一种自升式风电施工船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自升式风电施工船，其主要包括船体、桩腿以及升降系统，该桩腿穿设在船体中，并通过升降系统与船体配合，船体上设置有甲板生活区、主吊机以及辅吊机，甲板生活区设置在船体的船艉部，主吊机和辅吊机设置在船体的同一船舷上。本自升式风电施工船，其可变载荷大；并采用主、辅吊机同侧设置，提高起重能力的同时进一步提高整个风电施工船的安全可靠性；再者，通过增设动力定位系统，实现自航能力，由此有效解决现有技术所面临的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种风电安装技术，具体涉及一种用于海上风力发电机组安装的风电施工船。
技术介绍
现有风电施工船大致分为两类：第一类是非自航自升式风电施工船，这类船舶比较简单，船体就是一个简单的驳船，工作时依靠锚机定位移船，调遣靠大型拖轮拖带；第二类为自航自升式，这类船舶配置有功率较大的推进系统，配备有先进的动力定位系统，工作时依靠自身舵桨动力定位系统进行定位(不需抛锚)，定位时间短、效率高，也更安全，依靠自身也可航行调遣。目前建造的风电施工船基本属于第一类产品，主要设备以国产为主。这类的风电施工船存在的主要问题如下：第一是可变载荷太小，不足以装载更多的风机，甚至不能装载，只能作单纯平台使用；第二是吊机重量太大，自重甚至达到额定起重量的2倍；第三是没有配备动力定位系统，在工作区域不能自由航行及定位，必须依靠拖轮辅助；第四是设备的可靠性有待进一步提高。
技术实现思路
针对上述现有风电施工船所存在的问题，本技术的目的在于提供一种可变荷载大、可靠性高的自航自升式海上风电施工船。为了达到上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种自升式风电施工船，所述自升式风电施工船主要包括船体、桩腿以及升降系统，所述桩腿穿设在船体中，并通过升降系统与船体配合，所述船体上
设置有甲板生活区、主吊机以及辅吊机，所述甲板生活区设置在船体的船艉部，所述主吊机和辅吊机设置在船体的同一船舷上。优选的，所述甲板生活区分为两部分，且分布在船艉部的左、右舷。优选的，所述船体船艏的前端设置抱桩器。优选的，所述主吊机位于船艏部，而辅吊机位于船艉部。优选的，所述主吊机为起重能力1000T的绕桩吊机，所述辅吊机为起重能力360T的绕桩吊机。优选的，所述升降系统为液压插销式抬升系统。优选的，所述自升式风电施工船还包括一套船舶动力定位系统，所述船舶动力定位系统设置在船体上。基于上述方案构成的自升式风电施工船，其可变载荷大；并采用主、辅吊机同侧设置，提高起重能力的同时进一步提高整个风电施工船的安全可靠性；再者，通过增设动力定位系统，实现在作业区域迅速自行移动到指定位置的能力，由此有效解决现有技术所面临的问题。另外，本方案提供的自升式风电施工船可用于规模大的风场建设，安全、高效、可靠。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图1为本技术中自升式风电施工船的俯视图；图2为本技术中自升式风电施工船的侧视图；图3为本技术中自升式风电施工船的吊机分布示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1和图2，其给出了本实例中自航自升式风电施工船的布置方案。由图可知，本自航自升式风电施工船100包括船体110、桩腿120以及升降系统130三部分，其中桩腿120为四根，分为两组，对称的穿设在船体110的船
艏部和船艉部，且每组中的两桩腿120对称分布在船体110的左右船舷。每根桩腿120都通过升降系统130与船体110配合，以此实现在桩腿站立状态下船体110沿桩腿120的升降或在船体110漂浮状态下桩腿120轴向的升降。本实例方案中的升降系统130，具体采用液压插销式抬升系统，其相比齿轮齿条式抬升系统具有能力大、成本低、寿命长的优点。对于本实例方案中的船体110作为整个风电安装的操作平台，为本自航自升式风电施工船的主要组成部件。对风电施工船来说，重要的性能指标之一是可变荷载(Variable load)，可变载荷就是指除船舶自身固定重量之外增加到船舶上的所有载荷，除甲板上增加的荷载外，还包括燃油、淡水、润滑油、工作人员及生活用品等。船体主尺度太小，可变载荷就不够；但主尺度太大，则整个船舶就十分庞大，船舶总重量又会很大。为此本实例方案中的船体的主尺度及主要性能参数如下：船舶总长：81.6m；船舶型宽：40.8m；船舶型深：7.2m；桩腿尺寸：桩靴尺寸：10m×9.3m；桩腿驱动：液压插销式；最小吃水：3.7m；满载吃水：4.9m；最大作业水深：40m；甲板承载能力：Max.12t/㎡；可变载荷：2900t；单腿举力：3500t；空船重量：10725t(其中桩腿桩靴2760t)最小抬升重量：9000t；最大抬升重量：11000t；定员：25+50(临时居住)人自持力：30天起重设备：1000t@25m起重机一台，360t@24m辅助起重机一台；主发电机组：4×1800KW；推进系统：DP1，艉部全回转2×1470KW，艏部全回转2×800KW。在此船体方案的基础上，本实例方案通过对其上的甲板生活区111、吊机112、113等进行优化布置，由此来提高风电施工船的可变载荷和风电施工船的可靠性。对于甲板生活区111，现有的风电施工船一般都是把甲板生活区布置在船艏，为了保证安全，按照CCS有关规范规定，甲板生活楼必须布置于防浪隔舱壁以后的位置，这样艏部距离前沿大约6m的甲板空间必须空出，浪费了不少空间，也增加了船舶的重量。对此，本实例方案中将甲板生活区111布置在船艉部(参见图1)。在具体设置时，本甲板生活区111为一甲板生活楼，该甲板生活楼分为两部分，且对称布置在船艉部的左右舷，这样使得船艉部中间空出，方便在船舶甲板上拼装风机三个叶片，拼装时，左右两舷各伸出一片，另一片从艉部船中伸出。针对船体上的吊机设置方案，本方案中采用主吊机112和辅吊机113相互配合的设置方案。对于其中的主吊机112和辅吊机113，本实例方案中均采用绕桩吊机，该吊机具体布置在相应的桩腿上，即桩腿从吊机中心穿出，吊机工作时围绕桩腿旋转。由此达到如下优点：一.减少吊机占用甲板的面积，使甲板可用面积增加；二.减少工作时吊机与桩腿之间的影响和干扰，如果不采用绕桩吊就面临当漂浮状态或插桩深度浅的时候，甲板以上桩腿伸出的长度很大，这样必然影响吊机的工作；三.吊机的底座与支腿固桩架作为一体，可减少结构重量。在此基础上，本方案的主吊机112采用使用的起吊能力1000T的绕桩吊机，自重可控制在1100t，该主吊机主要性能如下：1)主钩：为了配合上述的主吊机112，辅吊机113采用起重能力为360T的绕桩吊机，该辅吊机113的主要性能如下：1)主钩：目前现有风电施工船一般只配备一部重型起重机，但如果要起吊一根几百吨的单桩进行吊打，就必须要有一艘配合的起重船进行翻桩，才能顺利将该桩顺利起吊，不仅降低了打桩效率，还增加了船机成本。本方案中的主吊机112与辅吊机113通过相互配合，无需借助其余起重船的辅助，实现翻桩并直接起吊900t单桩，在海上有限的作业窗口期内，大大提高了打桩效率，降低了整体船机成本。对于上述主吊机112和辅吊机113在船体110上的具体分布位置，可对称布置在船体船艏，由此使得船体左右舷易于平衡，且船舶纵向受力，也比较好。基于该布置方案在海上如果风电施工船顺流停放，则配合的驳船肯定是吃横流(潮流的方向与船长方向垂直)，反之一样。这样潮流大的情况下必有一条船的定位相当困难，施工比较麻烦。为此，本实例方案将主吊机112和辅吊机113布置在船体110的同一侧，两者的工作交叉区域作为竖桩区116，由此可保证风电施工船100和运桩驳船200同时顺流(参见图3)。具体设置时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自升式风电施工船，其特征在于，所述自升式风电施工船主要包括船体、桩腿以及升降系统，所述桩腿穿设在船体中，并通过升降系统与船体配合，所述船体上设置有甲板生活区、主吊机以及辅吊机，所述甲板生活区设置在船体的船艉部，所述主吊机和辅吊机均为绕桩吊且设置在船体的同一船舷上。

【技术特征摘要】
1.一种自升式风电施工船，其特征在于，所述自升式风电施工船主要包括船体、桩腿以及升降系统，所述桩腿穿设在船体中，并通过升降系统与船体配合，所述船体上设置有甲板生活区、主吊机以及辅吊机，所述甲板生活区设置在船体的船艉部，所述主吊机和辅吊机均为绕桩吊且设置在船体的同一船舷上。2.根据权利要求1所述的一种自升式风电施工船，其特征在于，所述甲板生活区分为两部分，且分布在船艉部的左、右舷。3.根据权利要求1所述的一种自升式风电施工船，其特征在于，所述船体船艏的前端设置抱桩器。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟明，沈火群，胡灵斌，汪峥，卢益峰，陈健章，谢铭，张成芹，沈栋，黄超，
申请(专利权)人：中交第三航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31