工作原理为:该装置固定在油门踏板的下方，通过改变连杆I的长度改变连杆I的倾斜角，进而改变人施加在油门踏板3上分解的水平力，改变活塞杆2向圆形钢管6里面移动的难易程度，以达到改变踩油门的难易程度。司机可以根据自己情况改变连杆I的长度来满足自己的需要。本技术装置类似于打气筒，连杆I和活塞杆2顶部与踏板铰接，底部配有圆形钢片5插入圆形钢管6中。当人踩在油门踏板3上时，相当于给类似于打气筒的装置施加力，由于油门踏板3和连杆I是铰连接，因此连杆I发生转动，进而会带动活塞杆2在圆形钢管6中的移动。而活塞杆2和连接在其上面的圆形钢片5如果需要进一步向内移动，必须克服气体压强，从而移动比较缓慢，因此油门踏板3下降也一样缓慢，达到油加的就比较慢的效果。当松开油门踏板3时，油门踏板3就会带着连杆I转动恢复原来的位置，这是活塞杆2和圆形钢片5也会回到初始位置。本技术的优点:1、可以防止新手误把把油门当刹车一踩到底的情况，还可以正常加速，不影响正常工作。2、拆装容易，当熟悉操作后，可以按自身情况把装置拆掉。3、根据每个人踩踏板的力度大小等情况，可以调节活塞杆2在圆形钢片5里面移动的难易程度，从而达到把油门踏板3踩下去的难易程度。4、设计装置简单，造价便宜。因此可以广泛使用，根据不同类型车的踏板情况的稍微不同，可以稍加改变该装置的大小。故该装置对很多类型的车都适用，尤其是家用的汽车。结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式。技术人员均可在不违背本技术的创新点及操作步骤，在权利要求保护范围内，对上述实施例进行修改。本技术的保护范围，应如本技术的权利要求书覆盖。【主权项】1.防踩错油门的缓冲装置，它包括油门踏板(3)，油门踏板(3)的末端铰接在支座(8)上，其特征在于:油门踏板(3)的前端连接有连杆(1)，连杆(I)与活塞杆(2)通过较支(4)相连，活塞杆(2)的另一端与圆形钢片(5)相连，圆形钢片(5)与圆形钢管(6)构成活塞滑动配合，圆形钢片(5)上加工有孔洞(7)。2.根据权利要求1所述的防踩错油门的缓冲装置，其特征在于:所述连杆(I)在踏板(3)上的连接位置能够进行调整。3.根据权利要求1或2所述的防踩错油门的缓冲装置，其特征在于:所述连杆(I)采用可伸缩结构，其长度能够进行调节。【专利摘要】本技术涉及防踩错油门的缓冲装置，它包括油门踏板，油门踏板的末端铰接在支座上，油门踏板的前端连接有连杆，连杆与活塞杆通过较支相连，活塞杆的另一端与圆形钢片相连，圆形钢片与圆形钢管构成活塞滑动配合，圆形钢片上加工有孔洞。此装置安装在油门踏板下方，能够有效的防止新手在驾驶时误将油门踏板当作刹车踏板，有效的避免了危险的发生。【IPC分类】B60K26/02【公开号】CN204712875【申请号】CN201520460132【专利技术人】刘杰, 樊雅丽, 杨渝南, 夏骏 【申请人】三峡大学【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年7月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
防踩错油门的缓冲装置，它包括油门踏板（3），油门踏板（3）的末端铰接在支座（8）上，其特征在于：油门踏板（3）的前端连接有连杆（1），连杆（1）与活塞杆（2）通过较支（4）相连，活塞杆（2）的另一端与圆形钢片（5）相连，圆形钢片（5）与圆形钢管（6）构成活塞滑动配合，圆形钢片（5）上加工有孔洞（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，樊雅丽，杨渝南，夏骏，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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