【技术实现步骤摘要】
本技术为一种水上施工船。
技术介绍
目前修筑进海路和人工岛等水中建筑物的施工船为由平底斗型的运输船和加有进水阀的全封闭的座底工作船,在浅水区施工十分方便,但到了深水区,工作船无法座底,而且,构件重了单斗吊不动。同时,运输船抗风浪能力很差。而常规船只在浅水区施工则无能为力,在深水区施工则显得十分困难和不方便。因此,使用目前的船只施工修筑进海路和人工岛等水中工程,工期长,造价高,而且安全系数小。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种行吊双体施工船,在浅水区和深水区都可进行施工作业。本技术的技术方案是将行吊支架的支腿分别固定在两个船体上,两个船体之间中间隙便形成了施工空档,从而使施工更加方便,而且在两个船体的作用下,本技术更为稳固,不易受风浪的影响。为加强本技术的强度,在不影响施工的前提下,两船体后部可以连接使其整体呈U形。两船体后部的连接部分底部的位置一般高于船体底部的位置。另外,可将行吊的支架设计由立柱、连接安装在同一船体上的各立柱的导轨以及连接两导轨两端的两个横梁组成,这种结构与U形船体相结合,使本技术构成一个有较高强度的整体,其坚固性更好。附图说明图1为本技术实施例的主视图; 图2为图1的俯视图;图3为图1的左视图;图4为图1的右视图;其中,1、行吊,2、支架,3、导轨,4、船体,5、动力浆,6、横梁。具体实施方式如图所示,本实施例包括U形船体4和安装在U形船体4上的行吊1。其中,U形船体4由并排的两个船体以及将两船体的后部连接的部分组成,该连接部分的甲板与两船体的甲板齐平,其下底面高于两船体的下底面。行吊1的支架2分别固定在两船体上它包括两组分别固定 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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