【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车半轴
,具体涉及一种汽车可分离式半轴结构。
技术介绍
半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴,根据其支承型式不同,有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩,不承受任何反力和弯矩,因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装,只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴,而车轮与桥壳照样能支持汽车。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低,因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。现有的半轴都为三段式,其中左右半轴的动力输入轴均与变速器花键连接,左右半轴的动力输出轴均与轮毂连接。在样本实验过程中或售后市场,个别车辆难免会发生各种故障及问题,在维修发动机或变速器时,若需将其从车身上拆下,就必须先将半轴拆下,增加了工作量,十分不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车可分离式半轴结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车可分离式半轴结构,包括半轴本体,所述半轴本体包括第一半轴分支和第二半轴分支,所述第一半轴分支的一端设有输出轴,所述输出轴的右侧设有球笼,所述球笼的右侧连接中间轴,所述第一半轴分支的另一端设有连接凸块,所述第一半轴分支通过连接凸块活动连接第一连接法兰,所述第二半轴分支的一端设有输入轴,且第二半轴分支的另一端设有第二连接法兰,所述第一连接法兰和第二连接法兰通过螺栓固定连接。优选的,所述输出轴和输入轴上均设有花键。优选的,所述球笼上设有制动齿圈。优选的,所述第一连接法兰和第二连接法兰上分别至少设有2 ...
【技术保护点】
一种汽车可分离式半轴结构,包括半轴本体(1),其特征在于:所述半轴本体(1)包括第一半轴分支(2)和第二半轴分支(3),所述第一半轴分支(2)的一端设有输出轴(4),所述输出轴(4)的右侧设有球笼(5),所述球笼(5)的右侧连接中间轴(6),所述第一半轴分支(2)的另一端设有连接凸块(7),所述第一半轴分支(2)通过连接凸块(7)活动连接第一连接法兰(8),所述第二半轴分支(3)的一端设有输入轴(9),且第二半轴分支(3)的另一端设有第二连接法兰(10),所述第一连接法兰(8)和第二连接法兰(10)通过螺栓(11)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车可分离式半轴结构,包括半轴本体(1),其特征在于:所述半轴本体(1)包括第一半轴分支(2)和第二半轴分支(3),所述第一半轴分支(2)的一端设有输出轴(4),所述输出轴(4)的右侧设有球笼(5),所述球笼(5)的右侧连接中间轴(6),所述第一半轴分支(2)的另一端设有连接凸块(7),所述第一半轴分支(2)通过连接凸块(7)活动连接第一连接法兰(8),所述第二半轴分支(3)的一端设有输入轴(9),且第二半轴分支(3)的另一端设有第二连接法兰(10),所述第一连接法兰(8)和第二连接法兰(10)通过螺栓(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车可...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐荣霞,张春祥,李步全,韩传怀,刘磊,
申请(专利权)人:洪泽县汽车半轴制造有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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