本发明专利技术公开了一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，上模板和下模板之间设有垫条，垫条固定在所述下模板的四周，减震支架的金属骨架嵌入凹槽定位后其上边缘高出垫条的上端面8-12mm，上模板上设有供金属骨架高出部分嵌入的卡槽。本发明专利技术下模板的凹槽深度较浅，金属骨架嵌入后露出凹槽且要超出垫条，合模后垫条上端面到下模板凹槽槽口这一段距离是没有实体包覆的，与现有的完全包覆金属骨架的下模板相比，这种结构减少了下模板制造时使用的原料，而超出垫条的金属骨架由上模板上的卡槽包覆，合模后固定可靠不会移动，因此本发明专利技术在保证成型可靠的同时节省了模具制造的成本从而降低了产品的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机零部件制造领域，具体涉及一种发动机减震支架橡胶部件成型模具。
技术介绍
发动机支架减震装置是用于汽车发动机与汽车底盘连接的一种减震装置。通常，发动机支架减震装置包括金属骨架和减震橡胶，金属骨架作为连接部与汽车底盘连接，其大多设计成圆筒状，减震橡胶镶嵌在圆筒内起到减震的作用。其中，减震橡胶是通过模具模压在支撑架内的，现有模具的下模是凹模，成型时先将金属支架完全没入放置在型腔内，然后将橡胶放在中部的圈内，上模下压将橡胶模压成型与骨架贴合固定。为了将金属骨架完全没入型腔，现有下模的厚度较厚，模具制造时需要的原料较多，成本较高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，下模板四周设垫高边条，减小型腔的深度进而节省模具制造的原料，降低了成本。本专利技术通过以下技术方案实现: 一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，包括上模板和下模板，其中，下模板上设有供减震支架的金属骨架嵌入的凹槽，凹槽的中部以及上模板上与凹槽中部相对应的位置设有与减震支架橡胶部外轮廓相同的型腔，所述上模板和下模板之间设有垫条，所述垫条固定在所述下模板的四周，减震支架的金属骨架嵌入所述凹槽定位后其上边缘高出所述垫条的上端面8-12mm，所述上模板上设有供所述金属骨架高出部分嵌入的卡槽。本专利技术进一步的改进方案是，所述垫条上设有与所述上模板配合定位的固定孔。本专利技术更进一步的改进方案是，所述凹槽的深度为10_12mm。本专利技术和现有技术相比具有以下优点: 本专利技术下模板的凹槽深度较浅，金属骨架嵌入后露出凹槽且要超出垫条，合模后垫条这段高度的金属骨架是没有实体包覆的，与现有的完全包覆金属骨架的下模板相比，这种结构减少了下模板制造时使用的原料，而超出垫条的金属骨架由上模板上的卡槽包覆，合模后固定可靠不会移动，因此本专利技术在保证成型可靠的同时节省了模具制造的成本从而降低了产品的生产成本。【附图说明】图1为本专利技术上模结构示意图。图2为本专利技术下模结构示意图。【具体实施方式】如图1、2所示的一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，包括上模板I和下模板2，其中，下模板2上设有供减震支架的金属骨架嵌入的凹槽3，本实施例中金属骨架的宽度为48，设计凹槽3的深度为11.5mm,凹槽3的中部以及上模板I上与凹槽3中部相对应的位置设有与减震支架橡胶部外轮廓相同的型腔4。本实施例中，上模板I和下模板2之间设有垫条5，垫条5的高度为26.5mm，垫条5固定在下模板2的四周，减震支架的金属骨架嵌入凹槽3定位后其上边缘高出垫条5的上端面10mm，上模板I上设有供金属骨架高出部分嵌入的卡槽6，合模后金属骨架中部的26.5mm未被包覆，节省模具制造的材料，而其两端被上下模板1、2包覆保证了固定的可靠。垫条5上设有与上模板I配合定位的固定孔7，用于合模后固定上下模板。【主权项】1.一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，包括上模板(I)和下模板(2)，其中，下模板(2)上设有供减震支架的金属骨架嵌入的凹槽(3)，凹槽(3)的中部以及上模板(I)上与凹槽(3)中部相对应的位置设有与减震支架橡胶部外轮廓相同的型腔(4),其特征在于:所述上模板(I)和下模板(2)之间设有垫条(5)，所述垫条(5)固定在所述下模板(2)的四周，减震支架的金属骨架嵌入所述凹槽(3)定位后其上边缘高出所述垫条(5)的上端面8-12mm，所述上模板(I)上设有供所述金属骨架高出部分嵌入的卡槽(6)。2.如权利要求1所述的一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，其特征在于:所述垫条(5)上设有与所述上模板(I)配合定位的固定孔(7)。3.如权利要求1所述的一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，其特征在于:所述凹槽(3)的深度为10-12_。【专利摘要】本专利技术公开了一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，上模板和下模板之间设有垫条，垫条固定在所述下模板的四周，减震支架的金属骨架嵌入凹槽定位后其上边缘高出垫条的上端面8-12mm，上模板上设有供金属骨架高出部分嵌入的卡槽。本专利技术下模板的凹槽深度较浅，金属骨架嵌入后露出凹槽且要超出垫条，合模后垫条上端面到下模板凹槽槽口这一段距离是没有实体包覆的，与现有的完全包覆金属骨架的下模板相比，这种结构减少了下模板制造时使用的原料，而超出垫条的金属骨架由上模板上的卡槽包覆，合模后固定可靠不会移动，因此本专利技术在保证成型可靠的同时节省了模具制造的成本从而降低了产品的生产成本。【IPC分类】B29C33/00, B29C65/64【公开号】CN104943163【申请号】CN201410110254【专利技术人】李高亮, 孙军, 李高权 【申请人】江苏超越橡塑有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2014年3月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机减震支架橡胶部件成型模具，包括上模板（1）和下模板（2），其中，下模板（2）上设有供减震支架的金属骨架嵌入的凹槽（3），凹槽（3）的中部以及上模板（1）上与凹槽（3）中部相对应的位置设有与减震支架橡胶部外轮廓相同的型腔（4），其特征在于：所述上模板（1）和下模板（2）之间设有垫条（5），所述垫条（5）固定在所述下模板（2）的四周，减震支架的金属骨架嵌入所述凹槽（3）定位后其上边缘高出所述垫条（5）的上端面8‑12mm，所述上模板（1）上设有供所述金属骨架高出部分嵌入的卡槽（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李高亮，孙军，李高权，
申请(专利权)人：江苏超越橡塑有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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