一种模具及其包边压合机构制造技术

本发明专利技术公开了一种模具及其包边压合机构，后者包括以其缸筒安装于固定板的包边驱动气缸，所述包边驱动气缸的伸缩杆穿过所述固定板上的缸杆过孔，并以其末端固接于安装板，所述安装板上固接有包边刀块；所述固定板安装于安装座，所述安装座的侧向端面通过驱动轴与切换气缸的伸缩杆转动连接，其底部端面通过旋转轴与安装支架转动连接，所述安装支架固接于模具本体，所述旋转轴与所述驱动轴相平行；所述模具本体上安装有控制所述包边驱动气缸伸缩的第一控制阀，和控制所述切换气缸伸缩的第二控制阀。该包边压合机构结构简单，稳定性较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及模具
，尤其涉及一种用于模具的包边压合机构。本专利技术还涉及一种包括上述包边压合机构的模具。
技术介绍
随着汽车技术的蓬勃发展，车型更迭的日益加快，汽车造型越来越新颖，汽车外覆盖件的分界线不同于常规，造成部分总成件的压合角度较小，采用常规垂直压合机构，容易造成外板件变形，导致外板R角包边处出现双棱线及内、外板压合不实等缺陷，使总成件无法满足相关面品要求，这就需要在模具中设置包边压合机构。请参考图1和图2，图1为现有包边压合机构的轴测图；图2为图1的剖视图。现有的包边压合机构包括与上模座固定的驱动轴1、与驱动轴I铰接的旋转件2、与旋转件2固定的压合刀块3、与下模座固定的驱动件4、与旋转件2固定连接的从动轴5，压合刀块3、从动轴5分别位于驱动轴I的两侧，还包括与从动轴5铰接的滚轴51，从动轴5与旋转件2旋转连接，上模座下行时，滚轴51与驱动件4抵压接触，旋转件2旋转并驱动压合刀块3实施压合操作。上模座下行靠近下模座时，旋转件2受驱动件4抵压，旋转件2绕驱动轴I做旋转运动，压合刀块3以驱动轴I为支点做旋转运动进而实现压合。但是，该现有的包边压合机构的结构较为复杂、稳定性较差，且成本较高；并且，驱动块向下运动与下模上的驱动机构的驱动板相接触，驱动过程为滑动摩擦，摩擦力较大，噪音大，缩短机构寿命，增加维修保养费用；另外，该包边压合机构回程不稳定，机构占用空间较大，浪费模具空间，增加工装开发成本。因此，提供一种用于模具的包边压合机构，以期简化其结构，提高稳定性，延长使用寿命，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于模具的包边压合机构，以期简化其结构，提高稳定性，延长使用寿命。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于模具的包边压合机构，包括以其缸筒安装于固定板的包边驱动气缸，所述包边驱动气缸的伸缩杆穿过所述固定板上的缸杆过孔，并以其末端固接于安装板，所述安装板上固接有包边刀块；所述固定板安装于安装座，所述安装座的侧向端面通过驱动轴与切换气缸的伸缩杆转动连接，其底部端面通过旋转轴与安装支架转动连接，所述安装支架固接于模具本体，所述旋转轴与所述驱动轴相平行；所述模具本体上安装有控制所述包边驱动气缸伸缩的第一控制阀，和控制所述切换气缸伸缩的第二控制阀。进一步地，还包括导杆，所述导杆的一端固接于所述包边驱动气缸的缸筒，所述固定板上开设有导杆过孔，所述导杆的另一端穿过所述导杆过孔并固接于所述安装板。进一步地，所述导杆与所述导杆过孔间安装有导套。进一步地，所述导杆外周开设有外螺纹，所述安装板上开设具有内螺纹的安装孔，所述外螺纹与所述内螺纹相螺合。进一步地，还包括驱动杆，所述驱动杆的一端固接于所述包边驱动气缸的缸杆，其另一端穿过所述缸杆过孔并固接于所述安装板。进一步地，还包括衔接板，所述固定板通过所述衔接板固接于所述安装座。进一步地，还包括耳环固定座，所述切换气缸的缸筒通过耳环固定座安装于所述安装支架。本专利技术还提供一种模具，包括模具本体和安装于所述模具本体的包边压合机构，所述包边压合机构为如上所述的包边压合机构。进一步地，还包括基座，所述包边压合机构通过所述基座安装于所述模具本体。本专利技术所提供的包边压合机构用于模具，该包边压合机构包括以其缸筒安装于固定板的包边驱动气缸，所述包边驱动气缸的伸缩杆穿过所述固定板上的缸杆过孔，并以其末端固接于安装板，所述安装板上固接有包边刀块；所述固定板安装于安装座，所述安装座的侧向端面通过驱动轴与切换气缸的伸缩杆转动连接，其底部端面通过旋转轴与安装支架转动连接，所述安装支架固接于模具本体，所述旋转轴与所述驱动轴相平行；所述模具本体上安装有控制所述包边驱动气缸伸缩的第一控制阀，和控制所述切换气缸伸缩的第二控制阀。在工作过程中，当压料完成后，第一控制阀向包边驱动气缸发出伸出信号，包边驱动气缸的伸缩缸相对于缸筒伸出，从而带动安装板及安装板上的包边刀块运动至工作位置；在需要避让时，第一控制阀向包边驱动气缸发出缩回信号，并带动安装板和包边刀块回位，同时，第二控制阀向切换气缸发出信号，切换气缸带动整个压合部分转动避让。这样，该包边压合机构结构简单，稳定性较高。在一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的包边压合机构还包括导杆，所述导杆的一端固接于所述包边驱动气缸的缸筒，所述固定板上开设有导杆过孔，所述导杆的另一端穿过所述导杆过孔并固接于所述安装板；这样，在安装板运动过程中，能够通过导杆限制其运动方向，实现导向，提高了机构的运动方向准确性。在另一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的包边压合机构中，其导杆与导杆过孔间还可以安装有导套，导杆通过导套实现与固定板的滑动连接，以提高导滑性能，避免发生卡滞。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有包边压合机构的轴测图；图2为图1的剖视图；图3为本专利技术所提供的包边压合机构一种【具体实施方式】的使用状态图；图4为图3所示包边压合机构的结构示意图；图5为图3所示包边压合机构的另一视角的结构示意图。附图标记说明:在图1-2 中，1-驱动轴2-旋转件3-压合刀块4-驱动件5-从动轴51-滚轴在图3-5 中，100-包边压合机构101-固定板102-包边驱动气缸103-安装板104-包边刀块105-安装座106-驱动轴107-切换气缸108-旋转轴109-安装支架201-第一控制阀202-第二控制阀203-导杆204-导套205-驱动杆206-衔接板207-耳环固定座208-基座209-小车301-内外板302-定位板【具体实施方式】本专利技术的核心是提供一种用于模具的包边压合机构，以期简化其结构，提高稳定性，延长使用寿命。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。请参考图3-图5，图3为本专利技术所提供的包边压合机构一种【具体实施方式】的使用状态图；图4为图3所示包边压合机构的结构示意图；图5为图3所示包边压合机构的另一视角的结构示意图。在一种【具体实施方式】中，本专利技术所提供的包边压合机构100用于模具，该包边压合机构100包括以其缸筒安装于固定板101的包边驱动气缸102，所述包边驱动气缸102的伸缩杆穿过所述固定板101上的缸杆过孔，并以其末端固接于安装板103，所述安装板103上固接有包边刀块104 ;所述固定板101安装于安当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于模具的包边压合机构，其特征在于，包括以其缸筒安装于固定板(101)的包边驱动气缸(102)，所述包边驱动气缸(102)的伸缩杆穿过所述固定板(101)上的缸杆过孔，并以其末端固接于安装板(103)，所述安装板(103)上固接有包边刀块(104)；所述固定板(101)安装于安装座(105)，所述安装座(105)的侧向端面通过驱动轴(106)与切换气缸(107)的伸缩杆转动连接，其底部端面通过旋转轴(108)与安装支架(109)转动连接，所述安装支架(109)固接于模具本体，所述旋转轴(108)与所述驱动轴(106)相平行；所述模具本体上安装有控制所述包边驱动气缸(102)伸缩的第一控制阀(201)，和控制所述切换气缸(107)伸缩的第二控制阀(202)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏申，陈世涛，阮林凡，徐肖，黄涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34