一种船舶下水艏支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶下水艏支架，该支架支撑于滑道上，其包括横梁，该横梁包括主体梁和两侧支撑段，该艏支架还包括与横梁连接的侧支架，该侧支架包括上部支墩、两楔形件和下部支墩，所述横梁的侧支撑段具有支撑侧支架的上支撑斜面和抵靠于滑道上的下抵靠面；所述侧支架的下部支墩固定连接于所述横梁侧支撑段的上支撑斜面，上部支墩固定连接于船舶上，两楔形件以相反方向楔入上部支墩和下部支墩之间。本实用新型专利技术可以避免因船舶对横梁的应力集中而造成的横梁扭曲或断裂现象。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶下水用设备，特别是一种船舶下水艏支架。技术背景一般船舶造好后，通过船台上的滑道，依靠船舶自身重力滑行下水。 在两滑道间设置横梁，以支撑船舶。在船舶下滑下水的过程中，船舶开始 艉浮的一段时间内，横梁承担着下水船舶前端的整个重量，船舶对横梁的 应力比较集中，容易造成横梁扭曲或断裂，致使生产的船舶船体结构变形 和外板变形。要减少支架的压力，可以在船舶的艉部增加较多的重量，但 是下水前艉部大梁的负荷急剧增加，船体艉部的强度无法承受。目前一般通过加宽加厚横梁来提高横梁的强度，但横梁的宽度和厚度 有一定限度，而且横梁加宽加厚后，其重力也随之增加，横梁下水后不易 打捞。国内船厂曾采用三滑道建造的方法，在两滑道间增加一滑道。采用 三滑道方式，船台必须进行大量改造和加强，不但费用巨大，要花费较多 的时间，而且增加滑道也受船台条件的限制。
技术实现思路
为了解决现有船舶下水过程中，由于船舶对横梁的应力集中而造成的 横梁弯曲或断裂的问题，本技术提供一种船舶下水艏支架，该支架支 撑于滑道上，其包括横梁，该横梁包括主体梁和两侧支撑段，该艏支架还 包括与横梁连接的侧支架，该侧支架包括上部支墩、两楔形件和下部支墩， 所述横梁的侧支撑段具有支撑侧支架的上支撑斜面和抵靠于滑道上的下抵靠面；所述侧支架的下部支墩固定连接于所述横梁侧支撑段的上支撑斜 面，上部支墩固定连接于船舶上，两楔形件以相反方向楔入上部支墩和下 部支墩之间。本技术船舶下水艏支架进一步在于所述横梁的上支撑斜面与水 平面呈一夹角a，该夹角ci在35度到45度之间，优选40度。 本技术船舶下水艏支架进一步在于所述侧支架的下部支墩垂直 固定于横梁侧支撑段的上支撑斜面上。本技术船舶下水艏支架进一步在于所述楔形件的楔形夹角P在3 度到IO度之间，优选6度。本技术船舶下水艏支架进一步在于所述的楔形件为木块。本技术的有益效果在于两侧支架可以部分承担船舶的应力，减 小船舶对横梁的应力集中，避免横梁断裂或扭曲，而且成本低，使用方便。附图说明图1为本技术船舶下水艏支架的结构示意图。 附图标记说明 1下水艏支架 11横梁111主体梁112侧支撑段113上支撑斜面114下抵靠面 12侧支架121下部支墩122楔形件123上部支墩 2船台 3船舶 4滑道 5楞木 6滑板 7保距器具体实施方式为了进一步了解本技术的结构、特征及其目的，请参阅以下有关本技术的附图及具体实施例的详细说明请参阅图1所示，为本技术船舶下水艏支架1的结构示意图。下 水艏支架1包括横梁11和两侧支架12。横梁11包括主体梁111和两侧支撑段112三部分，侧支撑段112具有支撑侧支架12的上支撑斜面113和 抵靠于滑道4上的下抵靠面114。上支撑斜面113与水平面的夹角a在35 度到45度之间，优选40度，以保证支撑的有效性，通常可根据下水船的 形状适当调整。侧支架12与横梁11连接，其包括上部支墩123、两楔形 件122和下部支墩121。上部支墩123固定连接于船舶的船体，可以通过 焊接固定。由于船壳的线型较瘦，釆用焊接固定，可以保证上部支墩123 与船体的可靠连接，确保侧支架12有效支承船体的重量。下部支墩121 通过焊接，垂直固定连接于横梁11的侧支撑段112，可以防止下部支墩 121移动，可减轻结构重量，便于设备打捞。上部支墩123和下部支墩121 均采用矩形的结构形式，由钢结构的材料制成，便于施工。两楔形件122 以相反方向楔入于上部支墩123和下部支墩121之间，楔形件122的楔形 夹角e在3度到IO度之间，优选6度，以保证楔形件122的自锁要求。 该楔形件122可选用木块制成，木块取材方便，重量轻，自锁性能好。由 于不同的船体角度不同，可以通过调整楔形件122在两支墩间的位置来支 撑各种船舶。仍然参见图1，来说明本技术下水艏支架1在船舶下水过程中的 使用状态。船台2上设有滑道4，下水艏支架1支撑在滑道4上。船舶3 在船台2上造好后，将边墩和支撑(图未示)全部拆除，使船舶3重量移 到下水艏支架l和滑道4上，松开止滑装置(图未示)，船舶3便和下水 艏支架l、楞木5、滑板6、保距器7等一起沿滑道4滑入水中，同时依靠 自身浮力漂浮在水面上，从而完成船舶3下水。在下水过程中，下水艏支架l必须具有足够的强度和刚性，以支撑船 舶3给艏支架1的压力，以保证整个下水过程的安全。尤其在艉浮的片刻， 船舶3自身的重力和水的浮力、艏支架1的反力达到平衡，此时艏支架1 受力最大，侧支架12可以承担部分船舶的重力，避免受力集中在横梁ll 局部区域，而且可以减小力的传递角度，提高结构的强度，避免横梁11 弯曲或断裂。由于下水艏支架1设备重量较大，下水时艏支架1及滑板6等随着船 舶3—起向水中冲去，下水后将沉没于水下，因而打捞困难，为妥善解决 这一困难，可以在滑板6上刚性固定浮箱(图未示)，以增加转动滑板6 的浮力，同时设置浮标以方便寻找，可以最大限度的减少打捞成本。虽然本技术已将较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用 新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作 各种更动与润饰，因此本技术的保护范围应以申请专利的权利要求范 围为准。权利要求1.一种船舶下水艏支架，该支架支撑于滑道上，其包括横梁，该横梁包括主体梁和两侧支撑段，其特征在于，该艏支架还包括与横梁连接的侧支架，该侧支架包括上部支墩、两楔形件和下部支墩，所述横梁的侧支撑段具有支撑侧支架的上支撑斜面和抵靠于滑道上的下抵靠面；所述侧支架的下部支墩固定连接于所述横梁侧支撑段的上支撑斜面，上部支墩固定连接于船舶上，两楔形件以相反方向楔入上部支墩和下部支墩之间。2. 如权利要求1所述的船舶下水艏支架，其特征在于，所述横梁的上 支撑斜面与水平面呈一夹角a ，该夹角a在35度到45度之间。3. 如权利要求2所述的船舶下水艏支架，其特征在于，所述夹角ci为 40度。4. 如权利要求1所述的船舶下水艏支架，其特征在于，所述侧支架的 下部支墩垂直固定于横梁侧支撑段的上支撑斜面上。5. 如权利要求1所述的船舶下水艏支架，其特征在于，所述楔形件的 楔形夹角P在3度到IO度之间。6. 如权利要求5所述的船舶下水艏支架，其特征在于，所述楔形件的 楔形夹角e为6度。7. 如权利要求l、 5或6所述的船舶下水艏支架，其特征在于，所述 的楔形件为木块。专利摘要本技术提供一种船舶下水艏支架，该支架支撑于滑道上，其包括横梁，该横梁包括主体梁和两侧支撑段，该艏支架还包括与横梁连接的侧支架，该侧支架包括上部支墩、两楔形件和下部支墩，所述横梁的侧支撑段具有支撑侧支架的上支撑斜面和抵靠于滑道上的下抵靠面；所述侧支架的下部支墩固定连接于所述横梁侧支撑段的上支撑斜面，上部支墩固定连接于船舶上，两楔形件以相反方向楔入上部支墩和下部支墩之间。本技术可以避免因船舶对横梁的应力集中而造成的横梁扭曲或断裂现象。文档编号B63C3/00GK201052834SQ200620047790公开日2008年4月30日 申请日期2006年11月14日 优先权日2006年11月14日专利技术者刘传伯, 叶锦文, 孙顾浩, 林振华, 陈德诚,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶下水艏支架，该支架支撑于滑道上，其包括横梁，该横梁包括主体梁和两侧支撑段，其特征在于，该艏支架还包括与横梁连接的侧支架，该侧支架包括上部支墩、两楔形件和下部支墩，　　　　所述横梁的侧支撑段具有支撑侧支架的上支撑斜面和抵靠于滑道上的下抵靠面；　　　　所述侧支架的下部支墩固定连接于所述横梁侧支撑段的上支撑斜面，上部支墩固定连接于船舶上，两楔形件以相反方向楔入上部支墩和下部支墩之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶锦文，刘传伯，林振华，陈德诚，孙顾浩，黄慧，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]