散料货轮自卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种设置在散料货轮上的卸料装置，特别是万吨级以上散料货轮的自动卸料和向超大型船舶转运散料的自卸装置。技术方案是由给料器（１）和输送机组成，设置在散料货轮上，在散料货轮的船舱甲板（４）上设置若干进料口（２），与船舱甲板（４）的下层连通，在甲板下层的开口为排料口（３），在进料口（２）与排料口（３）之间设置给料器（１），船舱甲板（４）下层与排料口（３）相匹配的位置设置输送机。使用本实用新型专利技术可以将现有散料船舶的结构稍做改变，即可改装成自卸货轮，具有占用空间小、重量轻、结构简单、安装及维修方便、卸料速度快捷等特点。在实施散料装卸作业时，其操作过程基本固定，不需要移动任何组成部分，操作极为方便，特别是遇到海上风浪较大的情况时回转升降输送机可以对卸料位置进行适度调整，将散料准确的卸至指定位置。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种设置在散料货轮上的卸料装置，特别是万吨级以上散料货轮的自动卸料和向超大型船舶转运散料的自卸装置。
技术介绍
在船舶业、航运业中，经常需要将散料货轮上的物料(沙石、煤炭、化肥、矿物等)卸到岸上或者将一艘货轮上的散料转卸到另一艘货轮上，例如我国东南亚沿海地区，南方众多内河码头，由于港深较浅，十万吨级以上散料货轮无法靠岸装卸，向该类货轮运料靠万吨级货轮作为中间船接转，传统装卸方法(如使用斗轮装置取料)船舶自卸能力差，工效极低，货船滞港期过长。中国专利申请号为98113281.2公开号为CN1241525A中，公开了一种颗粒散装物料卸船装置，该装置采用了安装在船甲板上的伸缩式卸船输送机，纵向船甲板输送机，安装在船舱口侧壁上的移动式衔接输送机以及设置在船舱内的提升机，给料机和清仓设备结构。该装置由给料机将散料送至提升机，然后由提升机将散料送至移动式衔接输送机再传送到纵向船甲板输送机，最后送到伸缩式卸船输送机。该装置在空间有限的船舱内采用了多种占用大量空间的输送机、提升机设备以及清仓装置等设备特别是对有多个仓室的散料货轮每个仓室均需要安装一套这种装置。大量占用了货船的载货空间，严重降低了散料货轮的载货量。此外随着卸船作业的不断进行还必须启用清仓装置来将船舱内的散料不断的向进料口处堆积以保证进料口不断有散料。在实施每次作业时均须多次调整各设备状态，因此需要使用倾斜导轨架和横向导轨。使卸料作业极其繁杂，对卸船效率有很大影响。卸船速度也不会很快。另外，由于该装置的伸缩式输送机的安装高度调节有限，不能上下俯仰和回转，在海上作业时遇到风浪较大、货船颠簸起伏严重时不能方便准确的将散料准确的卸至指定位置。该技术还存在着只能靠岸向码头卸料，向超大型船舶转运散料有较多困难。
技术实现思路
本技术目的是提供一种散料货轮自卸装置，设置在散料货轮上，将普通的散料货轮改装成自卸货轮，结构简单，充分利用船舶结构，占用空间小，安装方便，易于操作卸料速度快捷，不但可以实现向岸边卸料还能方便的直接将散料转卸至另一艘货轮，解决
技术介绍
中存在的上述问题。本技术的技术方案是散料货轮自卸装置由给料器和输送机组成，设置在散料货轮上，在散料货轮的船舱甲板上设置若干进料口，与船舱甲板的下层连通，在甲板下层的开口为排料口，在进料口与排料口之间设置给料器，船舱甲板下层与排料口相匹配的位置设置输送机。所说的给料器可以是叶轮给料器，也可以是闸板结构、挡板结构等；输送机是水平带式输送机；进料口的数量是任意的，最好均匀布置在甲板上，也可以任意布置。为了便于将货轮上的散料便捷的输送到岸上或者其它船上，本技术还设有大倾角波状挡边输送机和回转升降输送机，大倾角波状挡边输送机与船舱甲板下面的水平输送机相匹配，水平输送机输出头部连接大倾角波状挡边输送机，波状挡边输送机尾部(位于甲板以上)与回转升降输送机相连，回转升降输送机的液压系统可控制其能俯仰回转。为了保持卸料的连续性和将船舱甲板上的散料卸干净，在船舱甲板上还设有刮料车，当甲板上堆积的散料剩余不多时(给料器不能排料的时候)，可使用专用刮料车将散料向给料器的进料口堆积散料，以保证进料口处有料可排，达到连续卸料的目的。采用本技术，甲板上的大量散料将给料器和进料口完全堆积埋住，需要卸料时，甲板下的输送机启动，然后给料器工作，甲板上的散料由于其自重的作用，通过进料口进入给料器，落到甲板下面与给料器相匹配的水平输送机上，最后通过大倾角波状挡边输送机和回转升降输送机将散料输送到岸上或船上需要的位置。本专利技术相比于现有技术，使用本装置可以将现有散料船舶的结构稍做改变，即可将普通的散料货轮改装成自卸货轮，由于采用了给料器、甲板下水平输送机、大倾角波状挡边输送机、回转升降输送机和刮料车等设备进行散料装卸。具有占用空间小、重量轻、结构简单、安装及维修方便、卸料速度快捷等特点。在实施散料装卸作业时，其操作过程基本固定，不需要移动任何组成部分，操作极为方便，特别是遇到海上风浪较大的情况时回转升降输送机可以对卸料位置进行适度调整，将散料准确的卸至指定位置。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术输送机工作结构示意图。图3为本技术实施例一中给料器结构示意图。图4为本技术实施例一中给料器工作结构示意图。图5为本技术实施例二中给料器结构示意图。图6为本技术实施例三中给料器结构示意图。图1、2中给料器1，给料器进料口2，给料器排料口3，船舱甲板4，水平输送机5，大倾角波状挡边输送机7及其接料口6，回转升降输送机9及其接料口8，刮料车(10)。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。实施例一散料货轮自卸装置由给料器1和输送机组成，设置在散料货轮上，在散料货轮的船舱甲板4上设置若干进料口2，与船舱甲板的下层连通，在甲板下层的开口为排料口3，在进料口与排料口之间设置给料器1，船舱甲板下层与排料口3相匹配的位置设置水平输送机5，大倾角波状挡边输送机7通过其接料口6与船舱甲板下面的水平输送机5相匹配，波状挡边输送机7尾部(位于甲板以上)与回转升降输送机9通过其接料口8相匹配连接，回转升降输送机的液压系统可控制其能俯仰回转。在船舱甲板上还设有刮料车10，当甲板上堆积的散料剩余不多时，可使用专用刮料车将散料向给料器的进料口堆积散料，以保证进料口处有料可排，达到连续卸料的目的。本实施例中所说的给料器1是叶轮给料器，参照附图1、2、3、4，由电机1A-1、减速器1A-2、联轴器1A-3、叶轮1A-4、轴承座1A-5组成，设置在进料口2和排料口3之间，叶轮通过其转动轴设置在轴承座上，与联轴器、减速器、电机依次相连。其给料工作过程为由电机1A-1、减速器1A-2、联轴器1A-3、轴承座1A-5组成驱动机构驱动叶轮1A-4旋转，堆积在船舱甲板4上的散料在重力和叶轮1A-4旋转力的的作用下通过排料口3将散料连续排放至甲板下水平输送机5。其给料速度可通过控制电机1A-1转速来进行控制。水平输送机5将散料输送至船舱端部的大倾角波状挡边输送机的接料口6，由大倾角波状挡边输送机7将散料提升运输至回转升降输送机的接料口8，回转升降输送机9最后将散料运输至指定位置。回转升降输送机9可水平回转180°；俯仰0～30°。以适应海上货船的颠簸、起伏并将散料准确运输、堆积至合适的位置(岸边或者另一艘货船)。实施例二参照附图1、2、5，本实施例中给料器由闸板1B-1、液压装置1B-2组成，液压装置的输出与闸板连接，闸板横放在进料口2与排料口3之间，形成闸门，液压装置为公知的机构，当需要给料时，液压装置1B-2将闸板1B-1拉开，堆积在甲板4上的散料在重力的作用下通过排料口3落至甲板下水平输送机5。其给料速度可通过控制液压装置1B-2调节闸板1B-1的拉开程度进行控制。闸板1B-1闭合时给料停止。实施例三参照附图1、2、6，本实施例中给料器由给料器由挡板1C-1、液压支架1C-2组成，液压支架与挡板连接，挡板设置在进料口2与排料口3之间，形成一道门，当需要给料时液压支架1C-2将挡板1C-1放下，堆积在甲板上的散料在重力的作用下通过排料口3落至甲板下水平输送机5。其给料速度可通过控制液压支架1C-2调节挡板1C-1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散料货轮自卸装置，其特征在于由给料器（１）和输送机组成，设置在散料货轮上，在散料货轮的船舱甲板（４）上设置若干进料口（２），与船舱甲板（４）的下层连通，在甲板下层的开口为排料口（３），在进料口（２）与排料口（３）之间设置给料器（１），船舱甲板（４）下层与排料口（３）相匹配的位置设置输送机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桑茂禾，王合志，侯森，
申请(专利权)人：唐山冶金矿山机械厂，桑茂禾，王合志，侯森，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]