在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔以及空气润滑方式船舶制造技术

本发明专利技术涉及一种在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔及空气润滑方式船舶，其中，包括：船底气坝以及船尾气坝，朝船体的宽度方向以规定间隔附着固定于除船首部之外的船底及船尾部，并朝船体的长度方向延长，形成有多个气腔；多个空气供应管，为了向所述气腔供应空气而垂直设置于船上，并具备开度调整用阀门以及供应压缩空气的供应器；多个狭缝，在所述船底气坝朝长度方向上以规定间隔形成有多个，气腔之间空气互相连通，且将局部空气供应至船侧；阶梯，设置于所述船尾气坝的排放端侧的船舵的后方侧，通过在推进器的尾流形成速度差，持续形成真空，从而防止所排放的空气流入到推进器侧。根据本发明专利技术具有如下效果。即由于具有阶梯式船尾形状，因此，利用由于在推进器的高速尾流而在阶梯发生的真空即吸引力防止从推进器的前方流入的空气及气泡流入到推进器侧，同时，顺利排放至推进器的后方，由此提高后退效率，而且由于空气润滑，船体和水之间的摩擦面积减小，且摩擦阻力减低，最终能够减低二氧化碳的排放量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔以及空气润滑方式船舶
本专利技术涉及一种在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔以及空气润滑方式船舶，更详细而言，涉及一种为了能够减低船体与水接触面积以及二氧化碳的发生量，通过空气及气泡的润滑来减低摩擦阻力，并利用因推进器的高速尾流而在阶梯产生的真空防止空气及气泡流入到推进器，从而能够提高推进效率的经改善的在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔以及空气润滑方式船舶。
技术介绍
众所周知，作为一减小船舶的阻力的技术有利用气腔技术的船舶，该技术在船底的平坦面喷射空气，通过形成空气层来减小船舶的接水表面积。 在美国专利第3，595，191公开了利用上述气腔技术的船舶，在该专利技术中，在如油船等海舶的船体底面设置有多个引进压缩空气的向下开放型气腔。 由此，船舶的接水表面积减少，例如改善了减少水的阻力等流体力学特性。 而且，荷兰专利第9301476号公开了在船体的底部形成有用于注入空气的气腔的船舶。 根据该船舶，由于通过气腔内的空气层和船体的水之间的摩擦变小，因此水的阻力变低，从而节省燃料，且经济效果良好。 但是，如上所述公知船舶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔及空气润滑方式船舶，其中，包括：船底气坝以及船尾气坝，朝船体的宽度方向以规定间隔附着固定于除船首部之外的船底及船尾部，并朝船体的长度方向延长，形成有多个气腔；多个空气供应管，为了向所述气腔供应空气而垂直设置于船上，并具备开度调整用阀门以及供应压缩空气的供应器；多个狭缝，在船底气坝朝所述船底气坝的长度方向上以规定间隔形成有多个，气腔之间空气互相连通，且将局部空气供应至船侧；阶梯，设置于所述船尾气坝的排放端侧的船舵的后方侧，通过推进器的尾流或人为的流速增加装置引导速度差来持续形成真空，从而防止从船底或船侧排放的空气流入到推进器侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.01 KR 10-2010-00102251.一种在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔及空气润滑方式船舶，其中，包括: 船底气坝以及船尾气坝，朝船体的宽度方向以规定间隔附着固定于除船首部之外的船底及船尾部，并朝船体的长度方向延长，形成有多个气腔； 多个空气供应管，为了向所述气腔供应空气而垂直设置于船上，并具备开度调整用阀门以及供应压缩空气的供应器； 多个狭缝，在船底气坝朝所述船底气坝的长度方向上以规定间隔形成有多个，气腔之间空气互相连通，且将局部空气供应至船侧； 阶梯，设置于所述船尾气坝的排放端侧的船舵的后方侧，通过推进器的尾流或人为的流速增加装置引导速度差来持续形成真空，从而防止从船底或船侧排放的空气流入到推进器侧。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：金成润，朴根实，
申请(专利权)人：金成润，朴根实，
类型：发明
国别省市：韩国;KR