【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于港口工程疏浚
,特别是涉及一种绞吸式挖泥船近极限挖深施工方法。
技术介绍
我国陆续建设和升级了一批深水港以适应经济的高速发展,同时对施工挖泥船的挖深能力提出了更高的要求,因此在不改变船舶结构的基础上来增加船舶挖深能力成为一个难题。绞吸式挖泥船因其具备施工连续性、精度高、效率高被广泛应用于疏浚吹填工程中,但是在受潮汐影响的区域,尤其是潮差较大的地区,船舶连续性施工时开挖深度受到极大的限制,从而导致船舶施工效率低下,施工进度缓慢。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种在潮差较大的地区绞吸式挖泥船的施工方法,通过此方法可以解决在水深较大情况下船舶钢桩富余长度不够导致开挖深度受限的问题的绞吸式挖泥船近极限挖深施工方法。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种绞吸式挖泥船近极限挖深的施工方法,其特征在于:该方法包括以下步骤:步骤1,根据船舶性能、土质特性、潮汐类型等制定船舶近极限开挖的施工工艺。步骤2,确定水下钢桩安全长度,预留足够的富余长度及强度,根据船舶是否具有缓桩机制确定其施工区域;预留足够的富余长度HF及强度,根据公式确定水下钢桩长度:H=HE+HB+h+(D-d)+HF式中:H—钢桩总长(m),HE—最大挖深(m),HB—船舶甲板基线至司令绳受力状态下上沿最短距离(m),h—定位桩1插入土层深度(m),一般取2~3m,D—船舶型深(m),d—船艉吃水(m),HF—富余长度(m),最小取值1.5~2m;假设船舶极限挖深施工时钢桩垂直与水平泥面,根据公式计算合理有效船位:L=l1cosα+l ...
【技术保护点】
一种绞吸式挖泥船近极限挖深施工方法,其特征在于:包括以下步骤:步骤1,根据船舶性能、土质特性、潮汐类型等制定船舶近极限开挖的施工工艺;步骤2,确定水下钢桩安全长度,预留足够的富余长度及强度,根据船舶是否具有缓桩机制确定其施工区域;预留足够的富余长度HF及强度,根据公式确定水下钢桩长度:H=HE+HB+h+(D‑d)+HF式中:H—钢桩总长(m),HE—最大挖深(m),HB—船舶甲板基线至司令绳受力状态下上沿最短距离(m),h—定位桩1插入土层深度(m),一般取2~3m,D—船舶型深(m),d—船艉吃水(m),HF—富余长度(m),最小取值1.5~2m;假设船舶极限挖深施工时钢桩垂直与水平泥面,根据公式计算合理有效船位:L=l1cosα+l2cos(α+β)+l3式中:L—有效船位(m),l1—钢桩台车0m基准点至桥架耳轴间距(m),l2—桥架耳轴至绞刀距离(m),l3—安全距离,宜15m左右,α—船舶纵倾角度,β—船舶桥架设计对地极限角度;步骤3,将桥梁下放至设计对地夹角最大值时,利用船舱的淡水、燃油或者重质物件等调整船舶的压载位置,使船体重心向前移,船艏吃水加大,同时船艉吃水降低,从 ...
【技术特征摘要】
1.一种绞吸式挖泥船近极限挖深施工方法,其特征在于:包括以下步骤:步骤1,根据船舶性能、土质特性、潮汐类型等制定船舶近极限开挖的施工工艺;步骤2,确定水下钢桩安全长度,预留足够的富余长度及强度,根据船舶是否具有缓桩机制确定其施工区域;预留足够的富余长度HF及强度,根据公式确定水下钢桩长度:H=HE+HB+h+(D-d)+HF式中:H—钢桩总长(m),HE—最大挖深(m),HB—船舶甲板基线至司令绳受力状态下上沿最短距离(m),h—定位桩1插入土层深度(m),一般取2~3m,D—船舶型深(m),d—船艉吃水(m),HF—富余长度(m),最小取值1.5~2m;假设船舶极限挖深施工时钢桩垂直与水平泥面,根据公式计算合理有效船位:L=l1cosα+l2cos(α+β)+l3式中:L—有效船位(m),l1—钢桩台车0m基...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋俊强,邵亮,孟祥翔,刘涛,张博,王兴博,孙永奎,
申请(专利权)人:中交天航港湾建设工程有限公司,
类型:发明
国别省市:天津;12
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