一种半轴的轴端限位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半轴的轴端限位结构，涉及限位结构领域，包括：内花键和外花键，外花键与内花键相啮合，内花键上设置有限位槽，外花键上沿径向方向上设置有从外花键一端到另一端的通孔，通孔内设置有可滑动的限位部件，在内、外花键拆装时，限位部件位于通孔内，在内、外花键工作时，限位部件一端突出于通孔与限位槽配合，形成限位结构。本实用新型专利技术提供的半轴的轴端限位结构实现内花键与外花键在拆装过程中，限位部件位于通孔内，内、外花键之间无轴向限位，故可以较轻易的完成装配和拆卸；在内、外花键啮合后使用过程中，由于离心力的作用，限位部件突出于通孔，限位部件一直处于限位状态，半轴不能轴向窜动，保证使用安全、可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种限位结构，具体涉及一种半轴的轴端限位结构。
技术介绍
目前，半轴轴端内外花键配合处通常采用卡簧结构进行限位。在半轴与半轴齿轮(内花键)轴向装配过程中，卡簧首先通过过渡倒角进入花键，装配到位时卡簧在限位槽中处于自然张开状态，由于卡簧外径大于花键内径，从而实现限位。采用卡簧限位结构的半轴在装配过程中，需通过较大轴向力使卡簧处于压缩状态以便通过过渡倒角和内花键。在实际生产过程中，装配工人在操作时往往比较费力才能将半轴插入，极端情况，需要借助工具进行敲击才能完成装配。当需要对已完成装配的半轴进行更换时，由于卡簧在限位槽中处于张开状态，需要较大的脱拔力才能将半轴从限位槽中拔出。操作工人通常是采用撬棍撬动半轴钟形壳进行拆卸，而这种较为野蛮的拆卸方法容易对半轴及周边零部件造成人为破坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种半轴的轴端限位结构，解决目前半轴的轴端限位结构不容易安装和拆卸，且在安装和拆卸过程中容易损坏周边零部件的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:依据本技术的一个方面，提供了一种半轴的轴端限位结构，包括:内花键和外花键，所述外花键与所述内花键相啮合，所述内花键上设置有限位槽，所述外花键上沿径向方向上设置有贯穿外花键一端到另一端的通孔，所述通孔内设置有可滑动的限位部件，在所述半轴旋转时，所述限位部件一端突出于所述通孔并进入所述限位槽，形成限位结构。可选地，所述限位部件包括限位销和螺钉，所述限位销可滑动的位于所述通孔内，所述通孔一端设置有与所述螺钉的螺纹对应的内螺纹，所述螺钉固定于所述通孔内，所述螺钉的长度与所述限位销的长度的和小于所述通孔的长度。可选地，所述限位销包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的直径大于所述第二连接部的直径，所述第一连接部位于所述螺钉和第二连接部之间。可选地，所述通孔上设置有与第一连接部配合的第一连接段和与第二连接部配合的第二连接段，所述第一连接段的直径大于第二连接段的直径。可选地，还包括一标记部，所述标记部位于半轴的轴端限位结构上与通孔相同的轴向位置上。可选地，所述螺钉为内六角螺钉。可选地，在内花键与外花键拆装时，所述限位销与所述调整螺钉位于所述通孔内，在内花键与外花键安装完成后使用过程中，所述限位销突出于所述通孔，与所述限位槽配合，形成限位结构。本技术的有益效果是:本技术提供的半轴的轴端限位结构通过在外花键上设置通孔，并在通孔内设置可滑动的限位部件，内花键与外花键相啮合，通孔的位置与外花键的限位槽位置相对应，实现在内花键与外花键拆装时，限位部件位于所述通孔内，内、外花键之间无轴向限位，故可以较轻易的完成装配和拆卸，在内花键与外花键安装完成后旋转过程中，由于离心力的作用限位部件突出于通孔，一直处于限位状态，外花键不能轴向窜动，保证使用安全可靠。【附图说明】图1为本技术实施例所述的外花键的结构示意图；图2为本技术实施例所述的外花键的剖面图；图3为本技术实施例所述的内花键的剖面图。【附图说明】如下:1、内花键；101、限位槽；2、外花键；201、通孔；2011、第一连接段；2012、第二连接段；202、限位部件；2021、限位销;20211、第一连接部;20212、第二连接部；2022、螺钉；3、标记部。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1-3所示，在本技术的实施例中，提供了一种半轴的轴端限位结构，包括:内花键I和外花键2，所述外花键2与所述内花键I相啮合，所述内花键I上设置有限位槽101，所述外花键2上沿径向方向上设置有贯穿外花键2 —端到另一端的通孔，所述通孔201内设置有可滑动的限位部件202，在半轴旋转时，所述限位部件202 —端突出于所述通孔201并进入所述限位槽101，形成限位结构。本技术实施例所提供的半轴的轴端限位结构通过在外花键2上设置通孔201，并在通孔201内设置可滑动的限位部件202，内花键I与外花键2相啮合，通孔201的位置与外花键2的限位槽101位置相对应，实现在内花键I与外花键2拆装时，限位部位于通孔201内，内花键1、外花键2之间无轴向限位，故可以较轻易的完成装配和拆卸，在内花键I与外花键2安装完成后旋转过程中，由于离心力的作用限位部突出于通孔201，一直处于限位状态，外花键2不能轴向窜动，保证使用安全可靠。如图2所示，在本技术的实施例中，限位部件202包括限位销2021和螺钉2022，限位销2021可滑动的位于通孔201内，通孔201 —端设置有与螺钉2022的螺纹对应的内螺纹，螺钉2022固定于通孔201内，螺钉2022的长度与限位销2021的长度的和小于通孔201的长度。在本技术的实施例中，限位部件202的实现方式可以是一个限位销2021和螺钉2022，螺钉2022通过其外表面的螺纹固定在通孔201内，外花键2轴端有一通孔201用于限位销2021装配，限位销2021是主要限位机构，可滑动的装配在通孔201内，螺钉2022用于调整限位销2021初始装配位置，螺钉2022为一内六角螺钉2022，当然可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定螺钉2022的具体结构与形状。继续参见图2，在本技术的实施例中，限位销2021包括相互连接的第一连接部20211和第二连接部20212，第一连接部20211的直径大于第二连接部20212的直径，第一连接部20211位于螺钉2022和第二连接部20212之间。通孔201上设置有与第一连接部20211配合的第一连接段2011和与第二连接部20212配合的第二连接段2012，第一连接段2011的直径大于第二连接段2012的直径。在本技术的实施例中，第一连接段2011的长度大于第一连接部20211的长度，第二连接段2012的长度小于第二连接部20212的长度，当半轴的轴端限位结构在旋转时，由于离心力的作用，限位销2021的第二连接部20212从通孔201中穿出，第一连接部20211与第二连接部20212连接的的一端可以卡在通孔201第一连接段2011与第二连接段2012的连接处，防止限位销2021从通孔201中完全滑出。继续参见图1所示，在本技术的实施例中，半轴的轴端限位结构还包括一标记部3，标记部3与通孔201在同一轴向位置，需通过冲凹、喷码等在半轴万向节壳上做一永久标记，或在另一侧同一位置标记。在本技术的实施例中，半轴的轴端限位结构在装配过程中，通过标记部3使限位销2021处于落入状态进行安装；半轴在工作过程中，由于半轴旋转，限位销2021在离心力作用下突出通孔201进入限位槽101，达到限位效果；需要对半轴进行拆卸时，只需将寻找相应标记，使限位销2021处于落入状态，即可完成半轴拆卸。本技术实施例提供的半轴的轴端限位结构，实现内花键I与外花键2在装配过程中，限位销2021与调整螺钉2022位于通孔201内，由于限位销2021处于落入状态，内花键1、外花键2之间无轴向限位，故可以较轻易的完成装配和拆卸；在内花键I与外花键2安装完成后使用过程中，由于离心力的作用，限位销2021突出于通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半轴的轴端限位结构，其特征在于，包括：内花键和外花键，所述外花键与所述内花键相啮合，所述内花键上设置有限位槽，所述外花键上沿径向方向上设置有贯穿外花键一端到另一端的通孔，所述通孔内设置有可滑动的限位部件，在所述半轴旋转时，所述限位部件一端突出于所述通孔并进入所述限位槽，形成限位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周渝，席玉岭，范亘，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11