一种汽车游艇制造技术

一种汽车，是一种自身不带动力而利用汽车动力驱动的多用途游艇。在游艇上设置传动系统、航向操纵系统，其中传动系统由传动轮１９、２０，传动同步齿轮２２，齿轮链条２１，传动轮斜伞齿轮１３，传动轴斜伞齿轮１４、１５、螺旋桨轴斜伞齿轮１６，传动轮制动开关拉杆２３及螺旋桨轴１７、螺旋桨１８构成，航向操纵系统由方向轮定位架８，方向轮转盘９，钢索定位滑轮１０，方向舵钢索１１，方向舵１２，方向舵轴６，方向舵拉杆７构成。它具有操作简单，是一种机动车渡江河，湖海理想的交通工具。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及游艇领域，是一种自身无动力而利用汽车动力驱动的多用途游艇。目前，市场上使用的游艇均为自带动力和采用挂桨机作动力的游艇。本技术的目的是提供一种自身不带动力和挂桨机的游艇，它在游艇上设置传动系统，航向操纵系统，并让其与汽车动力系统和操纵系统结合使用。本技术的目的是这样实现的，它由传动系统和航向操纵系统组成，其中传动系统由传动轮19、20，传动轮同步齿轮22，齿轮链21，传动轮斜伞齿轮13、传动轴斜伞齿轮14、15，螺旋桨轴斜伞齿轮16，传动轮制动开关拉杆23及螺旋桨轴17，螺旋桨18构成。航向操纵系统由方向轮定位架8，方向轮转盘9，钢索定位滑轮10，方向舵钢索11，方向舵12，方向舵轴6，方向舵拉杆7构成。且传动系统中的传动轮19、20置于汽车后轮(驱动轮)下，斜伞齿轮14、15与传动轮斜伞齿轮13啮合后与螺旋桨轴斜伞齿轮16和螺旋桨轴17连接，汽车前轮置于航向操纵系统中的方向轮定位架8中，并紧贴于方向舵转盘9上方，方向舵钢索11的两边分别连接方向舵12和方向转盘9。下面通过附图及实施例对本技术作进一步的说明附附图说明图1为本技术的实施例的主视图。附图2为本技术的艇体俯视图。实施例见图1、2，游艇空载时通过尾部两个挂环2钩于码头升降板，此时汽车可上艇。汽车上艇落位后，车身与艇体5由前后挂钩3、4固为一体。通过挂钩3、4的拉力调整控制汽车轮胎与传动轮的摩擦力。汽车驾驶员松开传动轮制动开关，启动汽车发动机挂挡后，车轮通过传动系统传递动力使艇上螺旋桨18转动产生推力，推动游艇前进，前进速度可由汽车换挡及油门控制实现。游艇的航向操纵通过游艇尾部的方向舵12实现，方向舵12利用汽车方向盘操纵前轮偏转，由于汽车前轮(方向轮)是置于艇上可转动的方向轮定位架8内，当前轮偏转时通过方向轮定位架8带动方向转盘9同时偏转，方向转盘9绕有方向舵钢索11带动方向舵12偏转，通过推力实现航向改变。当游艇行驶中需要减速，停车或后退时，可操纵汽车倒挡加以实现。操纵汽车倒挡，使汽车驱动轮反转，通过艇身动力传动系统作反向旋转，使螺旋桨反转产生负推力，阻止艇体前进实现减速(停车)，当艇体前进速度为零时，倒挡系统继续工作，艇体即可后退，需要紧急刹车或极速倒车时，可控制油门大小得以实现。汽车到了对岸后操纵传动轮制动开关拉杆23，使传动轮19、20锁住，将前挂环1固定后，此时汽车驾驶员挂前进挡从游艇前部开出。为了使游艇不受行驶过程中的浪涌侵蚀特用玻璃钢复合材料24做艇体。本技术自身不带动力，具有经济节能、轻便灵活、操作简单的特点，是一种机动车渡江河、过湖海的理想的简易交通工具。权利要求一种汽车游艇，其特征在于它由传动系统，航向操纵系统组成，且分别与汽车的动力系统和操纵系统结合使用，其中的传动系统由传动轮19、20，传动轮斜伞齿轮13、螺旋桨轴斜伞齿轮16、传动轴斜伞齿轮14、15，传动轮制动开关拉杆23及传动轮同步齿轮22，齿轮链条21，螺旋桨轴17，螺旋桨18构成，航向操纵系统由方向轮定位架8，方向转盘9，钢索定位滑轮10，方向舵钢索11，方向舵12，方向舵拉杆7，方向舵轴6构成，且传动系统中的传动轮19、20置于汽车后轮下，传动轴斜伞齿轮14、15与传动轮斜伞齿轮13啮合后与螺旋桨轴斜伞齿轮16和螺旋桨轴17连接，汽车前轮置于航向操纵系统中的方向轮定位架8中并紧贴于方向转盘9上方，方向舵钢索11的两边分别接有方向转盘9和方向舵12。专利摘要一种汽车，是一种自身不带动力而利用汽车动力驱动的多用途游艇。在游艇上设置传动系统、航向操纵系统，其中传动系统由传动轮19、20，传动同步齿轮22，齿轮链条21，传动轮斜伞齿轮13，传动轴斜伞齿轮14、15、螺旋桨轴斜伞齿轮16，传动轮制动开关拉杆23及螺旋桨轴17、螺旋桨18构成，航向操纵系统由方向轮定位架8，方向轮转盘9，钢索定位滑轮10，方向舵钢索11，方向舵12，方向舵轴6，方向舵拉杆7构成。它具有操作简单，是一种机动车渡江河，湖海理想的交通工具。文档编号B63B35/00GK2188543SQ9420596公开日1995年2月1日 申请日期1994年3月30日 优先权日1994年3月30日专利技术者王海生 申请人:王海生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车游艇，其特征在于它由传动系统，航向操纵系统组成，且分别与汽车的动力系统和操纵系统结合使用，其中的传动系统由传动轮１９、２０，传动轮斜伞齿轮１３、螺旋桨轴斜伞齿轮１６、传动轴斜伞齿轮１４、１５，传动轮制动开关拉杆２３及传动轮同步齿轮２２，齿轮链条２１，螺旋桨轴１７，螺旋桨１８构成，航向操纵系统由方向轮定位架８，方向转盘９，钢索定位滑轮１０，方向舵钢索１１，方向舵１２，方向舵拉杆７，方向舵轴６构成，且传动系统中的传动轮１９、２０置于汽车后轮下，传动轴斜伞齿轮１４、１５与传动轮斜伞齿轮１３啮合后与螺旋桨轴斜伞齿轮１６和螺旋桨轴１７连接，汽车前轮置于航向操纵系统中的方向轮定位架８中并紧贴于方向转盘９上方，方向舵钢索１１的两边分别接有方向转盘９和方向舵１２。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海生，
申请(专利权)人：王海生，
类型：实用新型
国别省市：66[中国|海南]