柱式推进器制造技术

技术编号：1208148 阅读：202 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种主要用于船舶航行的柱式推进器。这种推进器是将圆柱体的一端设置在尾部船仓内，另一端伸出后端船体浸没在水中，在外力驱动下作往复直线运动，作进程时其端面推水产生的反作用力推动船体前进，作回程时不产生推力。柱式推进器结构简单、成本低、寿命长、工作十分可靠、推力大、航速高，在动力不变前提下使航速提高一倍以上，能取代现行的螺旋桨推进器（螺旋桨推进器推力小，航速慢，对动力利用率太低），实现船舶的高速航行。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶航行应用的一种新式推进器。当今国内外船舶航行使用的推进器仍是螺旋桨推进器。这种推进器结构简单体积小，但推力小，航行速度慢。长期的实践证明，螺旋桨推进器具有很大的局限性，对动力的利用率太低，难于提高航行速度。此外，螺旋桨推进器易被水中的藤草等绞缠，影响使用效果，甚至产生故障。新推出的伞式推进器(申请号95100182.5)虽然效果不错，但结构更复杂，成本也更高，其伞具部分在使用寿命，来自横向水流冲击的承受能力，在环境恶劣的水域中(惊涛骇浪、急流漩涡等)的适应能力等方面均存在疑点。本专利技术之目的在于主要为船舶航行提供一种理想的新式推进器-柱式推进器，以取代上述推进器。这种推进器具有上述推进器的优点，不存在它们的缺点，其结构简单，成本低，工作十分可靠，适合任何水域中使用(无论是惊涛骇浪、急流漩涡，还是杂草藤蔓丛生、水中有各种飘浮物，甚至水中有油，水呈弱酸弱碱性等均可适应)，使用寿命长，在通常情况下不需要维修，是一种高效推进器(能实现船舶的高速航行)，在动力不变前提下使航速大幅度提高(提高一倍以上)。本专利技术为一种柱式推进器，其结构包括，如图1,2所示，固装在船体(17)上的支架(1)，通过轴承(11)装配在支架(1)上的偏心轮轴(6)(花键轴)及装在该轴上的偏心轮(5)和皮带轮(3)(或齿轮)，由轴承(7)支撑且约束的框架(2)，固装在框架(2)两头和偏心轮(5)相接触的轴承(4)及与框架(2)刚性连接为一体的框架齿条(8)，通过轴承(11)装配在支架(1)上的齿轮轴(9)(花键轴)和装在该轴上的大齿轮(12)及与框架齿条(8)啮合的...

【技术保护点】
一种主要用于船舶航行的柱式推进器，包括固装在船体（１７）上的支架（１），通过轴承（１１）装配在支架（１）上的偏心轮轴（６）和装在该轴上的偏心轮（５）及皮带轮（３），由固装在支架（１）上的轴承（７）支撑且约束的框架（２），固装在框架（２）两头和偏心轮（５）相接触的轴承（４）及与框架（２）一端刚性连接为一体的框架齿条（８），通过轴承（１１）装配在支架（１）上的齿轮轴（９）和装在该轴上的大齿轮（１２）及与框架齿条（８）啮合的小齿轮（１０），由固装在支架（１）上的轴承（１３）支撑且约束的推杆（１５）及推杆（１５）上和大齿轮（１２）啮合的推杆齿条（１４），由固装在支架（１）上的轴承（１６）支撑且约束的和推杆（１５）装配为一体的推柱（２０）及一头固装在船体（１７）上另一头固定在推柱（２０）上的迭形软橡胶管（１９），其特征是：（一）用于推水的推柱（２０）为适当长度的柱体（园柱体或直棱柱体），推柱（２０）的端面（工作面）和船体（１７）前进方向垂直，推柱（２０）的一端在船仓内，另一端在船体（１７）外被始终浸没在水中，以及，（二）在外力驱动下推柱（２０）按设定的行程不断地作往复直线运动，作...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄成生，
申请(专利权)人：黄成生，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]

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