上弦器减速箱制造技术

上弦器减速箱，其包括壳体、齿轮组、马达和定位机构；齿轮组安装于壳体内；马达安装于壳体的第一面板上，马达的输出轴连接齿轮组的主动齿轮，还延伸穿出壳体的第二面板；定位机构包括光眼、转盘和传动齿轮；光眼和转盘均安装于壳体的第一面板上；转盘的转轴穿过第一面板连接位于壳体内的传动齿轮，传动齿轮与齿轮组的从动齿轮啮合连接；转盘的外缘往第一面板方向延伸出限位凸起，该限位凸起随着转盘的旋转可穿过光眼；马达和光眼电性连接一外部控制器。本实用新型专利技术可准确快速地实现上弦定位，且静音效果佳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种上弦器减速箱。
技术介绍
现有的旋转饰品或手表的上弦器减速箱在停止旋转时由于机械惯性的延迟性能而不能精准定位，使得上弦器的上弦不够准确。另外，上弦器减速箱还存在噪音过大、散热差等缺点。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术旨在于提供一种可解决上述技术问题的上弦器减速箱。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种上弦器减速箱，其包括壳体、齿轮组、马达和定位机构；齿轮组安装于壳体内；马达安装于壳体的第一面板上，马达的输出轴连接齿轮组的主动齿轮，还延伸穿出壳体的第二面板；定位机构包括光眼、转盘和传动齿轮；光眼和转盘均安装于壳体的第一面板上；转盘的转轴穿过第一面板连接位于壳体内的传动齿轮，传动齿轮与齿轮组的从动齿轮啮合连接；转盘的外缘往第一面板方向延伸出限位凸起，该限位凸起随着转盘的旋转可穿过光眼；马达和光眼电性连接一外部控制器。优选地，上弦器减速箱还包括数据接口，数据接口电性连接马达和光眼，数据接口用于连接该外部控制器。优选地，上弦器减速箱还包括罩盖，罩盖罩设于壳体的第一面板上，构成收容空腔，光眼、转盘和马达均位于该收容空腔内。优选地，齿轮组的其中一齿轮采用软塑胶制成。优选地，转盘的外缘延伸出两沿圆周方向均匀分布的限位凸起。优选地，壳体包括相扣合的底壳和顶壳。优选地，罩盖位于马达上方的部位开设有若干沿圆周方向间隔分布的散热通孔。本技术的有益效果至少如下:本技术可准确快速地实现上弦定位，且静音效果佳。【附图说明】图1为本技术上弦器减速箱的较佳实施方式的立体图。图2为图1的上弦器减速箱去掉罩盖后的立体图。图3为图1的上弦器减速箱去掉罩底壳后的立体图。图4为图1的上弦器减速箱的另一视图的立体图。【具体实施方式】下面将结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述:请参见图1至图4，本技术涉及一种上弦器减速箱，其较佳实施方式包括壳体10、罩盖30、齿轮组40、马达60、定位机构和数据接口 80。齿轮组40安装于壳体10内；马达60安装于壳体10的第一面板上，马达60的输出轴连接齿轮组40的主动齿轮，还延伸穿出壳体10的第二面板；定位机构包括光眼52、转盘51和传动齿轮53 ;光眼52和转盘51均安装于壳体10的第一面板上；转盘51的转轴穿过第一面板连接位于壳体10内的传动齿轮53，传动齿轮53与齿轮组40的从动齿轮啮合连接；转盘51的外缘往第一面板方向延伸出限位凸起512，该限位凸起512随着转盘51的旋转可穿过光眼52 ；罩盖30罩设于壳体10的第一面板上，构成收容空腔，光眼52、转盘51和马达60均位于该收容空腔内；数据接口 80电性连接马达60和光眼52，数据接口 80用于连接一外部控制器(图未示)。当需要停止转动时，定位机构的驱动转盘51随着传动齿轮53旋转，当转盘51的限位凸起512移动至光眼52时，光眼52通过数据接口 80发送信号至外部控制器，使得外部控制器通过数据接口 80控制马达60停止，如此，即可准确快速地实现上弦定位。本实施例中，齿轮组40的其中一齿轮采用软塑胶制成，以实现消音静音效果。优选地，转盘51的外缘延伸出两沿圆周方向均匀分布的限位凸起512。优选地，壳体10包括相扣合的底壳11和顶壳12。优选地，罩盖30位于马达60上方的部位开设有若干沿圆周方向间隔分布的散热通孔72，以利于马达60散热。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种上弦器减速箱，其特征在于:其包括壳体、齿轮组、马达和定位机构； 齿轮组安装于壳体内；马达安装于壳体的第一面板上，马达的输出轴连接齿轮组的主动齿轮，还延伸穿出壳体的第二面板；定位机构包括光眼、转盘和传动齿轮；光眼和转盘均安装于壳体的第一面板上；转盘的转轴穿过第一面板连接位于壳体内的传动齿轮，传动齿轮与齿轮组的从动齿轮啮合连接；转盘的外缘往第一面板方向延伸出限位凸起，该限位凸起随着转盘的旋转可穿过光眼；马达和光眼电性连接一外部控制器。2.如权利要求1所述的上弦器减速箱，其特征在于:上弦器减速箱还包括数据接口，数据接口电性连接马达和光眼，数据接口用于连接该外部控制器。3.如权利要求1所述的上弦器减速箱，其特征在于:上弦器减速箱还包括罩盖，罩盖罩设于壳体的第一面板上，构成收容空腔，光眼、转盘和马达均位于该收容空腔内。4.如权利要求1所述的上弦器减速箱，其特征在于:齿轮组的其中一齿轮采用软塑胶制成。5.如权利要求1所述的上弦器减速箱，其特征在于:转盘的外缘延伸出两沿圆周方向均匀分布的限位凸起。6.如权利要求1所述的上弦器减速箱，其特征在于:壳体包括相扣合的底壳和顶壳。7.如权利要求1所述的上弦器减速箱，其特征在于:罩盖位于马达上方的部位开设有若干沿圆周方向间隔分布的散热通孔。【专利摘要】上弦器减速箱，其包括壳体、齿轮组、马达和定位机构；齿轮组安装于壳体内；马达安装于壳体的第一面板上，马达的输出轴连接齿轮组的主动齿轮，还延伸穿出壳体的第二面板；定位机构包括光眼、转盘和传动齿轮；光眼和转盘均安装于壳体的第一面板上；转盘的转轴穿过第一面板连接位于壳体内的传动齿轮，传动齿轮与齿轮组的从动齿轮啮合连接；转盘的外缘往第一面板方向延伸出限位凸起，该限位凸起随着转盘的旋转可穿过光眼；马达和光眼电性连接一外部控制器。本技术可准确快速地实现上弦定位，且静音效果佳。【IPC分类】G04B3/12【公开号】CN204679762【申请号】CN201520403776【专利技术人】汤帆, 刘超 【申请人】广州市景典电子有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年6月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上弦器减速箱，其特征在于：其包括壳体、齿轮组、马达和定位机构；齿轮组安装于壳体内；马达安装于壳体的第一面板上，马达的输出轴连接齿轮组的主动齿轮，还延伸穿出壳体的第二面板；定位机构包括光眼、转盘和传动齿轮；光眼和转盘均安装于壳体的第一面板上；转盘的转轴穿过第一面板连接位于壳体内的传动齿轮，传动齿轮与齿轮组的从动齿轮啮合连接；转盘的外缘往第一面板方向延伸出限位凸起，该限位凸起随着转盘的旋转可穿过光眼；马达和光眼电性连接一外部控制器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤帆，刘超，
申请(专利权)人：广州市景典电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44