组装型教练式水上游乐飞机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组装型教练式水上游乐飞机，它可将不同造型的机头、机尾、机翼分别与主舱体组装成战斗机、歼敌机、侦察机、轰炸机等水上游乐飞机造型。主舱体顶部有机盖，机舱内设三口之家的三个座位，前后座位设联动操纵系统，机翼下方设有梭形主，副浮筒、主副水翼、胶轮，螺旋桨，发动机设在舱尾，座位上有保险带，机头有呼救报警器。该游乐飞机整机的总浮力量始终大于主舱体内容水重和游客重量，具有结构合理，驾驶平稳，操纵方便的特点。是现代水上游乐的理想机具。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属水上飞机。
技术介绍
中的各式水上游艺飞机都是在设槽排水的船体结构上加各式各样的造型吸引游客，且都是由专人驾驶来确保游客的人身和航行安全，例如CN92200969.4、92226922.X、92242494.2三项专利申请，都存在着受力不均，船体大幅度摇晃，船遇到碰撞或超过船体材料本身强度压力时，使船体破裂进水，其水量若超过总浮力量时，船体则下沉，另外，当流体产生波浪，船体和游客可受到拍击和颠簸的侵害，此时，推进器也受升降运动力的影响而失速，高速行驶时，兴波阻力随之急剧增大，使得推进器功率相对增大，造成耗能大和严重污染水面环境，总体来说，现有技术抗沉性低，横稳和耐波性都比较差，需要专职驾驶员，游客不能自己参与驾驶，所以趣味性显得不够理想。为解决
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的不足，本技术提供一种安全可靠，驾驶平稳、造型新颖、趣味性强、并能满足游客自己驾驶的组装型教练式水上游乐飞机。本技术的技术方案是以如下方式来实现的，组装型教练式水上游乐飞机主要有一个载人的主舱体，主舱体前后端预设有可装配各型机头和机尾的槽形管，顶部有机舱盖，下部前方固定连接小浮筒和小胶轮，下部两侧固定连接有一对棱形主浮筒，主浮筒之间设主水翼和一对称的副水翼，水翼顶面纵向呈流线形，底部横向略显弧形在副水翼根部各装设有大胶轮，主舱体两侧固定连接机翼的一半部分并与主浮筒对接，其另一半部分的机翼底部设副浮筒，主体舱后部设有舷外挂机和螺旋浆，主体舱中部设有纵向三座舱，前、后舱分别设有两个联动方向盘并固定于转轴上，前操纵连线通过前转轴绕至少四个单槽导向轮及后方向转轴和双槽导向轮连接成封闭传动机构；在前座舱的右侧设速控脚踏板及连线，通过连线与后方向速控脚踏板串联，后方向速控脚踏板连线绕单槽导向轮和一拉簧固定在发动机的油门上，后操纵座的左侧设有紧急仃车电路开关与发动机连接；后操纵连线一端固定在连接板上，另一端绕至少四个单槽导向轮径双槽导向轮至连接板与紧固点连接；在机头、主舱体、机尾舱室、主付浮筒、主付水翼、小浮筒、操纵座中均充填有轻质抗水材料；游乐飞机的骨架都是用槽形管做成，同时，在游乐飞机的每个座位上设有保险带和呼救报警器。本技术与
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相比，它克服了设槽排水的船体结构形式，具有结构合理，驾驶平稳，操纵方便，整机的总浮力量始终大于主舱体内容水重和游客的重量，故游乐飞机安全可靠，驾驶可以配专人或游客自己驾驶，提高了游客的参与意识。集趣味性的同时还设有安全保险带和紧急呼救报警器，是现代水上游乐的较理想的机具。附图说明图1是本技术歼敌机主视图；图2是本技术对接剖视图；图3是本技术对接俯视图；图4是本技术主浮筒、主、付水翼安装部位示意图；图5是图1的左视图；图6是图1的俯视图；图7是本技术战斗机主视图；图8是图7的左视图；图9是图7的俯视图；图10是本技术侦察机主视图；图11是图10的左视图；图12是图10的俯视图；图13是本技术驾驶联动传动示意图。附图是本技术的具体实施例，以下结合附图作进一步说明参照图1－图13，组装型教练式水上游乐飞机由机头(1)、机舱盖(2)、主舱体(3)、机尾(5)、主浮筒(6)、付浮筒(7)、机翼(13、14)、舷外挂机(15)、螺旋浆(16)、前轮(11)、后轮(12)等组装构成。主舱体(3)设至少三个舱位，其舱位中设仪表盘及前、后舱位联动方向盘(25、26)，该方向盘安装在前、后转轴(37、38)上，前操纵连线(27)通过前转轴(37)绕至少四个单槽导向轮(32)及后方向转轴(38)的双槽导向轮(33)连接成封闭传动机构；在主舱体(3)的右侧设有速控脚踏板(34)经方向连线(29)与后方向速控脚踏板串联；后方向速控脚踏连线(30)经单槽导向轮(32)和一拉簧固定在弦外挂机(15)的油门上，后操纵座(20)的左侧设有紧急停车电路开关(36)并与弦外挂机(15)连接；后操纵连线(28)的一端固定在连接板(31)上，另一端绕至少四个单槽导向轮(32)经双槽导向轮(33)至连接板(40)的紧固点(39)；舷外挂机(15)与连接板(31)连接，舷外挂机(15)的尾部左右分别设两个压簧(35)，主舱体(3)下部两侧固定连接一对梭形主浮筒(6)和付浮筒(7)，在主浮筒(6)之间设一个主水翼(8)和一副对称的副水翼(9)；机头(1)、主舱体(3)、机尾舱室(4)、主浮筒(6)、付浮筒(7)、主水翼(8)、付水翼(9)、小浮筒(10)、前操纵座(19)、后操纵座(20)、第三座(21)的夹层中均充填轻质抗水材料；游乐飞机的骨架均为槽形管骨架，在主体舱(3)的前、后、左右分别设有装配机头(1)、机尾(5)、机翼(14)水翼(8、9)的连接杆(17、18、22、23)，机尾(5)上设平尾(24)。为安全期间，在游客的座位上设有保险带(41)、机头(1)设呼救报警器(40)。在主舱体纵横两方向封接成型附件和方案，可以组合变换各种不同的飞机机型。在主舱体首尾钢骨架上，设置一槽形管，用于对接各种机型的机头机尾的重量支撑，各机型的机头机尾中心线设一略长其重心位的矩形槽孔；垂直方向设一通过其截面积的园孔，将机头机尾推入舱体上预设的槽形管，再垂直插入园状螺杆，通过槽形管预设的中心园孔，在下方备紧螺母。靠近舱体两侧的机翼，横向延伸有二根角铁，插入机翼另一半的预留槽内，再垂直方向紧固付浮筒上的螺母，即可组成统一合诣，逼真新颖的战斗机、侦察机、轰炸机等造型，达到吸引游客的目的。主舱体底部的棱形浮筒连接水翼方案此结合体在静止状中完全浸入水下。在驱动机，水流由水翼剖面前端流至后端时，由于水翼与水流之间有一个冲角，其冲角为10－20度，水流被水翼面压在下面，继而对翼面产生向上的压力，另一方面，水流往水翼上面时，水流流程较远，流速较快，压力因而降低，水翼由此产生向上升力，当升力超过整机重时，就将整机抬出水面，一则保证了整机在水线面上的整体造形，二则减小了水的阻力，特别是兴波阻力，提高了经济航速。由于两只梭形主浮筒完全浸入水线，舱体的主要排水量都在水下，形成了小水线面之上，一个稳定的主舱体，其船性的垂荡和摇摆周期，大于波浪的干扰周期，且不易与波浪产生共振，降低了波浪对舱体的影响，因此运动和失速小，船性的耐波性能优良。舱体和游客不易受到拍击和颠簸的侵害。权利要求1.一种组装型教练式水上游乐飞机，它由机头(1)、机舱盖(2)、主舱体(3)、机尾(5)、主浮筒(6)、付浮筒(7)、机翼(13、14)、舷外挂机(15)、螺旋浆(16)等组成，其特征在于还包括在主舱体(3)设有供双人驾驶用的联动主向盘(25、26)，联动方向盘(25、26)安装在前，后转轴(37、38)上，前操纵连线(27)通过前转轴(37)绕至少四个单槽导向轮(32)及后方向转轴(38)的双槽导向轮(33)连接成封闭传动机构，在主舱体(3)的右侧设有速控踏板(34)经方向连线(29)与后方向速控踏板串联，后方向速控踏板(30)经单槽导向轮(32)和一位簧固定在发动机(15)的油门上，后操纵连线(28)一端固定在连接板(31)上，别一端绕至少四个单槽导向轮(32)经双槽导向轮(33)至连接板(31)与紧固点(39)连接，舷外挂机(15)与连接板(31)连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装型教练式水上游乐飞机，它由机头（１）、机舱盖（２）、主舱体（３）、机尾（５）、主浮筒（６）、付浮筒（７）、机翼（１３、１４）、舷外挂机（１５）、螺旋浆（１６）等组成，其特征在于还包括在主舱体（３）设有供双人驾驶用的联动主向盘（２５、２６），联动方向盘（２５、２６）安装在前，后转轴（３７、３８）上，前操纵连线（２７）通过前转轴（３７）绕至少四个单槽导向轮（３２）及后方向转轴（３８）的双槽导向轮（３３）连接成封闭传动机构，在主舱体（３）的右侧设有速控踏板（３４）经方向连线（２９）与后方向速控踏板串联，后方向速控踏板（３０）经单槽导向轮（３２）和一位簧固定在发动机（１５）的油门上，后操纵连线（２８）一端固定在连接板（３１）上，另一端绕至少四个单槽导向轮（３２）经双槽导向轮（３３）至连接板（３１）与紧固点（３９）连接，舷外挂机（１５）与连接板（３１）连接，舷外挂机（１５）的尾部佐右分别设两个压簧（３５），主舱体（３）下部两侧固定连接一对梭形主浮筒（６）和付浮筒（７），主浮筒（６）之间设一个主水翼（８）和一副对称的副水翼（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王新，
申请(专利权)人：西安天喜娱乐公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]