车辆尾门铰链结构及具有该车辆尾门铰链结构的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆尾门铰链结构及具有该车辆尾门铰链结构的车辆，车辆尾门铰链结构包括铰链固定页(1)和与所述铰链固定页(1)通过铆接工艺连为一体的安装螺栓(2)，所述安装螺栓(2)的螺杆(21)穿过所述铰链固定页(1)上成型的铆接孔(11)，所述铰链固定页(1)的铆接部位处成型有环绕所述螺杆(21)的凹槽(12)，所述凹槽(12)内注入能够渗入所述螺杆(21)的相邻螺纹间隙的密封胶(3)。密封胶在注入凹槽后能够充满铰接固定页的铆接孔与安装螺栓螺杆之间的间隙(包括螺杆上若干个相邻螺纹之间的间隙)内，从而防止水滴从该间隙沿着螺纹进入到驾驶室内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆尾门铰链结构及具有该车辆尾门铰链结构的车辆，属于车辆

技术介绍
目前大部分车辆尾门铰链结构采用安装螺栓与铰链固定页通过铆接工艺连接为一体，直接用于尾门与车身的安装。现有技术的铰链与车身安装后，铆接部位位于驾驶室外，螺杆部分通过铰链固定页上的铆接孔伸入到顶盖内。然而，由于安装螺栓与铰链固定页均为金属件，在铆接时两者结合面难免存在间隙，当下雨天或对车辆进行清洗时，水滴通过该间隙进入安装螺栓的螺纹部位，最终沿着螺纹滴入驾驶室内。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是现有的车辆尾门铰链结构中安装螺栓与铰链固定页铆接结合面之间存在间隙，导致水滴从该间隙沿着螺纹进入驾驶室内的问题，从而提供一种防止水滴从该间隙进入驾驶室内的车辆尾门铰链结构。进一步提供一种具有该车辆尾门铰链结构的车辆。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种车辆尾门铰链结构，包括铰链固定页和与所述铰链固定页通过铆接工艺连为一体的安装螺栓，所述安装螺栓的螺杆穿过所述铰链固定页上成型的铆接孔，所述铰链固定页的铆接部位处成型有环绕所述螺杆的凹槽，所述凹槽内注入能够渗入所述螺杆的相邻螺纹间隙的密封胶。所述密封胶为耐高温橡胶。所述凹槽为沿着所述铆接孔的周缘开设形成的。所述凹槽沿所述螺杆延伸方向的深度为l_2mm。所述凹槽沿所述螺杆延伸方向的深度为1_。所述凹槽为圆形凹槽，且其直径应大于所述螺杆直径的范围为2_6mm。所述凹槽的直径应大于所述螺杆直径4mm。所述螺杆穿过所述铆接孔伸入到车辆顶盖内。一种车辆，包括上述车辆尾门铰链结构。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:1.本技术的车辆尾门铰链结构，通过在所述铰链固定页的铆接部位处成型环绕安装螺栓的螺杆的凹槽，并在凹槽内注入密封胶，使得密封胶在注入凹槽后能够充满铰接固定页的铆接孔与安装螺栓螺杆之间的间隙(包括螺杆上若干个相邻螺纹之间的间隙)内，从而防止水滴从该间隙沿着螺纹进入到驾驶室内。2.本技术的车辆尾门铰链结构，其凹槽沿螺杆延伸方向的深度为l_2mm，该参数的设置综合考虑了铰接固定页和安装螺栓铆接处的密封性能和铰接固定页的强度性能，通过凹槽l_2mm深度的设置，既能够保证铆接连接处的密封效果，又能够保证对铰接固定页的强度要求。3.本技术的车辆尾门铰接结构，其凹槽为圆形凹槽，其直径大于螺杆直径2-6mm，该参数的设置综合考虑了铰接固定页和安装螺栓铆接处的密封性能和铰接固定页的强度性能，通过凹槽直径大于螺杆直径2-6mm的设置，既能够保证铆接连接处的密封效果，又能够保证对铰接固定页的强度要求。【附图说明】为了使技术的内容更容易被清楚地理解，下面结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中，图1是本技术车辆尾门铰链结构的剖面图；图2是本技术车辆尾门铰链结构(未注胶)的剖面图；图3是本技术车辆尾门铰链结构的铰链固定页的立体结构图；图4是本技术车辆尾门铰链结构(未注胶)的立体结构图；图5是本技术车辆尾门铰链结构的立体结构图。附图标记说明1-铰链固定页，11-铆接孔，12-凹槽，2-安装螺栓，21-螺杆，3_密封胶。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。实施例1作为本技术车辆尾门铰链结构的一种优选实施例，如图1和图5所示，本实施例提供一种车辆尾门铰接结构，包括铰接固定页和与铰接固定页通过铆接工艺连为一体的安装螺栓2。其中，如图3所示，铰接固定页上成型有铆接孔11，如图2所示，所述安装螺栓2从所述铆接孔11中穿入，所述安装螺栓2的螺栓帽固定铆接在铰链固定页I的铆接孔11处的平面上，所述安装螺栓2的螺杆21通过铆接孔11伸入到顶盖内(即驾驶室内)。由于所述铰接固定页和所述安装螺栓2均为金属件，因此两者铆接处的结合面之间难免存在间隙，在下雨天或对车辆进行清洗时，水滴会通过该间隙进入螺杆21的螺纹部位，最终沿着螺纹滴入驾驶室内。为此，本实施例的车辆尾门结构，如图2和图3所示，在所述铰链固定页I铆接部位(位于车辆顶盖外且靠近所述车辆顶盖)处成型有环绕所述螺杆21的凹槽12，如图1和图5所示，所述凹槽12内注入能够渗入所述螺杆21的相邻螺纹间隙的密封胶3。通过在所述铰链固定页I的铆接部位处成型环绕安装螺栓2的螺杆21的凹槽12，并在凹槽12内注入密封胶3，使得密封胶3在注入凹槽12后能够充满铰接固定页的铆接孔11与安装螺栓2螺杆21之间的间隙(包括螺杆21上若干个相邻螺纹之间的间隙)内，从而防止水滴从该间隙沿着螺纹进入到驾驶室内。装配时，如图3所示，先备好铰接固定页I和安装螺栓2，然后如图4所示，将安装螺栓2与铰接固定页I通过铆接工艺连为一体，最后在连为一体后的车辆尾门铰接结构的凹槽内注满密封胶3，密封胶3凝固后填满铰接固定页的铆接孔与安装螺栓的螺杆之间的间隙。进一步地，在本实施例中所述密封胶3为耐高温橡胶。其原因在于铰链装配于车身后会经过涂装喷漆、高温烘烤工序。进一步地，所述凹槽12沿着所述铆接孔11的周缘开设形成，如图2和图3所示。在本实施例中，所述凹槽12沿所述螺杆21延伸方向的深度为l_2mm。考虑到成型凹槽12的深度越深对铰接固定页的强度越不利，太浅的话不能很好地保证密封效果，因此本实施例对凹槽12深度的设置综合考虑了铰接固定页和安装螺栓2铆接处的密封性能和铰接固定页的强度性能，通过凹槽12的l_2mm深度的设置，既能够保证铆接连接处的密封效果，又能够保证对铰接固定页的强度要求，优选为1mm。在本实施例中，所述凹槽12优选为环绕所述螺杆21的圆形凹槽，所述凹槽12的直径大小的设置也存在以上问题。如果凹槽12的直径成型的越大，对铰接固定页的强度越不利。如果凹槽12的直径越小，凹槽与螺杆之间的间距就越小，不利于注胶。因此，综合考虑上述因素后，本实施例的所述凹槽12的直径大于所述螺杆21直径的范围为2-6mm，优选为 4mm。实施例2本实施例提供一种车辆，所述车辆包括实施例1中的车辆尾门铰链结构。本实施例的车辆优选为汽车，但不限于汽车。本实施例的车辆通过采用实施例1车辆尾门铰链结构，在保证原有性能的前提下，可有效解决漏水的缺陷。铰链固定页I在铆接部位处成型有凹槽12，待与安装螺栓2铆接后，在凹槽内注入耐高温橡胶，橡胶会填满此处螺纹，从而阻断从间隙进入的水滴由螺纹进入驾驶室。显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。【主权项】1.一种车辆尾门铰链结构，包括铰链固定页(I)和与所述铰链固定页(I)通过铆接工艺连为一体的安装螺栓(2)，所述安装螺栓(2)的螺杆(21)穿过所述铰链固定页(I)上成型的铆接孔(11)，其特征在于:所述铰链固定页(I)的铆接部位处成型有环绕所述螺杆(21)的凹槽(12)，所述凹槽(12)内注入能够渗入所述螺杆(21)的相邻螺纹间隙的密封胶2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆尾门铰链结构，包括铰链固定页(1)和与所述铰链固定页(1)通过铆接工艺连为一体的安装螺栓(2)，所述安装螺栓(2)的螺杆(21)穿过所述铰链固定页(1)上成型的铆接孔(11)，其特征在于：所述铰链固定页(1)的铆接部位处成型有环绕所述螺杆(21)的凹槽(12)，所述凹槽(12)内注入能够渗入所述螺杆(21)的相邻螺纹间隙的密封胶(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，冀红彦，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11