汽车座椅及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅及汽车，其中，汽车座椅包括：座椅靠背、第一对带片和第二对带片；第一对带片包括：固定在座椅靠背左侧翼的第一左带片和固定在座椅靠背右侧翼的第一右带片，第一左带片和第一右带片之间通过第一连接件连接；第二对带片包括：固定在第一左带片上的第二左带片和固定在第一右带片上的第二右带片，第二左带片和第二右带片之间通过第二连接件连接，所述第二左带片、所述第二右带片、所述第二连接件与所述第一左带片、所述第一右带片、所述第一连接件围成的用于容纳儿童的空间。本实用新型专利技术提供的汽车座椅及汽车能够提高儿童乘坐的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅结构技术，尤其涉及一种汽车座椅及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的快速发展，汽车保有量越来越多，交通事故的发生量也比较多，因此，对汽车安全的研究越来越得到大家的关注。目前，汽车中均设置有安全带，用于对座椅上的乘员进行保护。但现有的安全带通常是根据成人的身高体型来设置的，并不适合儿童使用，不能对儿童进行很好的保护。虽然市场上推出了可以安装到汽车座椅上的儿童座椅，儿童座椅上设置有适合儿童身高体型的安全带，能够很好地对儿童进行保护。但是目前大部分家庭轿车中都没有配置儿童座椅，大多数乘客还是习惯于抱着儿童乘车，而且城市出租车上均没有配置儿童座椅，乘客也只能抱着儿童乘车，这样对于儿童的生命健康存在着较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种汽车座椅及汽车，用于提高儿童乘坐的安全性。本技术实施例提供一种汽车座椅，包括:座椅靠背、第一对带片和第二对带片；其中，第一对带片包括:固定在座椅靠背左侧翼的第一左带片和固定在座椅靠背右侧翼的第一右带片，第一左带片和第一右带片之间通过第一连接件连接；第二对带片包括:固定在第一左带片上的第二左带片和固定在第一右带片上的第二右带片，第二左带片和第二右带片之间通过第二连接件连接，第二左带片、第二右带片、第二连接件与第一左带片、第一右带片、第一连接件围成的用于容纳儿童的空间。如上所述的汽车座椅，座椅靠背的左侧翼设置有用于容纳第一左带片和第二左带片的左带片槽，座椅靠背的右侧翼设置有用于容纳第一右带片和第二右带片的右带片槽。如上所述的汽车座椅，第一左带片上部靠近左侧翼的位置处开设有供成人左手臂穿过的第一左穿孔，第一右带片上部靠近右侧翼的位置处开设有供成人右手臂穿过的第一右穿孔。如上所述的汽车座椅，第二左带片的上端低于第一左穿孔，第二右带片的上端低于第一右穿孔。如上所述的汽车座椅，第二左带片的上部靠近第一左带片的位置处开设有供儿童左手臂穿过的第二左穿孔，第二右带片的上部靠近第一右带片的位置处开设有供儿童右手臂穿过的第二右穿孔。如上所述的汽车座椅，第一连接件包括第一左连接带、第一卡扣和第一右连接带；其中，第一左连接带的一端固定在第一左带片上，另一端与第一卡扣连接；第一右连接带的一端固定在第一右带片上，另一端与第一卡扣连接。如上所述的汽车座椅，第二连接件包括第二左连接带、第二卡扣和第二右连接带；其中，第二左连接带的一端固定在第二左带片上，另一端与第二卡扣连接；第二右连接带的一端固定在第二右带片上，另一端与第二卡扣连接。如上所述的汽车座椅，第一^^扣和第二卡扣为日字形卡扣。如上所述的汽车座椅，第一左带片、第一右带片、第二左带片和第二右带片为矩形的织物带片。本技术实施例还提供一种汽车，包括车身和设置在所述车身内部的如上所述的汽车座椅。本技术提供的技术方案通过在汽车座椅的左侧翼和右侧翼分别设置第一左带片和第一右带片，第一左带片与第一右带片之间通过第一连接件连接，能够对成人的上半身进行束缚，并且在第一左带片和第一右带片上分别设置有第二左带片和第二右带片，第二左带片和第二右带片之间通过第二连接件连接，能够对儿童的上半身进行束缚，既限制了成人的活动幅度又限制了儿童的活动幅度，能够对成人和儿童进行保护。当汽车受到碰撞时，两对带片可确保成人和儿童都不会飞出去撞击硬物而受伤，提高乘坐安全性。【附图说明】图1为本技术实施例提供的汽车座椅的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车座椅中左右带片连接的结构示意图；图3为本技术实施例提供的汽车座椅中将左右带片塞入带片槽的结构示意图；图4为本技术实施例提供的汽车座椅中第一连接件的结构示意图。附图标记:1-座椅靠背； 2-坐垫；31-第一左带片；32-第一右带片；33-第二左带片； 34-第二右带片；12-右带片槽； 35-第一左穿孔； 36-第一右穿孔；37-第二左穿孔；38-第二右穿孔； 41-第一左连接带；42-第一^^扣； 43-第一右连接带；44-第二左连接带；45-第二卡扣； 46-第二右连接带。【具体实施方式】本实施例提供一种汽车座椅，适合于成人抱着儿童乘坐，该座椅既能对成人进行保护，又能对儿童进行保护。图1为本技术实施例提供的汽车座椅的结构示意图，图2为本技术实施例提供的汽车座椅中左右带片连接的结构示意图。如图1和图2所示，本实施例提供的汽车座椅包括:座椅靠背1、坐垫2、第一对带片和第二对带片。其中，第一对带片包括:固定在座椅靠背I左侧翼的第一左带片31和固定在座椅靠背I右侧翼的第一右带片32，第一左带片31和第一右带片32之间通过第一连接件连接。具体的，第一左带片31和第一右带片32通过第一连接件连接，可将乘客的上半身进行束缚，将乘客的上半身限制在第一左带片31、第一右带片32、第一连接件和座椅靠背I围成的区域中，限制乘客进行大幅度活动。并且，当汽车受到碰撞时，第一左带片31和第一右带片32能够确保乘客不会飞出去撞击硬物而受伤。第一左带片31和第一右带片32的尺寸可根据成人的身高体型来设定，第一连接件还能够调节松紧程度，在使用过程中根据乘客的胖瘦体型适当调整束缚力度。上述第二对带片包括:固定在第一左带片31上的第二左带片33和固定在第一右带片32上的第二右带片34，第二左带片33和第二右带片34之间通过第二连接件连接。第二左带片33、第二右带片34、第二连接件与第一左带片31、第一右带片32、第一连接件围成的用于容纳儿童的空间。类似的，第二左带片33和第二右带片34通过第二连接件连接，第二左带片33和第二右带片34的尺寸可根据儿童的身高和体型来设定，将儿童的上半身限制在第一左带片31、第一连接件、第一右带片32、第二左带片33、第二连接件和第二右带片34围设的区域中，限制儿童进行大幅度活动。并且，当汽车受到碰撞时，第二左带片33和第二右带片34能够确保j L童不会飞出去撞击硬物而受伤。上述汽车座椅的使用过程为:成人坐在该座椅上，将第一左带片31和第一右带片32通过第一连接件连接，并适当调整第一连接件的松紧程度，使得第一左带片31和第一右带片32能将成人的上半身束紧。然后成人将儿童抱在怀里，将第二左带片33和第二右带片34通过第二连接件连接，并适当调整第二连接件的松紧程度，使得第二左带片33和第二右带片34能将儿童的上半身束紧。本实施例提供的技术方案通过在汽车座椅的左侧翼和右侧翼分别设置第一左带片和第一右带片，第一左带片与第一右带片之间通过第一连接件连接，能够对成人的上半身进行束缚，并且在第一左带片和第一右带片上分别设置有第二左带片和第二右带片，第二左带片和第二右带片之间通过第二连接件连接，能够对儿童的上半身进行束缚，既限制了成人的活动幅度又限制了儿童的活动幅度，能够对成人和儿童进行保护。当汽车受到碰撞时，两对带片可确保成人和儿童都不会飞出去撞击硬物而受伤，提高乘坐安全性。并且该座椅结构也比较简单，生产难度较低。本实施例提供的汽车座椅可应用在家庭轿车、客车、出租汽车以及其它类型的汽车上。上述座椅靠背I和坐垫2的其它部分均可参照现有的汽车座椅来实现，座椅旁边的车身处仍然设置有现有的安全带，在仅有成人乘坐的情况下，通过现有的安全带进行保护。图3为本技术实施例提供的汽车座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅，其特征在于，包括：座椅靠背、第一对带片和第二对带片；其中，第一对带片包括：固定在座椅靠背左侧翼的第一左带片和固定在座椅靠背右侧翼的第一右带片，第一左带片和第一右带片之间通过第一连接件连接；第二对带片包括：固定在第一左带片上的第二左带片和固定在第一右带片上的第二右带片，第二左带片和第二右带片之间通过第二连接件连接，第二左带片、第二右带片、第二连接件与第一左带片、第一右带片、第一连接件围成的用于容纳儿童的空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，彭昌坤，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11