一种用于柴油机气门座的闭式模锻模具及其加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种用于柴油机气门座的闭式模锻模具，包括压力机，压力机的工作台面上通过同一模架依次固定有制坯模、冲连皮模及成形模；所述制坯模、冲连皮模及成形模在同一模架上呈品字形布置；模架包括上模座及下模座，上、下模座通过支撑机构固定连接；成形模包括设置于上模座底部的上模应力圈，上模应力圈的内部通过上模芯压紧圈固定有上模芯，上模芯的底部与下模芯相触接，上、下模芯组成闭式模膛；下模芯封闭于下模内，下模外侧套接有下模应力圈；成形模外置有上、下承击块，上、下承击块为同一轴线布置。本发明专利技术操作方便、性能稳定。通过将三副模具布置在一个工作台面上，利用一台压力机，完成整个锻制过程，提高生产效率，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于气门座的闭式模锻模具及其加工工艺，具体的说是一种用于多种类型的船用柴油机气门座闭式模锻模具及其加工工艺，属于热锻锻造

技术介绍
气门座是船用柴油机的重要部件之一，在柴油机工作时，气门座要与气门杆高频率的接触摩擦和碰撞，由于它们工作在特殊的高温环境中，故气门座必须采用能够承受高温强度和抗氧气腐蚀的耐热钢来制造，而耐热钢的可锻性比一般锻造用的合金结构钢要高得多，是一种可锻性很差的难锻造材质。在气门座的制造中，由于船用柴油机的种类繁多、生产批量小，耐热钢的可锻性差，各相关生产企业在制造气门座时，基本多采用自由锻造工艺，但由于自由锻造工艺加工方式多是靠人为经验锻打制坯，毛坯成形差，容易因工艺温度不稳定、材料可锻性低而产生组织折叠、性能达不到要求，不良品率高，导致金属材料利用率低、消耗大的问题。因此，需采用闭式模锻工艺，通过在压力机上对锻件进行模锻成形及冲连皮模，提高材料利用率和金属组织性能，降低不良品率。但目前锻件成形及冲孔受工艺温度、锻件厚度影响，需三套模具实现。要在三台压力机上短时间内实现三个工序，每台压力机至少需要两人操作，生产成本过高。【专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于柴油机气门座的闭式模锻模具，包括压力机，其特征在于：所述压力机的工作台面上通过同一模架依次固定有制坯模、冲连皮模及成形模；所述制坯模、冲连皮模及成形模在同一模架上呈品字形布置；所述模架包括上模座及下模座，所述上、下模座通过支撑机构固定连接；所述成形模包括设置于上模座底部的上模应力圈，所述上模应力圈的内部通过上模芯压紧圈固定有上模芯，所述上模芯的底部与下模芯相触接，所述上、下模芯组成闭式模膛；所述下模芯封闭于下模内，所述下模外侧套接有下模应力圈；所述成形模外置有上、下承击块，所述上、下承击块为同一轴线布置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程宝权，周黎明，董飞，
申请(专利权)人：南京国际船舶设备配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32