本实用新型专利技术公开了一种用于推土机发动机配气的气门组机构，包括安装基座、气门座、气门杆、气门导管、气门弹簧、卡簧、弹簧座和锁止片，安装基座内设有空腔，气门座位于空腔的底部，气门杆安装在气门座的正上方，气门导管套接在气门杆上，气门座的上部为圆锥形状，气门导管与气门座的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，气门导管的上半部嵌套在气门弹簧内，气门弹簧延伸出安装基座，气门弹簧的顶部通过卡簧固定在弹簧座上，弹簧座位于气门杆的顶部，锁止片固定在弹簧座的上方，本实用新型专利技术的气门座的上部为圆锥形状，气门导管与气门座的接触处密封性能高，气门杆采用硅铬钢材料制成，耐磨耐高温，使用寿命长，具有良好的应用前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于推土机发动机配气的气门组机构，属于推土机机械部件
技术介绍
配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，推土机在工作过程中需要提高强大的动力机构，因此，对发动机燃烧室的密封性要求比较重要，气门组机构是用于保证发动机燃烧室的气密性的部件，现有的气门组机构，气门需要承受高温和频繁的冲击，容易磨损，需要经常更换，费事费力，而且，现有的气密导管为圆筒形状，与气门座接触处密封性不佳，影响发动机燃烧室的气密性，从而影响推土机的动力提供。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是现有的推土机发动机配气的气门组，气门需要承受高温和频繁的冲击，容易磨损，需要经常更换，费事费力，密封性不佳的问题。本技术的用于推土机发动机配气的气门组机构，气门座的上部为圆锥形状，气门导管与气门座的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，提高密封性能，气门杆采用硅铬钢材料制成，耐磨耐高温，使用寿命长，无需经常更换，使用方便，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。为了达到上述的目的，本技术所采用的技术方案如下:一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:包括安装基座、气门座、气门杆、气门导管、气门弹簧、卡簧、弹簧座和锁止片，所述安装基座内设有空腔，所述气门座位于空腔的底部，所述气门杆安装在气门座的正上方，所述气门导管套接在气门杆上，所述气门座的上部为圆锥形状，所述气门导管与气门座的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，所述气门导管的上半部嵌套在气门弹簧内，所述气门弹簧延伸出安装基座，所述气门弹簧的顶部通过卡簧固定在弹簧座上，所述弹簧座位于气门杆的顶部，所述锁止片固定在弹簧座的上方，所述锁止片与配气气缸盖相连接。前述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述气门座上部的圆锥锥度角为45°。前述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述安装基座内空腔的腔壁上设有一层橡胶片层。前述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述气门杆采用娃络钢材料制成。前述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述气门杆上进气孔直径大于排气孔直径。前述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述气门导管上半部的管径大于下半部的管径。本技术的有益效果是:本技术的用于推土机发动机配气的气门组机构，气门座的上部为圆锥形状，气门导管与气门座的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，提高密封性能，气门杆采用硅铬钢材料制成，耐磨耐高温，使用寿命长，无需经常更换，使用方便，具有良好的应用前景。【附图说明】图1是本技术的用于推土机发动机配气的气门组机构的结构示意图。附图中标记的含义如下:1:安装基座；2:气门座；3:气门杆；4:气门导管；5:气门弹簧；6:卡簧；7:弹簧座；8:锁止片；9:橡I父片层。【具体实施方式】下面将结合说明书附图，对本技术作进一步的说明。如图1所示，一种用于推土机发动机配气的气门组机构，包括安装基座1、气门座2、气门杆3、气门导管4、气门弹簧5、卡簧6、弹簧座7和锁止片8，所述安装基座I内设有空腔，气门座2位于空腔的底部，气门杆3安装在气门座2的正上方，气门杆3上进气孔直径大于排气孔直径，保证充气时，进入燃烧室的气体量，保证充分燃烧，气门导管4套接在气门杆3上，气门座2的上部为圆锥形状，气门导管4与气门座2的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，气门导管4与气门座2接触的气密性高，提高密封性能，气门座2上部的圆锥锥度角为45°，安装基座I内空腔的腔壁上设有一层橡胶片层9，能够保护气门导管4，挤压气门导管4，保证与气门杆3套接的紧密性，防止漏气，气门导管4的上半部嵌套在气门弹簧5内，所述气门弹簧5延伸出安装基座1，气门弹簧5的顶部通过卡簧6固定在弹簧座7上，所述弹簧座7位于气门杆3的顶部，锁止片8固定在弹簧座7的上方，锁止片8与配气气缸盖相连接，所述气门杆3采用硅铬钢材料制成，耐磨耐高温，使用寿命长，无需经常更换，气门导管4上半部的管径大于下半部的管径，便于固定安装气门弹簧5，气门弹簧5提供回复力，保证气门杆3紧压在气门座2上。本技术的用于推土机发动机配气的气门组机构，在工作原理，气门导管4保证气门3杆沿其本身的轴线上、下移动，实现气门杆3的充气、排气，保证密封性能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:包括安装基座(I)、气门座(2)、气门杆(3)、气门导管⑷、气门弹簧(5)、卡簧(6)、弹簧座(7)和锁止片(8)，所述安装基座(I)内设有空腔，所述气门座⑵位于空腔的底部，所述气门杆⑶安装在气门座(2)的正上方，所述气门导管(4)套接在气门杆(3)上，所述气门座(2)的上部为圆锥形状，所述气门导管(4)与气门座(2)的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，所述气门导管(4)的上半部嵌套在气门弹簧(5)内，所述气门弹簧(5)延伸出安装基座(I)，所述气门弹簧(5)的顶部通过卡簧￠)固定在弹簧座(7)上，所述弹簧座(7)位于气门杆(3)的顶部，所述锁止片(8)固定在弹簧座(7)的上方，所述锁止片(8)与配气气缸盖相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述气门座(2)上部的圆锥锥度角为45°。3.根据权利要求1所述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述安装基座(I)内空腔的腔壁上设有一层橡胶片层(9)。4.根据权利要求1所述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述气门杆(3)采用硅铬钢材料制成。5.根据权利要求1所述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述气门杆(3)上进气孔直径大于排气孔直径。6.根据权利要求1所述的一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于:所述气门导管(4)上半部的管径大于下半部的管径。【专利摘要】本技术公开了一种用于推土机发动机配气的气门组机构，包括安装基座、气门座、气门杆、气门导管、气门弹簧、卡簧、弹簧座和锁止片，安装基座内设有空腔，气门座位于空腔的底部，气门杆安装在气门座的正上方，气门导管套接在气门杆上，气门座的上部为圆锥形状，气门导管与气门座的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，气门导管的上半部嵌套在气门弹簧内，气门弹簧延伸出安装基座，气门弹簧的顶部通过卡簧固定在弹簧座上，弹簧座位于气门杆的顶部，锁止片固定在弹簧座的上方，本技术的气门座的上部为圆锥形状，气门导管与气门座的接触处密封性能高，气门杆采用硅铬钢材料制成，耐磨耐高温，使用寿命长，具有良好的应用前景。【IPC本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于推土机发动机配气的气门组机构，其特征在于：包括安装基座(1)、气门座(2)、气门杆(3)、气门导管(4)、气门弹簧(5)、卡簧(6)、弹簧座(7)和锁止片(8)，所述安装基座(1)内设有空腔，所述气门座(2)位于空腔的底部，所述气门杆(3)安装在气门座(2)的正上方，所述气门导管(4)套接在气门杆(3)上，所述气门座(2)的上部为圆锥形状，所述气门导管(4)与气门座(2)的接触处为与圆锥形状相匹配的倒喇叭形状，所述气门导管(4)的上半部嵌套在气门弹簧(5)内，所述气门弹簧(5)延伸出安装基座(1)，所述气门弹簧(5)的顶部通过卡簧(6)固定在弹簧座(7)上，所述弹簧座(7)位于气门杆(3)的顶部，所述锁止片(8)固定在弹簧座(7)的上方，所述锁止片(8)与配气气缸盖相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛炳泉，胡斌，徐军，
申请(专利权)人：苏州建鑫建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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