一种车门连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门连接结构，包括车门，铰链以及白车身，所述铰链包括固定页板和转动页板，所述转动页板与所述车门固定连接，所述固定页板与白车身固定连接，其特征在于，所述白车身对应铰链固定页板的安装位置设置有通孔，所述通孔内贯穿设置有一个螺栓，所述螺栓的螺杆朝向铰链且螺栓的头部与白车身焊接固定；所述铰链的固定页板通过螺母固定在所述螺栓上。本实用新型专利技术具有结构简单，能够缩短生产节拍，提高生产效率，降低生产成本，装配精度可控等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装配领域，特别的涉及一种车门连接结构。
技术介绍
在汽车的车门装配中，车门通过铰链与白车身连接固定，并结合成一个稳固可靠的整体。随着市场对整车质量要求的不断提高，而车门与车身之间的间隙和段差是衡量一个车型外观质量的重要条件，故提高车门的装配精度也成为了各主机厂的一项重要课题。要保证装配精度，就要识别出影响装配精度的各种因素，并加以分类，利用先进的工具及合理的工艺，有针对性地将这些因素的影响降至最低，这样就能够使装配过程处于可控状态，达到保证装配精度的目的。由于零部件在制造过程中的误差和装配过程中的累计误差，在安装铰链时，经常发生与白车身连接孔无法对齐，导致铰链不能安装。目前采用的办法是在铰链靠近白车身一侧的连接部分采用长方孔或腰圆孔，这样，可以解决铰链无法对齐安装的问题。但是，采用长方孔或腰圆孔后，铰链与白车身连接时需要反复调整车门与白车身之间的位置关系，使车门达到需要的安装精度。在后续的分装线上若需拆下车门，再次装配时，还需要再次调节以保证装配精度，影响生产效率，整车质量也得不到保证。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:如何提供一种能够缩短生产节拍，提高生产效率，降低生产成本，装配精度可控的车门连接结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案:一种车门连接结构，包括车门，铰链以及白车身，所述铰链包括固定页板和转动页板，所述转动页板与所述车门固定连接，所述固定页板与白车身固定连接，其特征在于，所述白车身对应铰链固定页板的安装位置设置有通孔，所述通孔内贯穿设置有一个螺栓，所述螺栓的螺杆朝向铰链且螺栓的头部与白车身焊接固定；所述铰链的固定页板通过螺母固定在所述螺栓上。安装时，通过螺母将铰链固定页板安装在白车身上的螺栓上，然后使用吊具将车门吊至待安装位置，将铰链转动页板与车门固定连接，完成车门与白车身的装配。这样，将白车身的安装孔由螺栓代替，相比于对齐安装孔的安装方式，只需要将铰链的安装孔套装在螺栓上，使得安装过程更加简单，安装效率更高，缩短生产节拍，降低生产成本。同时，螺栓与白车身焊接固定时，可以通过抓握螺杆保证螺栓的位置，提高焊接稳定性和精度，有利于减小装配误差，提高装配精度。作为优化，所述铰链的固定页板上的定位孔为圆孔，所述定位孔的直径与所述螺栓相匹配。这样，定位孔的直径与螺栓相匹配，当铰链安装在螺栓上时，定位孔与螺栓之间间隙小于装配允许误差。后续分装线上若需要拆下车门，只需将固定页板侧的螺栓拆除。再次装配也无需调节直接安装即可保证安装精度，有效降低生产成本，缩短生产节拍，保证装配精度，提高整车质量。作为优化，还包括一个铰链安装板，所述铰链安装板位于白车身背离所述铰链的一侧且与白车身焊接固定；所述螺栓焊接固定在所述铰链安装板上。这样，铰链安装板可以增强铰链与白车身的接触面强度，使车门与白车身的连接更加可靠。作为优化，所述车门对应铰链转动页板的安装位置焊接固定有两个焊接方螺母，所述转动页板通过螺栓固定在所述焊接方螺母上。这样，可以方便车门与铰链的连接安装。 作为优化，所述铰链安装板沿垂直于铰轴的方向的两侧向背离所述铰链的方向弯折。这样，铰链安装板的两侧经过弯折后，增强了铰链安装板的强度，使车门与车身的连接更加牢固。作为优化，所述铰链安装板两侧的弯折线位于所述铰链固定页板的宽度范围内，且所述铰链安装板位于所述弯折线内的部分朝向背离所述铰链的方向向内凹陷。这样，铰链安装板与白车身接触部位主要在弯折线附近，二者的接触面积小，更容易让铰链安装板焊接到白车身上。同时，弯折线位于所述铰链固定页板的宽度范围内，当螺栓固定时，铰链的固定页板主要作用力作用在铰链安装板的弯折线附近，不会对白车身造成损坏。综上所述，本技术具有结构简单，能够缩短生产节拍，提高生产效率，降低生产成本，装配精度可控等优点。【附图说明】图1为本技术一实施例的结构示意图。图2为图1中A部分的局部结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时:如图1和图2所示，一种车门连接结构，包括车门I，铰链2以及白车身3，所述铰链2包括固定页板21和转动页板22，所述转动页板22与所述车门I固定连接，所述固定页板21与白车身3固定连接，其中，所述白车身3对应铰链固定页板21的安装位置设置有通孔，所述通孔内贯穿设置有一个螺栓4，所述螺栓4的螺杆朝向铰链2且螺栓4的头部与白车身3焊接固定；所述铰链2的固定页板21通过螺母固定在所述螺栓4上。安装时，通过螺母将铰链固定页板安装在白车身上的螺栓上，然后使用吊具将车门吊至待安装位置，将铰链转动页板与车门固定连接，完成车门与白车身的装配。这样，将白车身的安装孔由螺栓代替，相比于对齐安装孔的安装方式，只需要将铰链的安装孔套装在螺栓上，使得安装过程更加简单，安装效率更高，缩短生产节拍，降低生产成本。同时，螺栓与白车身焊接固定时，可以通过抓握螺杆保证螺栓的位置，提高焊接稳定性和精度，有利于减小装配误差，提高装配精度。其中，所述铰链2的固定页板21上的定位孔为圆孔，所述定位孔的直径与所述螺栓4相匹配。这样，定位孔的直径与螺栓相匹配，当铰链安装在螺栓上时，定位孔与螺栓之间间隙小于装配允许误差。后续分装线上若需要拆下车门，只需将固定页板侧的螺栓拆除。再次装配也无需调节直接安装即可保证安装精度，有效降低生产成本，缩短生产节拍，保证装配精度，提高整车质量。其中，还包括一个铰链安装板5，所述铰链安装板5位于白车身3背离所述铰链2的一侧且与白车身3焊接固定；所述螺栓4焊接固定在所述铰链安装板5上。这样，铰链安装板可以增强铰链与白车身的接触面强度，使车门与白车身的连接更加可靠。其中，所述车门I对应铰链转动页板22的安装位置焊接固定有两个焊接方螺母6，所述转动页板22通过螺栓固定在所述焊接方螺母6上。这样，可以方便车门与铰链的连接安装。其中，所述铰链安装板5沿垂直于铰轴的方向的两侧向背离所述铰链2的方向弯折。这样，铰链安装板的两侧经过弯折后，增强了铰链安装板的强度，使车门与车身的连接更加牢固。其中，所述铰链安装板5两侧的弯折线位于所述铰链固定页板21的宽度范围内，且所述铰链安装板5位于所述弯折线内的部分朝向背离所述铰链2的方向向内凹陷。这样，铰链安装板与白车身接触部位主要在弯折线附近，二者的接触面积小，更容易让铰链安装板焊接到白车身上。同时，弯折线位于所述铰链固定页板的宽度范围内，当螺栓固定时，铰链的固定页板主要作用力作用在铰链安装板的弯折线附近，不会对白车身造成损坏。【主权项】1.一种车门连接结构，包括车门，铰链以及白车身，所述铰链包括固定页板和转动页板，所述转动页板与所述车门固定连接，所述固定页板与白车身固定连接，其特征在于，所述白车身对应铰链固定页板的安装位置设置有通孔，所述通孔内贯穿设置有一个螺栓，所述螺栓的螺杆朝向铰链且螺栓的头部与白车身焊接固定；所述铰链的固定页板通过螺母固定在所述螺栓上。2.如权利要求1所述的车门连接结构，其特征在于，所述铰链的固定页板上的定位孔为圆孔，所述定位孔的直径与所述螺栓相匹配。3.如权利要求1所述的车门连接结构，其特征在于，还包括一个铰链安装板，所述铰链安装板位于白车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门连接结构，包括车门，铰链以及白车身，所述铰链包括固定页板和转动页板，所述转动页板与所述车门固定连接，所述固定页板与白车身固定连接，其特征在于，所述白车身对应铰链固定页板的安装位置设置有通孔，所述通孔内贯穿设置有一个螺栓，所述螺栓的螺杆朝向铰链且螺栓的头部与白车身焊接固定；所述铰链的固定页板通过螺母固定在所述螺栓上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵杰，王池红，刘金田，朱用信，
申请(专利权)人：重庆同济汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85