本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件加工及测试装置，具体的说是一种汽车离合器膜片弹簧强压负荷试验机。该试验机主要包括电气柜系统，该装置还包括液压站系统和主机系统，其中所述的三个系统全部设置在底部托板上，从左到右依次为液压站系统、主机系统、电气柜系统；所述的液压站系统中的液压管路、电磁换向阀和伺服电磁阀与主机系统中的油缸连接，电气柜系统中的传感器与液压站系统电连接。本实用新型专利技术是一种即能够进行膜片弹簧负荷特性测试又能够自动强压处理的二合一设备，解决了高精度测量负荷的问题，解决了膜片弹簧自动选取强压深度的关键算法，解决了液压系统在满足生产节拍前提下，高精度位移闭环控制的控制策略。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件加工及测试装置，具体的说是一种汽车离合器膜片弹簧强压负荷试验机。
技术介绍
膜片弹簧是汽车传动系中离合器的关键零件，膜片弹簧轴向尺寸小、具有非线性的弹性特性、操作省力，在离合器行业广泛应用。离合器在工作时的压紧力、分离力特性以及分离离合器时的压盘升程都与膜片弹簧的特性直接相关，其特性的好坏直接影响离合器的工作性能。膜片弹簧的强压工序是其制造过程中的重要处理工序，经过强压处理使膜片弹簧产生塑性变形，卸载后产生残余应力，当强压次数、强压位移、强压力足够时，即可使膜片弹簧的残余应力稳定的分布，提供承载能力。强压处理还可以保证膜片弹簧的安装尺寸的一致性。故能提供一种在线测试膜片弹簧负荷特性并且能够进行自动进行强压处理的检测及加工二合一的设备尤为重要。目前，国内不多几家企业已经开展了膜片弹簧负荷特性的检测设备以及膜片弹簧强压处理设备的研宄，检测设备多处于理论阶段的研宄，强压处理设备已经有生产厂家生产出产品，但由于不掌握自动强压的控制算法及加载系统的精确运动控制算法，基本都采用控制方式简单的伺服电机加滚珠丝杠的方式，并且采用手动强压方式，这种方式存在2个弊端，第一:需要操作人员的经验非常丰富，才可以根据当前情况，手动输入强压位移进行强压处理。第二:滚珠丝杠加载的方式在大负荷，长时间的生产线上使用，故障率较高。另外弹簧负荷特性的检测设备和膜片弹簧强压处理设备是2道工序，手动强压后需要去检测设备上测试，再进行强压处理，往复进行，生产效率低下、合格率低、产品一致性很差，鉴于以上原因，研发一台即能够进行膜片弹簧负荷特性测试又能够自动强压处理的二合一设备非常必要。
技术实现思路
本技术提供了一种即能够进行膜片弹簧负荷特性测试又能够自动强压处理的二合一设备，解决高精度测量负荷的问题，解决膜片弹簧自动选取强压深度的关键算法，解决液压系统在满足生产节拍前提下，高精度位移闭环控制的控制策略，克服了现有技术存在的上述冋题。本技术技术方案结合【附图说明】如下:一种汽车离合器膜片弹簧强压负荷试验机，主要包括电气柜系统35，该试验机还包括液压站系统33和主机系统34，其中所述的三个系统全部设置在底部托板I上，从左到右依次为液压站系统33、主机系统34、电气柜系统35 ；所述的液压站系统33中的液压管路、电磁换向阀和伺服电磁阀与主机系统34中的油缸19连接，电气柜系统35中的传感器与液压站系统33电连接。所述的主机系统34包括上框架部分、负荷测量部分、下定位工装部分、油缸运动加载机位移测量部分；所述的负荷测量部分设置在上框架部分的内侧上方与上框架部分螺纹连接；所述的下定位工装部分设置在上框架部分的内侧下方与上框架部分螺纹连接；所述的油缸运动加载机位移测量部分设置在上框架部分的外侧下方与上框架部分螺纹连接。所述的上框架部分包括上横梁7、四根立柱5、下横梁4、锁紧螺母3，所述的上横梁7、下横梁4均为矩形板，四个角各开有四个通孔；所述立柱5为圆柱型结构，两端有螺纹；所述的四根立柱5穿过上横梁7和下横梁4的通孔并且使用8个锁紧螺母3紧固；所述的上横梁7上有2号LED照明27及双色指示灯29。所述的负荷测量部分包括上定位工装31、传感器下连接件11、上挡板12、负荷测量传感器28、传感器连接件10、上基础板9 ;所述的传感器下连接件11为负荷测量传感器28与上定位工装31连接的过渡件，传感器下连接件11的上端有外螺纹，传感器下连接件11的下端有内螺纹；负荷测量传感器28有内螺纹，传感器下连接件11通过内六角螺钉与上定位工装31连接；传感器下连接件11的外螺纹和负荷测量传感器28的内螺纹连接；上基础板9下端有4个螺纹孔；所述的传感器连接件10是连接上横梁7与负荷测量传感器28的连接件，其下端有外螺纹，并且与负荷测量传感器28的内螺纹相连；上基础板9上端有4个沉头孔，通过4个内六角螺钉与上横梁7连接。所述的下定位工装部分包括下定位工装32、下挡板14、下基础板15、T型连接件16、行程开关架17、行程开关30、油缸连接件18 ;所述的下定位工装32设置在下基础板15上通过一止口与其进行定位，并且通过下挡板14中间的螺钉与下基础板15连接；所述的T型连接件16设置在下基础板15的下端，并通过2个内六角螺钉与下基础板15连接；所述的T型连接件16的外圆上有一 T型豁口，油缸连接件18直接推进T型连接件16中；油缸连接件18与油缸19的活塞杆连接，能随着油缸19的活塞杆上下运动；所述的行程开关架(17)设置在下横梁4上方，其上装有行程开关30。所述的油缸运动加载机位移测量部分包括2个导套20、2个导柱21、位移尺23、接近开关架24和油缸19 ;其中所述的油缸19的活塞杆与油缸连接件18连接到一起，此时下基础板15、下定位工装32即可以跟随油缸19上下一起运动；导套20穿过下横梁4的下端与下横梁4通过螺钉固定锁紧；所述的导柱21在导套20内与下基础板15通过内六角螺钉41连接固定，导柱21固定下定位工装，跟随油缸19的活塞杆上下一起运动；所述的位移尺23上的运动滑块通过六角螺钉与导柱21的下末端连接，油缸19的活塞杆上下运动时，位移尺23的运动滑块跟随运动；所述的接近开关架24上装有用于检测油缸位置的接近传感器。所述的液压站系统33包括空气滤清器36、液位继电器37、减震器38、电机39、吸油过滤器40、齿轮泵41、I号单向阀42、压力表开关43、压力表44、阀块45、电磁换向阀46、叠加式溢流阀47、2号单向阀48、插装式溢流阀49、高压过滤器50、小阀块51、油缸19、伺服电磁阀52、油箱53、板式换热器54、回油过滤器55、温度继电器56、球阀57 ;其中所述的吸油过滤器40安装在油箱53内，经过液压管路与齿轮泵41连接；齿轮泵41安装在油箱53的上面通过输出轴与电机39连接；齿轮泵41经过I号单向阀42与阀块45连接；在I号单向阀42与阀块45之间引出管路与压力表开关43、压力表44连接；压力表开关43、压力表44安装在油箱53上，阀块45的P 口、T 口、B 口、A 口分别与电磁换向阀46的P 口、T 口、B口、A 口连接；阀块45的T 口、B 口间安装叠加式溢流阀47 ；阀块45的B 口、A 口合并后再经过高压过滤器50、小阀块51与伺服电磁阀52的P 口连接；伺服电磁阀52安装在小阀块51上；小阀块51安装在油箱53上；阀块45的B 口、A 口与高压过滤器50之间安装2个2号单向阀48，阀块45的P 口、T 口之间安装插装式溢流阀49 ;伺服电磁阀52的T 口直接返回油箱，伺服电磁阀52的B 口、A 口分别与油缸19的2个口连接；空气滤清器36安装在油箱53上；板式换热器54、回油过滤器55与阀块45的回油管路连接；液位继电器37、温度继电器56安装在油箱53内；减震器38安装在电机39的下面与油箱53的上面之间；球阀57安装在油箱53的底部侧面。与现有技术相比本技术的有益效果是:1.负荷测量和自动强压合二为一本装置的负荷测量和自动强压在同一台设备当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车离合器膜片弹簧强压负荷试验机，主要包括电气柜系统(35)，其特征在于，该试验机还包括液压站系统(33)和主机系统(34)，其中所述的三个系统全部设置在底部托板(1)上，从左到右依次为液压站系统(33)、主机系统(34)、电气柜系统(35)；所述的液压站系统(33)中的液压管路、电磁换向阀和伺服电磁阀与主机系统(34)中的油缸(19)连接，电气柜系统(35)中的传感器与液压站系统(33)电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：管欣，张威，王波，王建，白洪明，吴春静，常国祥，孙平辉，付文侃，
申请(专利权)人：吉林省汽车零部件研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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