【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮摩托车发动机与主体车架之间的连接装置。
技术介绍
传统发动机的连接机构一般是采用刚性连接，将发动机连接装置与车架焊接为一 体，或采用在发动机连接装置与车架之间加装橡胶减震垫的结构，减震效果不好，不可 靠。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种减震效果好的三轮摩托车发动机吊挂机构。 本技术的目的是这样实现的该吊挂机构包括吊机盒、前横担及后摇臂，吊机 盒前面与发动机相连，吊机盒上面连接有前横担，前横担通过前减震垫与车架相连，吊 机盒后面与后摇臂前端相连，后摇臂后端通过套有后缓冲圈的缓冲圈固定轴与车架活动 相连。本技术将发动机通过吊机盒与吊挂机构连接成一个固定刚体后，由前横担经过 前减震垫将本吊挂机构垂直悬吊在主体车架下面。行驶中发动机的垂直震动经由前减震 垫衰减后再传递至车架，从而减轻了整车的震动；后摇臂通过后缓冲圈、缓冲圈固定轴 与车架相连形成铰链式结构，整体可绕缓冲圈固定轴转动，以抵消前减震垫压縮变形引 起的位移，同时将车辆行驶中造成的发动机前后位移震动衰减后传递至车架。经过以上两种震动消减后，即可将发动机运转过程中对整车的震动减至最低，从而 提高整车的舒适性。使用了缓冲圈固定轴式旋转铰链加减震垫的结构，使减震效果更好， 结构更可靠。附图说明图1是本技术一个实施例的结构示意图。 图2是图1的右视示意图。 图3是图1的俯视示意图。图中l.前减震垫、2.前横担、3.车架、4.发动机、5.吊机盒、6.后摇臂、7.缓冲 圈固定轴、8.后缓冲圈。具体实施方式在图1中，该吊挂机构包括吊机盒5、前横担2及后摇臂6，吊机盒5前面与发动 机4相连，吊机盒5...
【技术保护点】
一种三轮摩托车发动机吊挂机构，该吊挂机构包括吊机盒、前横担及后摇臂，吊机盒前面与发动机相连，其特征是吊机盒上面连接有前横担，前横担通过前减震垫与车架相连，吊机盒后面与后摇臂前端相连，后摇臂后端通过套有后缓冲圈的缓冲圈固定轴与车架活动相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，张国华，李召勤，曹广民，
申请(专利权)人：江苏宗申三轮摩托车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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