折叠式协力车制造技术

本实用新型专利技术是一种折叠式协力车，该种协力车在车体分成三段，每段之间用铰链相连并通过螺栓锁紧，不用时，松开螺栓便可折叠放置，扶手及坐垫均可以伸缩，本协力车克服了目前现有协力车体积庞大不便携带的缺点，提供了一种更为方便的郊游的娱乐的工具。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及协力车，特别涉及一种利用铰接折叠的协力车。协力车是一种可同时供多人骑用的自行车，它已有多年的历史。目前，骑协力车的风气在国外日益盛行，是一种很好的郊游和娱乐的工具。但是，目前所用的协力车的缺点是体积过于庞大，外出旅行时不便携带。因协力车总长超过2米，而轿车总长多在1.5米以下，因而无法悬于轿车顶上，更无法放在行李箱内。又因协力车有多个脚踏的从动齿轮组，其间又各与传动链条联系，因此很难设计成折叠式的，所以这一问题成了协力车大量普及的障碍。本技术的目的在于克服上述现有协力车的缺点，提供一种可以铰接折叠放置的协力车。本技术的协力车在折叠后，体积仅为26厘米×71厘米×28厘米，可方便的搁置在房间的角落内，或汽车的行李箱内，使用时再打开，可供三个成年人、三个小孩乘骑。因此本技术协力车的最主要优点就是便于携带，不用时搁置占地小。为了实现上述目的，本技术协力车的车体分为三段，各段的端处皆设有平坦的垂直向板面，各板面间由铰链相互连接，并通过螺栓相互锁紧。在中段的上方设有可以伸缩的坐垫和扶手，下方设有一组作同步同向运转的脚踏式链轮。附图说明图1是使用者骑行本技术协力车的示意图。图2是本技术协力车使用状态时的侧视示意图。图3是本技术协力车折叠状态时的平面示意图。图4是本技术协力车折叠状态时的前视示意图。图5是本技术协力车折叠状态时的侧视示意图。以上各图中的附图标记分别表示(1)车头段部分101 车头轴102 手把套管103 手把104 手锁螺栓105 叉架106 架管107 组合板面108 前轮109 挡泥板(2)中段部分201 组合板面202 横架203A、203B、203C 坐垫204A、205B、205C 踏脚206B、206C 扶手207 手锁螺栓208 手锁螺栓209 停车撑脚H 铰链(3)车尾部分301 组合板面302 后轮303 横架304 支柱305 活动踏板306 挡泥板(4)传动器部分401 单向齿轮(飞轮)402 正齿轮403 正齿轮的从动齿轮404 尼龙磨擦轮以下结合附图详细说明本技术协力车的一个实施例。如图2所示，车体分成三段，即车头段部分(1)，中段部分(2)和车尾段部分(3)。(为了清楚起见，附图标号这样确定车头段部分(1)内的部件均用以1为起头的三位数字，如101、102，中段部分(2)内的部件均用以2为起头的三位数字，如201、202，车尾段部分(3)内的部件均用以3为起头的三位数字，如301、302等)。在各段之间的端部，设有平坦的板面(107、201、301)，在使用状态时，各板面间由于锁紧螺栓208锁紧。中段部分(2)上方的坐垫(203A、203B、203C)及扶手(206B、206C)均呈拉起状，用手锁螺栓(207)分别将坐垫(203A、203B、203C)及扶手(206B、206C)锁紧，即可协力骑车，如图1所示。在中段部分(2)的下方设有传动齿轮组(204A、204B、204C)，它们由链条带动，按腻时针方向同步转动。踏脚(205A、205B、205C)的方位是一致的，这样可使协力骑行者相互间脚尖与脚后跟不致相互碰撞。动力传递齿轮(204C)通过链条与单向齿轮(401)(俗称飞轮)相连。正齿轮(402)与单向齿轮(401)同体同向运转，正齿轮(402)与另一从动齿轮(403)啮合，从动齿轮(403)与正齿轮(402)的运转方向相反，与从动齿轮(403)同体同向运转的是一个尼龙或塑料等材质的摩擦轮(404)，摩擦轮404的边缘直接摩擦后轮(302)轮胎的边缘，使后轮轮胎按逆时针方向运转行进。车头部分(1)设有组合面板(107)，通过铰链H与中段面板201铰接，使用时须锁紧螺栓208，将面板(20)与面板(201)锁合。车头段部分的主要部件是一前轮(108)和一个可伸缩的手把杆(103)，该手把杆(103)以车头轴(101)为转动支点，在叉架105的侧边另设一套管(102)，该套管(102)与叉架(105)焊成一体。手把杆(103)可在套管(102)内伸缩，由手锁螺栓(104)固定其长度及方位。车尾段部分(3)设有组合面板(301)，通过铰链H与中段(1)相连接。使用时，须锁紧螺栓(208)。车尾段部分的主要部件是后轮(302)，当手锁螺栓(208)锁紧时，后轮(302)的轮胎紧紧压靠在摩擦轮(404)的边缘，从动于摩擦轮，按逆时针方向运转。摩擦轮(404)与后轮(302)的轮胎压紧时，因轮胎具有弹性，所以不会卡死，这种传动方式虽然比链条传动略费力些，但协力车旨在郊游、娱乐，而不在于速度。传统车轮的定形办法是采用钢丝车条，本实施例中采用压铸成型的铝合金支柱逐(304)，支柱(304)之间的间距就可以大些(如图2所示后轮)。这样，在折叠时可以允许踏脚板横穿过支柱(304)之间的空档，如图4所示。以上所述仅为一个实施例，并不限定本技术的范围，本技术的上述构思也可用于自行车、折叠式自行车等车辆上。权利要求1.一种折叠式协力车，其特征在于车体分为车头、中段和车尾三段，每段之间设有垂向板面并通过铰链相连接，各段之间通过手锁螺栓锁紧，在中段的上方设有可伸缩的坐垫和扶手，下方设有一组脚踏式同步同向运转的链动齿轮和传动器。2.根据权利要求1所述的协力车，其特征在于前轮方向的旋转角是以车他轴为支点，在手把下方的前轮叉架上焊有一套管，手把杆可在该套管内伸缩并作方位旋转。3.根据权利要求1所述的折叠式协力车，其特征在于其中的传动器包括与链齿轮相联系的单向齿轮，与单向齿轮同体同向运转的正齿轮，和正齿轮啮合作反向运转的摩擦轮，该摩擦轮直接摩擦后车轮轮胎，使后轮与链齿轮组同方向运转。专利摘要本技术是一种折叠式协力车，该种协力车在车体分成三段，每段之间用铰链相连并通过螺栓锁紧，不用时，松开螺栓便可折叠放置，扶手及坐垫均可以伸缩，本协力车克服了目前现有协力车体积庞大不便携带的缺点，提供了一种更为方便的郊游的娱乐的工具。文档编号B62M11/00GK2067675SQ8921985公开日1990年12月19日 申请日期1989年11月23日 优先权日1989年11月23日专利技术者黄金郎, 徐晓波 申请人:黄金郎, 徐晓波本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式协力车，其特征在于车体分为车头、中段和车尾三段，每段之间设有垂向板面并通过铰链相连接，各段之间通过手锁螺栓锁紧，在中段的上方设有可伸缩的坐垫和扶手，下方设有一组脚踏式同步同向运转的链动齿轮和传动器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金郎，徐晓波，
申请(专利权)人：黄金郎，徐晓波，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]