一种新型电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供一种以电能代替以油为动力的新型电动摩托车，它设有蓄电池、电控系统、电动机，蓄电池通过电控系统给电动机供电，使摩托车行驶，蓄电池不少于二个，并通过电控系统实现串联或并联，提高动力性能，因此本实用新型专利技术具有无污染、无噪音、好起动、动力性能好、易操作、易维修等特点，并可改装现有汽油发动机摩托车，是一种可广泛用于城市、乡镇短途交通运输的交通工具。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是以电为动力代替以油为动力的摩托车，主要用于城市、乡镇短途交通运输的电动摩托车。摩托车与自行车相比，因其机动灵活、动力大、载重大、速度快，越来越受人们青睐，已成为人们的主要交通工具之一。但我国的摩托车都是以汽油为动力，而现有的汽油发动机燃烧不充分，在排放的废气中含有有害气体，并且噪音大。随着摩托车的大量使用，严重影响了城市的空气污染和噪音环境，以至一些城市不得不限制摩托车的使用。目前，也有少量的电动摩托车问世，但其起动、变速和动力性能都不成熟，不能得到人们的认可和广泛使用。为了克服摩托车的废气排放污染和噪音污染，本技术提供一种无废气排放、低噪音的，以电为动力的新型电动摩托车。本技术是在原汽油为动力的摩托车的基础上，进行改进，用蓄电池、电动机、电控系统代替原油箱、汽油发动机、油路控制系统，蓄电池通过电控系统给电动机供电，电动机带动变速箱使摩托车行驶；电控系统还控制摩托车的车灯、喇叭、车锁等；并对摩托车变速箱、挂档机构进行了必要的改进。以下结合附图详细介绍本技术。附图说明图1为本技术示意图；图2为本技术电控系统方框图；图3为本技术电控系统原理图。本技术是在原汽油发动机摩托车的基础上进行改进，是由蓄电池1、电动机2、电控系统代替原油箱、汽油发动机、油路控制系统。蓄电池1、电动机2安装在摩托车车架上，蓄电池1通过电控系统与电动机2接通。电动机2与摩托车上的变速箱3联接。蓄电池1不少于两个。本技术还对机械变速机构进行了必要的改进。电控系统(见图2、图3)中设有充电电路22、蓄电池串并联电路21、供电电路23、行车警示电路24等。供电电路23、行车警示电路24与蓄电池串并联电路21连接，充电电路22与蓄电池串并联电路21中的串联开关11连接。蓄电池串并联电路21设有串联开关11、并联开关12，蓄电池1通过串联开关11实现串联，通并联开关12实现并联。充电电路22设有电池插头13、充电器4等。供电电路23设有车锁开关14、电压表、电流表、电闸离合器15、刹车开关16等，刹车开关16作为紧急刹车时，切断供电电路23给电动机2供电。刹车开关16与电闸离合器15连接，电闸离合器15与电动机2连接。车锁开关14与摩托车车锁装置连接。行车警示电路24设有前后灯开关17、左右转向开关18、喇叭开关19等，前后灯开关17与摩托车前后灯连接；左右转向开关18与摩托车左右转向灯连接，喇叭开关19与摩托车喇叭连接。使用本技术时，接通蓄电池串并联电路21中的并联开关12，使蓄电池1处于并联，电压较低，抓住(即断开)电闸离合器15，此时，供电电路23停止给电动机2供电，进行挂档，然后松开电闸离合器15，蓄电池1通过供电电路23给电动机2供电，摩托车便可行驶。行驶中需要调速，可通过控制串、并联开关(11、12)来控制供给电动机2的电压，和通过控制摩托车变速箱3的挂档机构，来实现调速。当需要对蓄电池1充电时，将电源插头13接通市电，然后接通串联开关11，充电器4便对蓄电池1充电。由于本技术用电能代替了汽油，电动机2不存在废气排放，只有轻微的声音，也不存在噪音问题，电动机2起动不受气温影响，易起动，而且电控系统比油路控制系统易操作，易维修，蓄电池1既可串联，又可并联，改善了摩托车起动、行驶的动力性能，因此，本技术具有无污染、无噪音、好起动、易操作、易维修、耐用、动力性能好等特点，而且是在原汽油发动机摩托车的基础上进行改装，便于现用的汽油发动机摩托车改装使用。本技术电控装置还可用于农用三轮车、摩托三轮车等。权利要求1.一种由蓄电池(1)、电控系统、电动机(2)组成的新型电动摩托车，其特征在于蓄电池(1)通过电控系统与电动机(2)接通，电动机(2)与摩托车的变速箱(3)联接；蓄电池(1)不少于两个；电控系统中设有充电电路(22)、蓄电池串并联电路(21)、供电电路(23)、行车警示电路(24)，供电电路(23)、行车警示电路(24)与蓄电池串并联电路(21)连接，充电电路(22)与蓄电池串并联电路(21)中的串联开关(11)连接。2.根据权利要求1所说的新型电动摩托车，其特征在于所说的蓄电池串并联电路(21)设有串联开关(11)、并联开关(12)；蓄电池(1)通过串联开关(11)实现串联，通过并联开关(12)实现并联。3.根据权利要求1所说的新型电动摩托车，其特征在于所说的供电电路(23)设有车锁开关(14)、电闸离合器(15)、刹车开关(16)，刹车开关(16)与电闸离合器(15)连接，电闸离合器(15)与电动机(2)连接；车锁开关(14)与摩托车车锁装置连接。专利摘要本技术提供一种以电能代替以油为动力的新型电动摩托车，它设有蓄电池、电控系统、电动机，蓄电池通过电控系统给电动机供电，使摩托车行驶，蓄电池不少于二个，并通过电控系统实现串联或并联，提高动力性能，因此本技术具有无污染、无噪音、好起动、动力性能好、易操作、易维修等特点，并可改装现有汽油发动机摩托车，是一种可广泛用于城市、乡镇短途交通运输的交通工具。文档编号B62M7/00GK2354864SQ9921970公开日1999年12月22日 申请日期1999年1月22日 优先权日1999年1月22日专利技术者池传贵, 于辉, 史培新 申请人:池传贵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由蓄电池（１）、电控系统、电动机（２）组成的新型电动摩托车，其特征在于蓄电池（１）通过电控系统与电动机（２）接通，电动机（２）与摩托车的变速箱（３）联接；蓄电池（１）不少于两个；电控系统中设有充电电路（２２）、蓄电池串并联电路（２１）、供电电路（２３）、行车警示电路（２４），供电电路（２３）、行车警示电路（２４）与蓄电池串并联电路（２１）连接，充电电路（２２）与蓄电池串并联电路（２１）中的串联开关（１１）连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：池传贵，于辉，史培新，
申请(专利权)人：池传贵，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]