本实用新型专利技术公开了一种耐火砖烧制用新型隧道窑，包括有窑体、窑车和轨道，轨道沿窑体通道穿过，窑车装配在轨道上滑行，窑车由带车轮的车架、隔热层和侧部挡板构成，隔热层铺垫在车架台面上，窑体两侧窑墙的下部沿窑体的整个长度上平行设置两道开槽，开槽与轨道平行，车架宽度为两条轨道轨距的2～2.5倍，窑车的侧部挡板安装于开槽内，并能在开槽内滑行，开槽上部的窑墙至少设置一道密封凹槽，窑车上的隔热层设置有与密封凹槽匹配的凸块。本实用新型专利技术是一种密封性能好，能有效地隔离热气逸出，减小窑内热量损失，阻止热气漫延到窑底灼烧设备，避免了能源浪费的一种耐火砖烧制用新型隧道窑。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及耐火材料焙烧生产的热工设备
，具体涉及一种耐火砖烧制用新型隧道窑。
技术介绍
隧道窑是一种高温烧成设备，由预热带、烧成带及冷却带构成，待烧坯体装在窑车上，穿过各带完成烧成过程，满足产品需要的性能；然后卸出烧好的产品，再装入待烧的坯体，如此反复循环，达到要求的日产量。现有的耐火砖行业窑体窑墙从下至上平齐砌筑，没有设置开槽，窑车车架宽度略比轨道轨距稍宽，窑车车架和上部隔热层的宽度与窑体通道一样宽，车架和车轮的隔热设施仅仅靠窑车上面的隔热层来隔离，窑内的高温热气很容易从隔热层和窑墙的缝隙处漫延到窑体底部，不仅使车架和车轮产生热变形，造成机械配合不严密，加快窑车车轮内部运行零件老化，严重影响了窑车的使用寿命，而且还伴随大量的热损失，造成能源浪费。因此，本技术研制开发一种耐火砖烧制用新型隧道窑，密封性能好，能有效地隔离窑内热气向下逸出，减小窑内热量损失，避免能源浪费；同时还能阻止热气漫延到窑底灼烧设备，防止设备产生热变形，从而大大地提高设备的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种密封性能好，能有效地隔离窑内热气向下逸出，减小窑内热量损失，避免能源浪费；同时还能阻止热气漫延到窑底灼烧设备，防止设备产生热变形，从而大大地提高设备的使用寿命的耐火砖烧制用新型隧道窑。本技术的目的是这样实现的，包括窑体、窑车和轨道，轨道沿窑体通道穿过，窑车装配在轨道上滑行，窑车由带车轮的车架、隔热层和侧部挡板构成，隔热层铺垫在车架台面上，窑体两侧窑墙的下部沿窑体的整个长度上平行设置两道开槽，开槽与轨道平行，车架宽度为两条轨道轨距的2?2.5倍，窑车的侧部挡板安装于开槽内，并能在开槽内滑行，开槽上部的窑墙至少设置一道密封凹槽，窑车上的隔热层设置有与密封凹槽匹配的凸块。本技术通过在窑体两侧窑墙的下部沿窑体的整个长度上平行设置两道开槽，将车架侧部挡板安装在开槽内，并能够在开槽内滑行，有效地阻止了窑体上部的热气漫延到窑体底部，又通过在开槽上部的窑墙上设置了密封凹槽，与窑车隔热层的凸块形成曲封结构的密封，进一步隔离了热气的漫延，有效地降低了窑车车轮受到的热侵蚀，减小车架和车轮产生的热变形，减缓了窑车车轮内部运行零件老化，提高了窑车的使用寿命；同时减小了窑内的热量损失，避免了能源浪费。因此，本技术是一种能有效地隔离热气逸出，减小窑内热量损失，阻止热气漫延到窑底灼烧设备，避免了能源浪费的耐火砖烧制用新型隧道窑。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图中:1-窑体，11-开槽，12-密封凹槽，2-窑车，21-侧部挡板，22-车架，23-隔热层，24-车轮，25-凸块，3-轨道。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明，但不以任何方式对本技术加以限制，基于本技术教导所作的任何变更或改进，均属于本技术的保护范围。如图1所示，包括有窑体1、窑车2和轨道3，轨道3沿窑体I通道穿过，窑车2装配在轨道3上滑行，窑车2由带车轮24的车架22、隔热层23和侧部挡板21构成，隔热层23铺垫在车架22台面上，在窑体I两侧窑墙的下部沿窑体I的整个长度上平行设置两道开槽11，开槽11与轨道3平行，车架22宽度约为两条轨道3轨距的2?2.5倍，窑车2的侧部挡板21安装于开槽11内，并能在开槽11内滑行，开槽11上部的窑墙至少设置一道密封凹槽12，窑车2上的隔热层23设置有与密封凹槽12匹配的凸块25。本技术的工作原理是这样的，待烧砖坯装在窑车2上，靠驱动机构驱动窑车2在窑体I内的轨道3上滑行，窑体I两侧窑墙的下部沿窑体I的整个长度上平行设置两道开槽11，将车架24侧部挡板21安装在开槽11内，并能够在开槽11内滑行，在开槽11上部的窑墙上设置密封凹槽12，与窑车2隔热层23设置的凸块25形成曲封结构的密封，窑车2在穿过预热带、烧成带及冷却带时，始终有这两道槽保持密封，因此窑体I上部的热气就很难逸出到窑体I的底部。进一步地，开槽11和侧部挡板21之间有20?25mm的间隙，保证侧部挡板随着窑车在开槽内滑行时，畅通无阻。进一步地，密封凹槽12和凸块25之间有10?20mm的间隙，保证隔热层23能随着窑车2在窑体I通道内顺利滑行。进一步地，隔热层23在窑车I台面上砌筑的层数为6?8层，既能进行有效地隔热，又不会额外增加窑车2的重量，避免消耗过多的动力能源。优先地，为了满足烧制耐火砖的工艺要求，所述窑体I为顶部为拱顶或平顶。【主权项】1.一种耐火砖烧制用新型隧道窑，包括有窑体(I)、窑车(2 )和轨道(3 )，所述的轨道(3)沿窑体(I)通道穿过，窑车(2)装配在轨道(3)上滑行，窑车(2)由带车轮(24)的车架(22)、隔热层(23)和侧部挡板(21)构成，隔热层(23)铺垫在车架(22)台面上，其特征在于:所述的窑体(I)两侧窑墙的下部沿窑体(I)的整个长度上平行设置两道开槽(11)，所述开槽(11)与轨道(3)平行，所述车架(22)宽度为两条轨道(3)轨距的2?2.5倍，所述窑车(2)的侧部挡板(21)安装于开槽(11)内，并能在开槽(11)内滑行，所述的开槽(11)上部的窑墙设置至少一道密封凹槽(12)，所述的窑车(2)上的隔热层(23)设置有与密封凹槽(12)匹配的凸块(25)。2.根据权利要求1所述的一种耐火砖烧制用新型隧道窑，其特征在于:所述开槽(11)和侧部挡板(21)之间有20?25mm的间隙。3.根据权利要求1所述的一种耐火砖烧制用新型隧道窑，其特征在于:所述密封凹槽(12)和凸块(25)之间有10?20mm的间隙。4.根据权利要求1所述的一种耐火砖烧制用新型隧道窑，其特征在于:所述隔热层(23)在窑车(I)台面上砌筑的层数为6?8层。5.根据权利要求1所述的一种耐火砖烧制用新型隧道窑，其特征在于:所述窑体(I)为顶部为拱顶或平顶。【专利摘要】本技术公开了一种耐火砖烧制用新型隧道窑，包括有窑体、窑车和轨道，轨道沿窑体通道穿过，窑车装配在轨道上滑行，窑车由带车轮的车架、隔热层和侧部挡板构成，隔热层铺垫在车架台面上，窑体两侧窑墙的下部沿窑体的整个长度上平行设置两道开槽，开槽与轨道平行，车架宽度为两条轨道轨距的2～2.5倍，窑车的侧部挡板安装于开槽内，并能在开槽内滑行，开槽上部的窑墙至少设置一道密封凹槽，窑车上的隔热层设置有与密封凹槽匹配的凸块。本技术是一种密封性能好，能有效地隔离热气逸出，减小窑内热量损失，阻止热气漫延到窑底灼烧设备，避免了能源浪费的一种耐火砖烧制用新型隧道窑。【IPC分类】F27B9/26, F27B9/30【公开号】CN204678880【申请号】CN201520356860【专利技术人】王志敏, 李从楷, 贺介波 【申请人】云南珠源耐火材料有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年5月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种耐火砖烧制用新型隧道窑，包括有窑体（1）、窑车（2）和轨道（3），所述的轨道（3）沿窑体（1）通道穿过，窑车（2）装配在轨道（3）上滑行，窑车（2）由带车轮（24）的车架（22）、隔热层（23）和侧部挡板（21）构成，隔热层（23）铺垫在车架（22）台面上，其特征在于：所述的窑体（1）两侧窑墙的下部沿窑体（1）的整个长度上平行设置两道开槽（11），所述开槽（11）与轨道（3）平行，所述车架（22）宽度为两条轨道（3）轨距的2～2.5倍，所述窑车（2）的侧部挡板（21）安装于开槽（11）内，并能在开槽（11）内滑行，所述的开槽（11）上部的窑墙设置至少一道密封凹槽（12），所述的窑车（2）上的隔热层（23）设置有与密封凹槽（12）匹配的凸块（25）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志敏，李从楷，贺介波，
申请(专利权)人：云南珠源耐火材料有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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