本实用新型专利技术是保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱。在飞机机头前部设置驾驶舱基座，驾驶舱基座内设置球形驾驶舱，驾驶舱与驾驶舱基座之间设置滑动槽，滑动槽与驾驶舱基座相吻合，驾驶舱与滑动槽相吻合，滑动槽内注入防冻润滑油；驾驶舱基座的下部设置至少一块电磁铁，驾驶舱内的下部设置至少一块电磁铁，驾驶舱的电磁铁与驾驶舱基座的电磁铁相对应，为随时调整驾驶员与飞机方向一致。本实用新型专利技术设计科学，结构合理，制作简单，可适用于各种不同的机型，包括民用航空飞机和直升飞机。飞行时，驾驶舱基座在三维空间运行和转动，无论飞机处于什么状态，驾驶舱在地球引力作用下总是保持水平姿态。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改善飞行员姿态的驾驶飞机舱，尤其涉及一种保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱。
技术介绍
二十世纪初，莱特兄弟专利技术飞机以来，直到第二次世界大战，飞机才开始发展起来，包括民用飞机。飞机的前部飞机驾驶员驾驶飞行的驾驶舱基座与飞机的机身是固定设置的，飞机在飞行过程当中，无论是起飞或降落，还是在空中飞行时遇到气流，飞机的机身都会产生倾斜，因而飞机驾驶员的姿态会随着飞机的倾斜而变化，导致飞机驾驶员的姿态改变，影响飞机驾驶员的姿态，不利于飞机驾驶员保持清醒的头脑对前方进行观察，这样就有可能造成飞机驾驶员误操作。
技术实现思路
本技术的主要目的在于解决飞机驾驶员在驾驶飞机时的姿态问题，提供一种不论何时在任何状态下飞机驾驶员能有很好的姿态的保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在飞机机头前部设置驾驶舱基座，驾驶舱基座内设置球形驾驶舱。驾驶舱与驾驶舱基座之间设置滑动槽，滑动槽与驾驶舱基座相吻合，驾驶舱与滑动槽相吻合，滑动槽内注入防冻润滑油。飞机的机身和驾驶舱是应该分开的，机身和驾驶舱是靠细微的摩擦把它们连接起来。驾驶舱外部是附在机身上的驾驶舱基座，基座要牢牢和机身的径向梁和环向梁安装好，向驾驶舱与驾驶舱基座之间注入防冻润滑油(液)增加滑动，最主要的是能使飞机机身是在三维空间运行和转动，可是驾驶舱在地球引力作用永远保持水平姿态。如果驾驶舱处于失重的情况时，也能靠驾驶舱基座卡住并滑动。制作驾驶舱基座和驾驶舱的材料可采用金属类铝合金、铁、钢、铜；非金属类玻璃、钢化玻璃、有机玻璃、玻璃钢、塑料等。驾驶舱基座)的下部设置至少一块电磁铁，驾驶舱内的下部设置至少一块电磁铁，驾驶舱的电磁铁与驾驶舱基座的电磁铁相对应设置。通过在驾驶舱内和驾驶舱基座上各自相对设置N极电磁铁和S极电磁铁，在需要时，接通电源使N极电磁铁和S极电磁铁相互吸附，驾驶舱复位，驾驶员便和飞机前进的方向一致。驾驶舱的上端部设置舱盖，舱盖的下部设置密封接口，驾驶舱上端部的端口设置密封接口，驾驶舱的密封接口与舱盖的密封接口相吻合，舱盖可紧密的关闭在驾驶舱的上部。关于机身和驾驶舱之间的信息传递，如驾驶舱是用金属制成，为克服屏蔽现象可在驾驶舱内向驾驶舱外设置一根金属线或金属棒，这样就可以向舱内通信息了。如用非金属制成就不存在屏蔽现象，上述两种情况都可以用飞机自身携带的雷达，飞机的驾驶舱和驾驶舱基座都设有通风槽或孔，有利于通风。飞机起飞时，飞机机身仰起，驾驶舱在滑动槽内随着机身的仰起而转动，使驾驶舱保持水平状态。飞行时，飞机机身在空中变化，驾驶舱在滑动槽内随着机身的变化而转动，驾驶舱总是保持水平状态。飞机降落时，飞机机身向下倾，驾驶舱在滑动槽内随着机身的下倾而转动，使驾驶舱保持水平状态。飞机在运行当中，驾驶舱在滑动槽内随着机身的变化而转动，使驾驶舱保持水平状态。需要驾驶舱与飞机的机身保持一致，则把电磁铁接通电源，设置在驾驶舱基座的电磁铁与设置在驾驶舱内的电磁铁产生的磁场将驾驶舱复位，使驾驶舱与驾驶舱基座电磁铁的方向保持一致，为随时调整驾驶员与飞机方向一致。当关闭电磁铁的电源，电磁铁的磁场消失，驾驶舱在滑动槽内随着机身的变化而转动，使驾驶舱保持水平状态。本技术是保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱。设计科学，结构合理，制作简单，可适用于各种不同的机型，包括民用航空飞机。飞行时，驾驶舱基座在三维空间运行和转动，无论飞机处于什么状态，驾驶舱总是保持水平姿态，飞行员在水平的条件下用自己清醒的头脑驾驶飞机，处理紧急问题，确保证能够100％的头脑和智慧用在刀刃上。以下结合附图和实施例对本技术详细说明。附图说明图1飞机的机头驾驶机舱的示意图图2驾驶机舱的关闭状态示意图图3驾驶机舱的开启状态示意图1驾驶舱，2舱盖，3密封接口，4机头，5滑动槽，6驾驶舱基座，7电磁铁具体实施方式实施例1在飞机机头(4)前部设置驾驶舱基座(6)，驾驶舱基座(6)内设置球形驾驶舱(1)。驾驶舱(1)与驾驶舱基座(6)之间设置滑动槽(5)，滑动槽(5)与驾驶舱基座(6)相吻合，驾驶舱(1)与滑动槽(5)相吻合，滑动槽(5)内注入防冻润滑油。驾驶舱基座(6)的下部设置至少一块电磁铁(7)，驾驶舱(1)内的下部设置至少一块电磁铁(7)，驾驶舱的电磁铁(7)与驾驶舱基座(6)的电磁铁(7)相对应设置，如图1、图2、图3所示。实施例2驾驶舱(1)的上端部设置舱盖(2)，舱盖(2)的下部设置密封接口(3)，驾驶舱(1)上端部的端口设置密封接口(3)，驾驶舱(1)的密封接口(3)与舱盖(2)的密封接口(3)相吻合，舱盖(2)可紧密的关闭在驾驶舱(1)的上部，如图1、图2、图3所示。实施例3飞机起飞时，飞机机身仰起，驾驶舱(1)在滑动槽(5)内随着机身的仰起而转动，使驾驶舱(1)保持水平状态。飞行时，飞机机身在空中变化，驾驶舱(1)在滑动槽(5)内随着机身的变化而转动，驾驶舱(1)总是保持水平状态。飞机降落时，飞机机身向下倾，驾驶舱(1)在滑动槽(5)内随着机身的下倾而转动，使驾驶舱(1)保持水平状态，如图1所示。实施例4飞机在运行当中，驾驶舱(1)在滑动槽(5)内随着机身的变化而转动，使驾驶舱(1)保持水平状态。需要驾驶舱(1)与飞机的机身保持一致，则把电磁铁(7)接通电源，设置在驾驶舱基座(6)的电磁铁(7)与设置在驾驶舱(1)内的电磁铁(7)产生的磁场将驾驶舱(1)复位，使驾驶舱(1)与驾驶舱基座(6)电磁铁(7)的方向保持一致，为随时调整驾驶员与飞机方向一致。当关闭电磁铁(7)的电源，电磁铁(7)的磁场消失，驾驶舱(1)在滑动槽(5)内随着机身的变化而转动，使驾驶舱(1)保持水平状态，如图1所示。权利要求1.一种保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱，其特征是在飞机机头(4)前部设置驾驶舱基座(6)，驾驶舱基座(6)内设置球形驾驶舱(1)；驾驶舱(1)与驾驶舱基座(6)之间设置滑动槽(5)，滑动槽(5)与驾驶舱基座(6)相吻合，驾驶舱(1)与滑动槽(5)相吻合，滑动槽(5)内注入防冻润滑油；驾驶舱基座(6)的下部设置至少一块电磁铁(7)，驾驶舱(1)内的下部设置至少一块电磁铁(7)，驾驶舱的电磁铁(7)与驾驶舱基座(6)的电磁铁(7)相对应设置。2.根据权利要求1所述的保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱，其特征在于所述的驾驶舱(1)的上端部设置舱盖(2)，舱盖(2)的下部设置密封接口(3)，驾驶舱(1)上端部的端口设置密封接口(3)，驾驶舱(1)的密封接口(3)与舱盖(2)的密封接口(3)相吻合，舱盖(2)可紧密的关闭在驾驶舱(1)的上部。专利摘要本技术是保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱。在飞机机头前部设置驾驶舱基座，驾驶舱基座内设置球形驾驶舱，驾驶舱与驾驶舱基座之间设置滑动槽，滑动槽与驾驶舱基座相吻合，驾驶舱与滑动槽相吻合，滑动槽内注入防冻润滑油；驾驶舱基座的下部设置至少一块电磁铁，驾驶舱内的下部设置至少一块电磁铁，驾驶舱的电磁铁与驾驶舱基座的电磁铁相对应，为随时调整驾驶员与飞机方向一致。本技术设计科学，结构合理，制作简单，可适用于各种不同的机型，包括民用航空飞机和直升飞机。飞行时，驾驶舱基座在三维空间运行和转动，无论飞机处于什么状态，驾驶舱在地球引力作用下总是本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱，其特征是在飞机机头（４）前部设置驾驶舱基座（６），驾驶舱基座（６）内设置球形驾驶舱（１）；驾驶舱（１）与驾驶舱基座（６）之间设置滑动槽（５），滑动槽（５）与驾驶舱基座（６）相吻合，驾驶舱（１）与滑动槽（５）相吻合，滑动槽（５）内注入防冻润滑油；驾驶舱基座（６）的下部设置至少一块电磁铁（７），驾驶舱（１）内的下部设置至少一块电磁铁（７），驾驶舱的电磁铁（７）与驾驶舱基座（６）的电磁铁（７）相对应设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光炜，
申请(专利权)人：刘光炜，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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